COMPONENTE COMPOSITE COMO BARRA DE TRACCION-COMPRESION PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
LA INVENCION SE REFIERE A UN TIRANTE DE COMPRESION Y TRACCION PARA FUERZAS SUAVES DE TRANSMISION DE TRACCION Y COMPRESION,
EN PARTICULAR EN VEHICULOS FERROVIARIOS. LOS TIRANTES DE TRACCION Y COMPRESION EN VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZADOS HASTA AHORA, POR EJEMPLO, COMO BARRAS DE TIRANTES PARA UN BOGIE MONTADO POR DEBAJO DEL CUERPO DEL VEHICULO, SON APLICADAS PARA TRANSMITIR LA TRACCION Y LAS FUERZAS DE FRENADO PRODUCIDAS CUANDO LA DISPOSICION CONSISTE EN UN CUERPO RIGIDO ELABORADO DE MATERIALES METALICOS CON JUNTAS DE TIRANTE ELASTICAS EN SUS EXTREMOS. LOS INCREMENTOS EN LA REALIZACION DE LOCOMOTORAS FERROVIARIAS HAN CONDUCIDO A UN AUMENTO EN EL PESO DEL TIRANTE DE TRACCION Y COMPRESION, TENIENDO EN CUENTA LA ALTURA DE INSTALACION RESTRINGIDA DISPONIBLE, CON RESPECTO A PROBLEMAS DE ESPACIO. LAS JUNTAS DE TIRANTE ELASTICA NECESARIAS ESTAN SOMETIDAS A DESGASTE. PARA SUMINISTRAR UNA ELASTICIDAD ADECUADA DEL TIRANTE DE PRESION Y UN PESO INTRINSICAMENTE BAJO, A FIN DE NO EXCEDER LA ALTURA DE INSTALACION DISPONIBLE Y PARA SER CAPAZ DE UTILIZAR LAS JUNTAS DE PUNTAL DE BAJO DESGASTE, EL PUNTAL (4) DE TRACCION Y COMPRESION ESTA DISEÑADO COMO UN ELEMENTO (7) ESTRUCTURAL CON PERFIL DE BARRA, CON ELEMENTOS (8) DE CONEXION EN SUS EXTREMOS Y UN ARROLLADO (12) DE FIBRA DE COMPOSITE PREVIAMENTE TENSADA, DISCURRIENDO LONGITUDINALMENTE A LO LARGO DEL ELEMENTO DE ESTRUCTURA Y SOBRE LOS ELEMENTOS DE CONEXION PARA TOMAR LAS FUERZAS DE TRACCION. LA INVENCION PROPONE QUE EL ELEMENTO (7) ESTRUCTURAL CON PERFIL DE BARRA TENGA UNA ESTRUCTURA SANDWICH CON UN NUCLEO (13) QUE DISCURRE A LO LARGO DE SU LONGITUD Y DOS PIELES (14), QUE PERMANECEN RIGIDAS BAJO COMPRESION LONGITUDINAL, LOCALIZADAS EN LOS LADOS LONGITUDINALES OPUESTOS DE LOS NUCLEOS (13) NO CUBIERTOS POR EL ARROLLAMIENTO DE LA FIBRA DE COMPOSITE.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (DEUTSCHLAND) GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: AM RATHENAUPARK,16761 HENNIGSDORF.
Inventor/es: SCHAHL, WOLFGANG, WEICHELT, PETER, RUDOLPH, ULRICH, SPUR, GUNTER, MOHR, HARTMUT.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 15 de Septiembre de 1994.
Fecha Concesión Europea: 26 de Marzo de 1997.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B61F5/50 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › B61F 5/00 Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas. › Otras partes constitutivas.
- F16C7/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16C ARBOLES; ARBOLES FLEXIBLES; MEDIOS MECANICOS PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO EN UNA FUNDA FLEXIBLE; ELEMENTOS DE LOS MECANISMOS DEL CIGÜEÑAL; PIVOTES; UNIONES PIVOTANTES; PIEZAS ROTATIVAS DE INGENIERIA DISTINTAS A LAS PIEZAS DE TRANSMISION MECANICA, ACOPLAMIENTOS, EMBRAGUES O FRENOS; COJINETES. › Bielas u órganos de unión similares que giran en los dos extremos (acoplamiento de bielas para ruedas motrices de locomotora B61C 17/10 ); Estructura de las cabezas de bielas (cabezas de biela que forman cuerpo con las crucetas F16C 5/00).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Portugal, Oficina Europea de Patentes, China, República Checa, Federación de Rusia, Ucrania, Estados Unidos de América.
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