UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO.
UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO COMPRENDE UN CILINDRO DIRECTOR PARA SUMINISTRAR FLUIDO A PRESION A LOS FRENOS DEL VEHICULO Y UNA BOMBA QUE OPERA DURANTE EL CONTROL ANTI-BLOQUEO PARA SUMINISTRAR FLUIDO DURANTE LOS CICLOS DE ACUMULACION DE PRESION DE FRENADO.
UN CIRCUITO DE FRENOS INCLUYE VALVULAS DE DECAIMIENTO Y VALVULAS DE ACUMULACION PARA CONTROLAR LA COMUNICACION DE PRESION DE FLUIDO A LOS FRENOS DEL VEHICULO, EN RESPUESTA A ORDENES GENERADAS POR UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA. UNA VALVULA DE CONTROL DE LA FUENTE DE FRENADO RESPONDE A SEÑALES GENERADAS POR LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA PARA CONMUTAR LA COMUNICACION DE PRESION DE FLUIDO AL CIRCUITO DE FRENOS ENTRE EL CILINDRO DIRETOR Y LA BOMBA.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ALLIED-SIGNAL INC..
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: COLUMBIA ROAD AND PARK AVENUE, MORRIS COUNTY, NEW JERSEY.
Inventor/es: BROWN, GEORGE EMERSON.
Fecha de Solicitud: 6 de Junio de 1988.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 7 de Julio de 1989.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T8/62 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › Las ruedas individuales del vehículo tienen (i) sistemas de frenado autónomos que actúan sobre las ruedas individuales según su estado dinámico o (ii) una unidad central de proceso que recibe señales de entrada de las ruedas individuales o de los grupos de ruedas que producen unas señales de control para accionar separadamente las ruedas o los grupos de ruedas.
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