DISPOSITIVO ANTIDERRAPANTE, EN ESPECIAL PARA RUEDAS DE VEHICULO CON NEUMATICOS SOBRE SUPERFICIES DE HIELO Y DE NIEVE.

1. Dispositivo antiderrapante, en especial para ruedas de vehículo con neumáticos sobre superficie de hielo y de nieve,

que se compone de un disco soporte, que se puede fijar al plato de la rueda o a la llanta, con una serie de brazos antiderrapantes, que se extiende radialmente equidistantes entre sí, de un perfil precurvado, que cubre la superficie de rodadura del neumático y que soporta en un lado exterior en sus extremos libres un perfil de adherencia o clavos, al mismo tiempo, que este perfil de adherencia o clavos, al mismo tiempo, que este perfil es de material plástico o de otro material apropiado, caracterizado por el hecho de que: a) los brazos antiderrapantes se montan en un disco soporte, provisto de un orificio central, con un pequeño movimiento de giro alrededor de ejes paralelos al eje de apoyo del plato de la rueda, b) para la fijación del disco soporte al plato de la rueda o a la llanta se prevé un disco de fijación, circular con una serie de orificios para los tornillos de la llanta, los bulones de la rueda o análogos, que posee un cubo, circular y centrado, con un diámetro menor que el diámetro del disco de fijación; estando dotado el cubo en la zona separada del disco de fijación, con proximidad de su borde superior y en su periferia de una serie de tetones con carriles de deslizamiento y de guía situados debajo del cubo, extendiéndose y estrechándose estos carriles desde orificios de introducción, en el sentido de la envolvente del cubo; sustentado el disco de fijación al disco soporte con los brazos antiderrapantes, rodeando al cubo y asegurándose por medio de un anillo de freno, montado sobre el cubo; siendo susceptible este anillo de freno de introducirse en los carriles de deslizamiento y de guía del cubo al poseer tabiques de enclavamiento, que dan lugar a un enclavamiento de tipo bayoneta, con secciones que se estrechan cónicamente y que están dirigidas hacia los orificios de introducción; teniendo el anillo de freno en la superficie de su pared interior al menos un trinquete en forma de ballesta, que, en la posición enclavada del anillo de freno, penetra en el disco de fijación en un rebaje del contorno del cubo; apoyando dicho trinquete en un tope, que evita su desenclavamiento indeseado, al mismo tiempo que, por medio de una llave de desenclavamiento puede ser llevado de la posición enclava a la desenclavada, c) el disco soporte con los brazos antiderrapantes se monta con holgura sobre el cuyo del disco de fijación para la realización de movimientos de rotación excéntricos.
2. Dispositivo antiderrapante, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que en el contorno del cubo del disco de fijación de prevén cuatro tetones, equidistantes entre sí y provistos de orificios de introducción y por el hecho de que en la superficie de la pared interior del anillo de freno se prevé una cantidad de tabiques de enclavamiento equidistantes entre sí, equivalente a la cantidad de los tetones.
3. Dispositivo antiderrapante según las reivindicaciones 1y 2, caracterizado por el hecho de que el anillo de freno posee en su superficie de pared interior dos trinquetes, equidistantes entre sí y en forma de ballesta que, en la posición de enclavamiento se pueden introducir automáticamente en una cantidad de muescas, equivalente a la cantidad de trinquetes, mientras que bajo la acción de una presión exterior pueden retroceder para el desenclavamiento, a muescas de la superficie de pared interior.
4. Dispositivo antiderrapante, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que la llave de desenclavamiento para desenclavar los trinquetes en forma de ballesta se compone de un instrumento en forma de mango, que en uno de sus extremos libres soporta dos lengüetas de presión, dispuestas distancias entre sí y perpediculares al instrumento en forma de mango, cuya separación mutua equivale a la separación de los trinquetes en forma de ballesta enfrentados.
5. Dispositivo antiderrapante, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que el disco de fijación posee, en su superficie alejada del cubo y en la proximidad de los orificios para los tornillos de las llantas o para los bulones de las ruedas, adaptadores intercambiables, construidos como anillos distanciadores.
6. Dispositivo antiderrapante, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que los tornillos para las llantas y los bulones para las ruedas poseen, para la sujeción del disco de fijación, taladros con rosca interior para alojar tornillos de seguridad.
7. Dispositivo antiderrapante, según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que la longitud de un tabique de enclavamiento del anillo de freno equivale aproximadamente a la separación entre dos tetones del cubo del disco de fijación.
8. Dispositivo antiderrapante, según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que el dispositivo antiderrapante posee, para la fijación del disco soporte, un disco de fijación, unido con el plato de la rueda y con la llanta y por el hecho de que el plato de la rueda y con la llanta y en un componente de la rueda.
9. Dispositivo antiderrapante, en especial para ruedas de vehículos con neumáticos sobre superficie de hielo y de nieve.