CADENA ANTIDESLIZANTE PARA RUEDAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

1.Cadena antideslizante para ruedas de vehículos automóviles, caracterizada porque comprende dos contornos abiertos paralelos, uno rígido, de trazado circular, destinado a adosarse sobre la superficie lateral interna del neumático de la rueda, y el otro deformable, constituido por una cadena de eslabones metálicos, destinado a adosarse sobre la superficie lateral externa del neumático de la rueda;

cuyos cercos están relacionados entre sí mediante tramos intermedios de cadenas de eslabones, de longitud superior al ancho de la banda de rodadura del neumático, para abrazar a dicha banda y parcialmente a los laterales del neumático, siendo la cadena que forma el contorno deformable de longitud superior a la del contorno definido por la misma y disponiendo en uno de sus extremos de un gancho, que se fija a uno de los eslabones próximos al otro extremo, para el cierre y tensado de dicha cadena; mientras que el contorno rígido abierto es portador en sus extremos de sendos tramos de cadenas de diferente longitud, el más corto rematado en una anilla y el más largo en un resorte helicoidal dotado de gancho extremo, cuyos dos tramos son de longitud suficiente para abrazar oblicuamente el neumático, convergiendo en un punto situado en el lateral opuesto a aquel en que está situado el contorno rígido, en cuyo punto el tramo de mayor longitud pasa a través de la anilla en que queda rematado el tramo menor, siendo además dicho tramo mayor de longitud suficiente para permitir la fijación bajo tensión del gancho extremo del resorte citado en uno de los eslabones de la cadena que define el contorno deformable.
2.Cadena, según la reivindicación 1, caracterizada porque los tramos de cadena que relacionan los dos contornos citados están constituidos por parejas de cadenas que discurren entre puntos coincidentes de ambos contornos, estando las dos cadenas adyacentes de parejas consecutivas conectadas mediante un tramo central de cadena, de longitud inferior a la separación entre dichas parejas de cadenas, formando las referidas parejas un trazado en forma de rombo.
3.Cadena, según la reivindicación 1, caracterizada porque los tramos de cadena que relacionan los dos contornos citados discurren en posición oblicua entre los puntos de fijación a los contornos rígido y deformable.
4.Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque comprende un tensor auxiliar, constituido por al menos tres resortes helicoidales, articulados por un extremo a una anilla central, mientras que por el otro quedan rematados en un gancho, siendo los citados resorte de longitud inferior al radio del contorno deformable, de modo que al conectar cada uno de los ganchos citados en eslabones diferentes de la cadena del contorno deformable, tales resortes queden elásticamente deformados.
5.Cadena, según la reivindicación 1, caracterizada porque el gancho en que queda rematado uno de los extremos de la cadena que forma el contorno deformable, está constituido por un palanca articulada por un punto próximo a uno de sus extremos a uno de los eslabones extremos de dicha cadena, y dispone de una ranura lateral arqueada, aproximadamente concéntrica con el punto de articulación de la palanca, cuya ranura parte de las proximidades del extremo en que se encuentra el punto de articulación y desemboca al exterior, aproximadamente, en la zona central de dicha palanca, para definir el gancho de fijación al extremo opuesto del contorno deformable, configurando el extremo opuesto de la palanca un segundo gancho de retención en posición de cierre.
6.Cadena antideslizante para ruedas de vehículos automóviles.