ROTOR PARA UN CONJUNTO DE FRENO DE DISCO.
1.Rotor para un conjunto de freno de disco, del tipo que comprende una primera parte destinada a montarse en un conjunto de rueda o que forma parte íntegra del conjunto;
una segunda parte desplazada axialmente de la primera parte y destinada a absorber energía térmica durante el frenado que aumenta la temperatura de la segunda parte; y una parte de conexión que se extiende entre la primera y la segunda parte, dilatándose la segunda parte, dilatándose la segunda parte en respuesta al aumento de la temperatura y oponiéndose la parte de conexión a la dilatación para hacer que la segunda parte bascule en una primera dirección hacia la primera parte en dirección contraria a la posición deseada, caracterizado porque la parte de conexión está unida a la segunda parte para definir un gradiente de temperatura predeterminada dentro de la segunda parte, durante el frenado, y cuyo gradiente de temperatura predeterminado hace que la segunda parte bascule en una segunda dirección prácticamente opuesto a la primera dirección para mantener virtualmente la segunda parte en la posición deseada.
2.Rotor según la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda parte comprende una superficie interior distante de la primera parte y una superficie exterior encarada a la primera parte, y porque la parte de conexión se extiende virtualmente desde la superficie interior.
3.Rotor según la reivindicación 2, caracterizado porque la superficie exterior se define un canto radialmente interior y la parte de conexión se extiende por el canto radialmente interior separada del mismo.
4.Rotor, según la reivindicación 2, caracterizado porque la segunda parte define una pluralidad de pesos para el flujo de aire por los mismos y la parte de conexión incluye una parte arqueada que dirige el flujo de aire hacia la primera parte.
5.Rotor, según la reivindicación 4, caracterizado porque la segunda parte define una pared virtualmente cónica que forma una superficie contigua a la parte arqueada.
6.Rotor según la reivindicación 5, caracterizado porque la pared cónica coopera con la superficie interior para definir un mayor espesor axial en un lado de la pluralidad de pasos en un canto radialmente interior de la superficie interior.
7.Rotor según la reivindicación 1, caracterizado porque la segunda parte define una llanta interior y una llanta exterior con una pluralidad de pasos entre los mismos y la llanta interior define una parte interior radial de mayor tamaño unida a la parte de conexión para ayudar a reducir la temperatura de la parte interior radial de la llamanta interior durante el frenado.
8.Rotor según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte de conexión coopera con la segunda parte para permitir prácticamente tan solo la dilatación radial en respuesta a temperaturas en aumento.
9.Rotor para un conjunto de freno de disco.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: THE BENDIX CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: BENDIX CENTER, SOUTHFIELD, MICHIGAN 48076, EE.UU. DE A..
Fecha de Solicitud: 14 de Septiembre de 1982.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 26 de Julio de 1984.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16D65/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte.
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