EQUIPO CLIMATIZADOR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

1. Equipo climatizador para vehículos automóviles, en el cual el evaporador se encuentra instalado en una amplia ventana producida en el panel cortafuegos del vehículo,

comunicando con los pasos frontales que posee el tablero de mandos por los que fluye el aire enfriado, procedente del serpentín (4), cuyo equipo está organizado en el interior de un cuerpo volumétrico (1), que interviene en función de carcasa cuyas paredes interiores están revestidas con una masa termoaislante (2) y está provista de una amplia ventana por la que tiene acceso el aire que atraviesa el serpentín evaporador (4) cuya carcasa (1) se cierra mediante dos medias tapas (5-6) una de las cuales, cubre el serpentín (4) y la segunda, el grupo impulsor (3) adosado al evaporador, estando previsto además en el fondo de dicha carcasa, (1) una rampa, que recibe el agua de condensación que desprende el serpentín (4), para verterla en un canal inclinado previsto en el fondo de la carcasa desde el que evacúa al exterior, caracterizándose dicho equipo de climatización porque el grupo compresor (8) se adosa y retiene sobre un lateral del bloque del motor del vehículo, mediante un soporte especial (10), formado por una robusta placa ventajosamente con forma de triángulo equilátero, uno de cuyos lados posee, solidariamente, una extensión ortogonal formando una pestaña (12-13) con orificios, que se prolonga en parte por el borde inmediato de dicha placa triangular, mediante cuya pestaña se fija el soporte, con tornillería, sobre un lado del motor del vehículo.
2. Equipo climatizador para vehículos automóviles, según nota 1, que se caracteriza porque la parte superior de la pestaña ortogonal (12-13) del soporte (10), cuenta solidariamente en su extremo libre, con un núcleo (14) axialmente comunicado sobre el que se adapta el grupo compresor (8) alineando dos de sus crestas comunicadas (9) con dicho núcleo, para ser retenidas con un pasante adecuado.
3. Equipo climatizador para vehículos automóviles, según notas precedentes, que se caracteriza por contar con una polea tensora (17) cuyo soporte (16) se fija por tornillería sobre el plano del soporte principal (10) cuya polea, actúa como elemento tensor para una correa (18) que transmite fuerza y movimiento desde el eje cigüeñal (19) al grupo compresor (8).
4. Equipo climatizador para vehículos automóviles, según notas precedentes que se caracteriza porque para la mejor sujeción del soporte principal, se ha previsto un tirante (20) formado por una robusta pletina de extremos desviados y calados en los que se introducen sendos tornillos que fijan el tirante respectivamente por un extremo sobre un apoyo (21) del motor del vehículo y por el extremo opuesto, sobre una cresta perforada (11) solidaria del soporte principal (10).
5. Equipo climatizador para vehículos automóviles, según notas precedentes, que se caracteriza porque en la retención del compresor (8) colabora un tirante (22) girado por su centro en torsión, el cual se adosa y fija por uno de sus extremos (23) por medio de un pasante, sobre un núcleo axialmente calado (24) cuyo pasante, retiene dichos tirantes y núcleo sobre una de las crestas perforadas (9) del compresor (8), estando fijado el extremo opuesto del citado tirante sobre un lado (25) del motor del vehículo.
6. Equipo climatizador para vehículos automóviles, según notas precedentes, que se caracteriza por contar con un tirante de extremos perforados (26), formado por una robusta pletina que posee tres acodamientos sucesivos, formando dos orejetas extremas, una que se fija sobre un lateral del motor del vehículo y la opuesta, que retiene mediante tornillería a una corta pletina recta (27) que a su vez se fija en una de las crestas perforadas (9) del compresor (8).
7. Equipo climatizador para vehículos automóviles.