DISPOSITIVO ANTIDESLIZANTE PARA RUEDAS DE VEHICULO PROVISTAS DE BANDAS DE RODADURA, ESPECIALMENTE NEUMATICOS, PARA SUPERFICIES DE HIELO O NIEVE.

1.Dispositivo antideslizante para ruedas de vehiculo provistas de bandas de rodadura,

especialmente neumáticos para superficies cubiertas con hielo o nieve, que consta de un disco soporte que puede fijarse al disco de la rueda o llanta con un número de brazos antideslizantes, que discurren radialmente a igual distancia entre sí, con un perfil previamente curvado que lleva en su lado extremo en sus extremos libres un perfil de agarre o puntas para neumáticos y que solapa la superficie de rodadura del neumático y que solapa la superficie de rodadura del neumático, siendo tal perfil de un material plástico o de otro material adecuado, caracterizado porque el dispositivo consta de un disco de cubierta (20) de forma anular, con un brazo antideslizante(40) de acero de resorte o de materiales plásticos elásticos, situado en la zona superficial exterior (15) del neumático (13) y de un disco de sujeción (30) montado sobre la llanta (11) para el disco de cubierta (20), estando el disco de sujeción y los brazos antideslizantes (40) pretensados de tal manera que los brazos antideslizantes (40) se ajustan a la superficie de rodadura del neumático en la posición de funcionamiento.
2.Dispositivo antideslizante, según la reivindicación 1, caracterizado porque el disco de cubierta (20) está constituido por una parte (21) paralela a la superficie lateral (15) del neumático y sustentadora de los brazos antideslizantes (40) y una parte inferior (22) acodada cuyo extremo libre tiene una protuberancia de sujeción (23) a modo de reborde que encaja en la ranura anular (17) de la llanta, y en el lado apartado de la protuberancia de sujeción (23) un elemento de retención (24) destinado a que encaje en él el disco de sujeción (30) con su parte de borde periférica (31).
3.Dispositivo antideslizante, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el disco de sujeción (30) está provisto, en su periferia, de cierto número de partes a modo de segmentos que encajan en el elemento de retención (24) del disco de cubierta (20)
4.Dispositivo antideslizante, según las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque el elemento de retención (24) del disco de cubierta (20) está configurado a modo de ranura anular para el encaje del disco de sujeción (30).
5.Dispositivo antideslizante, según las reivindicaciones 1, 4 a 6, caracterizado porque el disco de sujeción (30) está configurado de modo que puede girar en torno al eje de la rueda.
6.Dispositivo antideslizante, según las reivindicaciones 1, 4 a 7, caracterizado porque la parte (21) del disco de cubierta (20) que sustenta los brazos antideslizantes (40) y los propios brazos antideslizantes (40), forman en la posición inicial, un ángulo respecto a la parte (22) cargada por el disco de sujeción (30), del disco de sujeción (30), del disco de cubierta (20), que es menor que en la posición de funcionamiento.
7.Dispositivo antideslizante, según las reivindicaciones 1, 4 a 8, caracterizado porque el disco de cubierta (20) tiene una parte de borde (25) periférica y estrechada hacia fuera, que está doblada de tal manera que la parte de borde (25), apoyándose por el extremo contra los brazos antideslizantes (40), confiere a éstos una forma que penetra en la banda de rodadura (14) del neumático.
8.Dispositivo antideslizante, según las reivindicaciones 1, 2 a 7, caracterizado porque los brazos antideslizantes (40) están unidos de forma desmontable al disco de cubierta (20).
9.Dispositivo antideslizante, según las reivindicaciones 1, 2 a 8, caracterizado porque cada uno de los brazos antideslizantes (40) está sujeto al disco de cubierta (20) mediante elementos de unión (26, 27) a modo de perno o remache.
10.Dispositivo antideslizante, según las reivindicaciones 1, 2 a 9, caracterizado porque, para aumentar la tensión, cada brazo antideslizante (40) tiene una sección transversal en forma de arco de círculo.
11.Dispositivo antideslizantes, según las reivindicaciones 1, 2 a 9, caracterizado porque, para aumentar la tensión, cada brazo antideslizante (40) tiene una sección transversal aproximadamente rectangular con un nervio de refuerzo (43) que discurre aproximadamente en posición centrada, en la dirección longitudinal de cada brazo antideslizante.
12.Dispositivo antideslizante, según las reivindicaciones 1, 2 a 11, caracterizado porque cada uno de los clavos (45) sujetos a los brazos antideslizantes (40) está constituido por un núcleo (47) a modo de arandela (47), dotado de un borde (47a) periférico que se estrecha cónicamente hacia el centro y hacia arriba, que lleva, en posición centrada, un núcleo de metal duro (46) que sobresale con una parte (46a) del núcleo (47), y que tiene en el lado apartado de la parte (46a) un alma de retención (48) cuya longitud corresponde al grosor del brazo antideslizante (40) y que lleva en su extremo libre un elemento de adherencia (49) por el lado del neumático.
13.Dispositivo antideslizante para ruedas de vehículo provistas de bandas de rodadura, especialmente neumáticos, para superficies de hielo o nieve.