VEHICULO UTILITARIO LIGERO PERFECCIONADO.

1. Vehículo utilitario ligero perfeccionado, que incluye una cabina situada en la parte delantera y,

detrás de la cabina, una carrocería de tipo furgón o furgoneta, de paredes rígidas, que delimitan un espacio interior destinado especialmente al transporte de objetos o de mercancías, constituyendo esta carrocería una especia de caja que recubre la estructura inferior del vehículo situada detrás de la cabina, estructura inferior especialmente acondicionada con un piso, caracterizado por el hecho de que dicha carrocería del tipo furgón o furgoneta esta fijada a la estructura inferior del vehículo y a la parte trasera de la cabina, de manera desmontable , y de que las paredes de esta carrocería están dispuestas y unidas entre sí de una manera suficientemente rígida para que dicha carrocería pueda ser retirada en bloque del vehículo, sin sufrir deformaciones permanentes perjudiciales, encontrándose así transformado dicho vehículo en vehículo de plataforma comprendiendo la carrocería desmontable en bloque dos paneles laterales unidos, en su parte superior, por un techo, estando conformados los bordes superiores de los paneles laterales y los bordes adyacentes del techo de manera que forman un cuerpo hueco de rigidización en el curso de su montaje, estando provisto el techo, en su parte posterior, de un travesaño, que permite formar un cuerpo hueco transversal.
2. Vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los bordes longitudinales del techo llevan una vertiente lateral en escalones, destinada a formar la parte interior del cuerpo hueco, mientras que los bordes superiores de los paneles laterales presentan un fondo de bóveda destinado a venir a recubrir los escalones del techo y a formar la parte exterior del cuerpo hueco.
3. Vehículo, según la reivindicación 2, caracterizado porque el hecho de que cada panel lateral lleva, hacia su extremo superior, una moldura ranurada longitudinal apropiada para recibir el borde de una parte sensiblemente horizontal de un escalón del techo, viniéndose a aplicar el reborde extremo superior de los paneles sobre un primer plano de superficie rebajada de la vertiente lateral del techo, de tal manera que haya continuidad del perfil de carena superior.
4. Vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado por el hecho de que los bordes superiores de paneles llevan, hacia el interior , protuberancias transversales que vienen a apoyarse sobre una plataforma constituida por un escalón de la vertiente lateral del techo, pudiendo ser estas protuberancias especialmente enclavadas sobre la plataforma por medio de tornillos.
5. Vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho de que la vertiente lateral del techo está reforzada y tabicada por una pluralidad de carteles transversales, de aristas curvilíneas apropiadas para adaptarse a la forma de la superficie interior cóncava del borde superior del panel.
6. Vehículo , según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que el extremo posterior del techo lleva dos alas transversales paralelas, sensiblemente verticales, unidas de trecho en trecho por riostras perpendiculares al plano de estar alas, llevando dicho travesaño, que permite formar el cuerpo hueco transversal, ranuras apropiadas para recibir los bordes inferiores de las alas transversales y estando unido al techo para formar este cuerpo hueco transversal.
7. Vehículo, según la reivindicación 2 o según el conjunto de la reivindicación 2 y de una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado por el hecho de que el techo lleva, en su parte delantera, una vertiente cuyo perfil de caída, está acondicionado para favoreces el empalme con un arco del techo de la cabina, evolucionado dicha vertiente lateral a cada lado del techo, al nivel de la región frontal de este techo, de manera que asegura la continuidad de los cuerpos huecos laterales hasta la unión con la cabina.
8. Vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que la carrocería que forman caja lleva en su parte posterior , a uno y otro lado un montante lateral que forma, por acoplamiento con la parte posterior de los paneles laterales, un cuerpo hueco de orientación sensiblemente vertical.
9. Vehículo, según el conjunto de las reivindicaciones 6 y 8, caracterizado por el hecho de que los montantes posteriores laterales están unidos al travesaño superior y al techo, incluyendo estos montantes laterales , en su parte superiormente partes vueltas situadas en un plano transversal y apropiadas para venir a aplicarse contra las alas posteriores del techo para ser fijadas allí, mientras que el travesaño lleva una vertiente que se introduce en la concavidad del montate y, en cada extremo lateral una prolongación transversal que forma una plataforma contra cual se viene a aplicar un borde lateral, con parte vuelta en escuadra, del montante.
10. Vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que , para la fijación de la carrocería sobre la estructura del vehículo, están previstas paredes de fijación sobre los bordes inferiores de los paneles laterales y en el extremo frontal de la carrocería, estando previstos medios de fijación amovibles, especialmente formado por conjuntos tornillos-tuercas.
11. Vehículo, según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que la carrocería que forma caja, susceptible de ser desmontada en bloque, es formada a partir de elementos prefabricados, de materia plástica, especialmente acoplados por encolado o soldadura.
12. Vehículo utilitario ligero perfeccionado.