UN SERVOFRENO DE VACIO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

1. Un servofreno de vacío para vehículos automóviles, de los que utilizan la diferencia de presión existente entre una cámara de vacío y la atmósfera,

los cuales, en esencia, están constituidos por una caja de vacío que tiene por lo menos una pared móvil consistente en un diafragma flexible y una placa de diafragma, la cual divide a la caja de vacío en una cámara de vacío y una cámara de trabajo, y actúa sobre una varilla de empuje que está guiada en la dirección axial del servofreno, y habiendo al menos dos barras que están unidas a la superficies extremas de la caja de vacío, las cuales se extienden más o menos paralelamente a la varilla de empuje y atraviesan con estanqueidad a la pared divisoria móvil, caracterizado porque los elementos de estanqueidad son unos pequeños diafragmas flexibles (55) dispuestos entre cada barra (22) y la pared móvil (15, 16) en el lugar en que dicha pared móvil es atravesada por cada barra.
2. Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el diafragma flexible (15) está diseño en las zonas por las que la pared móvil es atravesada por las barras en forma de pequeños diafragmas flexibles (55) para producir el cierre estanco con dichas barras.
3. Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 1, o la reivindicación 2, o con ambas reivindicaciones, caracterizado porque, para guiar los pequeños diafragmas flexibles, en las zonas en que la pared móvil es atravesado por las barras se disponen unos miembros tubulares (51).
4. Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque los miembros tubulares (51) son de una pieza con un anillo soporte (50), recibiendo al diafragma flexible, estando dichos miembros tubulares dispuestos haciendo centro en la prolongación radial exterior del anillo soporte.
5. Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el anillo soporte (50) está sujeto a la placa de diafragma (16).
6. Un servofreno de vacío, de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque el diafragma flexible (15) está sujeto al anillo soporte (50).
7. Un servofreno, de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones 3, 4, 5 y 6, caracterizado porque el diafragma flexible (15) y los pequeños diafragmas flexibles (55) están encajados en el anillo soporte (50) o bien en sus miembros tubulares exteriormente situados (51).
8. Un servofreno, de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque dos de sus miembros tubulares situados uno frente a otro tienen una ranura longitudinal y un medio deslizante para orientar y retener en posición al anillo soporte (50).
9. Un servofreno de vacío para vehículos automóviles.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ALFRED TEVES GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GUERICKESTRASSE 7, 6 FRANKFURT(MAIN).

Fecha de Solicitud: 5 de Marzo de 1980.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 16 de Diciembre de 1980.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T13/46 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire. › Sistemas de vacío.
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