UN CUERPO DE VALVULA.

1. Un cuerpo de válvula de un material elástico para la válvula de función múltiple de un servofreno de vacío en el que la barra de accionamiento movida a pedal hace deslizarse a un pistón de válvula que controla la presión de la cámara de servo y coopera con el cuerpo de válvula,

estando dicho cuerpo de válvula constituido por dos partes, con superficies más o menos cilídnricas (A,E) de diámetros diferentes (c,d, y e,f), situadas en dirección axial una detrás de la otra y que conectadas entre sí ambas partes ( E,A) por una parte en forma de fuelle (C) constituyen una detrás de la otra y qeu conectradas entre sí ambas partes (E,A) por un aparte en forma dde fuelle (C) constituyen una sola pieza, caracterizado porque la primera parte (A), de un diámetro mayor (c,d) es seguida del lado de la segunda parte (E) de diámetro menor (e,f) por una parte anular ( B)cuyas superficies periféricas que se extienden interior y exteriormente en cuanto al radio están constituidas por las superficies generadas (1,2) de unos troncos de cono circular, formando la superficie generada (2) que se extiende interiormente un ángulo de una abertura (a) de 44 a 56 grados prefiblemente un ángulo de una abertuyra (a) de 44 a 56 grados, preferibelemente de 50 grados, y teniendo la superficie generada (1) que se extiende exteriormente una ligera conicidad hacia la segunda parte (E) y siendo la superficie periférica exterior (3) de la parte (D) contigua a la segunda parte (E) la superficie generada de un tronco de cono circular que forma un ángulo de abertura (b) de 80 a 100 grados , preferiblemente de 90m grados , mientras que la superficie periférica (4) de esta parte (D) que se extiende interiormente respecto al radio es la superficie de un cilindro, y teniendo la parte de pared delgada en forma de fuelle (h) que conecta una con otra las ods mencionadas partes (B,D) en sección longitudinal, en la dirección del cuerpo de válvula, un perfil en forma de S.
2. Un cuerpo de válvula de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el espesor de pared (g) de la parte anular (B) contigua a la primera parte cilíndrica circular (A), de superficies periféricas (1,2) constituidas pro las superifcie generadas de unos troncos de cono circulares, es en la transación (6) de la primera parte (A) a la parte que le sigue (B) de aproximadamente cuatro veces el espesor de la pared (h) de la parte de forma de fuelle (C).
3. Un cuerpo de válvula de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el espesor de la pared (k) de la parte anular (D) contigua a la segunda parte cilíndrica circular (E) que tiene sus superificies perifericas (3,4) constituidas por la superficie generada de un tronco de cono circular y por la superficie generada de un cilindro circular, es en la transición (5) de la segunda parte (e) a la parte contigua (D) de aproximadamente cuatro veces el espesor de pared (h) de la parte en forma de fuelle (C).
4. Un cuerpo válvula de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la segunda parte cilíndrica circular (E) contine un anillo de refuerzo (7) de un material rígido, por ejemplo de un metal, el cual está introducido en la parte cilíndrica circular (E) de material elástico, qeu le rodea por todas partes.
5. Un cuerpo de válvula de acuerdo con una o varias de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la superficie periférica exterior de la primera parte cilíndrica circular (A) tiene formado un nervio circunferencial (8) que se proyecta radialmente hacia afuera.
6. Un cuerpo de válvula de acuerdo con las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la parte en forma de fuelle (C) con perfil en forma de S en la dirección longitudinal del cuerpo de válvula tiene aproximadamente la misma longitud que la parte (D) contigua a la segunda parte cilíndrica circular (E), cuya superficie anterior (4) tiene una forma cilíndrica circular y cuya superficie que se extiende exteriormente respecto al radio tiene la forma de la superficie generada de un tronco de cono circular (3).
7. Un cuerpo de válvula.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ALFRED TEVES GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GUERICKESTRASSE 7, 6000 FRANKFURT AM MAIN.

Fecha de Solicitud: 14 de Noviembre de 1983.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 11 de Septiembre de 1984.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T13/46 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire. › Sistemas de vacío.

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