RETROVISOR EXTERIOR ACCIONADO DESDE EL INTERIOR DE UN VEHICULO.

1.Retrovisor exterior accionado desde el interior de un vehículo,

comportando una base fijada sobre el vehículo, un dispositivo de mando alojado en la base, un espejo montado fijamente en la cúpula orientable susceptible de abatirse a lo largo del vehículo bajo la acción de un choque lateral, y medios de unión articulados entre dicha cúpula y el conjunto fijo formado por la base y el dispositivo de mando, caracterizado porque los medios de unión articulados están esencialmente constituidos por tres superficies de contacto dispuestas en triángulo entre la cúpula y el conjunto base-dispositivo de mando y por un sistema de sustentación de dicho conjunto, estando ejercida la acción del sistema de sustentación sobre la cúpula sensiblemente en el centro de gravedad del triángulo formado por las tres superficies de contacto.
2.Retrovisor exterior según la reivindicación 1, caracterizado porque una primera superficie de contacto es fija y sirve de pivote multidireccional a la cúpula, a modo de rótula, porque una segunda superficie de contacto es una simple superficie de apoyo entre la cúpula y la base, cual apoyo recorre un arco de círculo centrado sobre la primera superficie de contacto, y porque la tercera superficie de contacto se sitúa entre la cúpula y un órgano del dispositivo de mando maniobrable en rotación y en traslación.
3.Retrovisor exterior según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de sustentación que solicita elásticamente la cúpula en dirección a la base está esencialmente constituido por un resorte a compresión apoyado contra la cara interna de la pared de la cúpula adyacente a la base y por un cable flexible que atraviesa dicho resorte, teniendo sujeto uno de sus extremos a éste, mientras su otro extremo va anclado sobre la base, estando dispuesto dicho cable de modo que comprime al resorte.
4.Retrovisor exterior, según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo de mando comporta un primer botón tubular montado giratoriamente sobre la base, un segundo botón alojado coaxialmente en el interior del primer botón y provisto de un tramo fileteado, una contera que comporta una espiga de arrastre excentrada, cuyo extremo está alojado en una ranura practicada en la cara enfrentada de la pared adyacente de la cúpula estando montada dicha contera deslizantemente en un orificio de la base y enchavetada en relación con el primer botón de mando, y un elemento fileteado asociado a dicha contera y roscado sobre el tramo fileteado del segundo botón, de manera que el giro de este último se transforma en movimiento de traslación de la contera sensiblemente perpende un tetón solidario de la contera.
5.Retrovisor exterior según la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento fileteado es un pistón hueco fileteado interiormente y roscado sobre un vástago fileteado que es prolongación del segundo botón, cual pistón comporta una ranura de enchavetamiento longitudinal practicada sobre su superficie periférica externa y un fondo perforado, cuya abertura sirve para el centraje de un tetón axial solidario de la contera.
6.Retrovisor exterior según la reivindicación 4, caracterizado porque el elemento fileteado es un vástago fileteado que es prolongación de la contera por el lado opuesto a la espiga de arrastre excentrada, cual vástago rosca en el interior del segundo botón que es hueco y se halla fileteado internamente.
7.Retrovisor exterior según la reivindicación 6, caracterizado porque el primer botón comporta un collarín exterior periférico cuyos flancos se hallan presionados entre una superficie saliente perteneciente y una tapa fijada a ésta, y porque el segundo botón que se encuentra alojado coaxialmente en un orificio del primero comporta un saliente que apoya contra el saliente correspondiente de dicho orificio, hallándose dispuestas las superficies en contacto de moto tal que el par de fricción sobre los flancos del collarín es superior al par de fricción entre los salientes de los dos botones.
8.Retrovisor exterior accionado desde el interior de un vehículo.