UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO DE CHOQUES.

1.Un amortiguador hidráulico de choques del tipo que incluye dos cilindros,

uno exterior y el otro interior, cerrados por uno de sus extremos por una cabeza común a ambos y cuyo cilindro está cerrado en su otro extremo por una contera, mientras que el otro extremo del cilindro interior está cerrado por un cuerpo de válvula que queda frente a la contera y que con ella delimita un espacio de fondo que se comunica con el espacio intermedio entre los dos cilindros; en el que por el cilindro interior puede deslizarse un pistón provisto de un vástago que atraviesa con estanqueidad la cabeza, dividiendo dicho pistón al cilindro interior en una primera cámara de volumen variable del lado de la cabeza y una segunda cámara de volumen variable del lado del cuerpo de válvula y habiendo, tanto el pistón como en el cuerpo de válvula, dos filas circulares de conductos axiales para el paso del fluido hidráulico, controlada cada una de ellas por unos obturadores que tienen unos discos resorte anulares, siendo estrangulados los conductos axiales hechos en el pistón para la transferencia del fluido de la primera a la segunda cámara y de un modo similar también estrangulados los conductos axiales hechos en el cuerpo de válvula para la transferencia del fluido de la primera cámara al espacio de fondo, caracterizado porque en el espacio de fondo (18) existente entre el cuerpo de válvula (16) y la contera (114) hay un núcleo central (164) que es, con el mismo eje del amortiguador, un cuerpo de revolución que define, junto con la superficie interior de la contera (114), una garganta anular de perfil redondeado.
2.Un amortiguador de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la contera (114) es de chapa laminada gruesa y el núcleo central (164) lo constituye un embutido hecho en el mismo elemento.
3.Un amortiguador, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los conductos (34, 38) del pistón (26) desembocan del lado del mismo que está hacia la segunda cámara (32) en un plano anular normal al eje (72) que constituye el fondo de una cavidad cilíndrica (70), formada en el pistón mismo, estando esta superficie normal al eje (72) enlazadas con la cara interna del faldón (68) por una superficie que en sección longitudinal su perfil es de cuadrante.
4.Un amortiguador hidráulico de choques.