SERVO-EMBRAGUE MODIFICADO.

1.Servo-embrague modificado, caracterizado por el hecho de constar de una cámara de membrana que aprovecha la succión que se produce en el colector de admisión con interposición de una cámara de vacío que se une al mencionado colector a través de una válvula unidireccional de tipo mecánico,

estando colocad entre dicho depósito y la cámara de membrana una electroválvula de tres vías que en posición de reposo corta el circuito de vacío comunicado la cámara anterior del servo con la atmósfera, mientras que la otra cámara posterior del servo queda comunicada con la atmósfera mediante una electroválvula de respiro y purgada mediante otra válvula mecánica accionada por el propio pedal del acelerador, todas ellas excitadas a través de un circuito electrónico que controla su actividad y puesta en marcha a través de un interruptor de contacto situado en el propio peso de la palanca de cambio que al ser oprimido pone en comunicación la cámara vacío con la cámara de succión del servo, cerrando la comunicación con el exterior, mientras que abre la comunicación de respiro para la cámara posterior del servo, permitiendo que el diafragma o membrana que está vinculada al pedal del embrague tire de éste y desembrague el vehículo, bastando soltar el plomo de la palanca de cambio para invertir las condiciones, consiguiendo el reembrague, tomando como referencia la velocidad del vehículo a través de un variador electrónico comparado con el giro del cable del cuanta hilómetros.
2.Servo-embrague modificado.