CARRO DE BOGIE PARA UN VEHICULO FERROVIARIO.
Carro de bogie para un vehículo ferroviario, que incluye un par de bastidores laterales rígidos,
juegos de ruedas y ejes anteriores y posterior extendidos entre los bastidores laterales, un estribo anterior que se dirige hacia la parte anterior sobre cada uno de los bastidores laterales, un miembro transversal que se extiende entre los bastidores laterales, estando provisto en cada una de sus porciones terminales, dispuestos en relación opuesta respecto de los estribos anteriores y posterior de los bastidores laterales, de manera que cada dos estribos opuestos cooperen para formar un par espaciado de estribos, un bloque elástico que comprende laminados alternos de un material rígido y de un material elástico dispuestos entre cada par espaciado de estribos, estando inclinado cada bloque hacia abajo a partir del estribo sobre el miembro transversal con su estribo sobre el bastidor lateral, actuando dichos bloques a modo de miembros transmisores de fuerza entre los bastidores laterales y el miembro transversal de tal modo que las cargas verticales y el empuje lateral aplicado al miembro transversal y también las fuerzas de tracción y frenado ocasionen cargas de oizallamiento y compresión combinadas en dicho material elástico, caracterizado porque la carga transmitida desde el miembro transversal a los bastidores laterales produce momentos de flexión en los bastidores laterales de tal modo que la sección de cada bastidor lateral entre los estribos anterior y posterior funcione sustancialmente como una atadura de tensión, siendo dispuesta solamente dicha sección de cada bastidor lateral debajo de los bloques elásticos asociados de tal modo que cada bastidor lateral ofrezca una abertura dirigidas hacia arriba donde es recibida la porción terminal asociada del miembro transversal y el par de bloques elásticos, y porque cada bastidor lateral esta formado en tal porción del mismo situada por delante del estribo anterior y en su porción situada por detrás del estribo anterior y en su porción situada por detrás situada por detrás del estribo posterior con una abertura generalmente triangular dispuesta en coincidencia con los medios aplicadores del freno del juego de rueda y eje asociado.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: GLOUCESTER RAILWAY CARRIAGE & WAGON COMPANY LIMITE.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: BRISTOL ROAD - GLOUCESTER.
Fecha de Solicitud: 28 de Diciembre de 1979.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 16 de Septiembre de 1980.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B61F5/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › Detalles de estructura de bogies; Uniones entre los bogies y el chasis del vehículo; Instalaciones o dispositivos para ajustar o permitir la autolineación de ejes de ruedas o de bogies en las curvas.
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