VEHICULO AUTOMOVIL.

Vehículo con una carrocería autoportante (5) que presenta dos bastidores laterales opuestos

(6a, 6b) que están unidos uno con otro en sus extremos inferiores a través de un grupo de suelo (8), con una parte trasera (2) del vehículo en la que están previstas dos cajas de rueda opuestas (7a, 7b) y dos largueros opuestos (9a, 9b) que están formados en el grupo de suelo (8) y discurren hasta penetrar en la parte trasera (2) del vehículo, y con un parachoques que está dispuesto en los extremos de los largueros (9a, 9b), estando los dos largueros (9a, 9b) unidos uno con otro en la zona trasera (2) por medio de dos travesaños (11, 12) distanciados uno de otro, caracterizado porque está previsto en la parte trasera (2) del vehículo un conjunto (1) de vigas que está formado por los dos largueros (9a, 9b) distanciados uno de otro, los dos travesaños (11, 12) distanciados uno de otro y dos vigas (23a, 23b) de caja de rueda distanciadas una de otra y unidas una con otra, porque los dos travesaños (11, 12) están distanciados uno de otro en la dirección longitudinal x del vehículo en la medida de un trayecto x q que es función de la longitud de las vigas (23a, 23b) de la caja de rueda, porque la respectiva viga (23a, 23b) de la caja de rueda está formada como un perfil hueco (40a, 40b), porque el respectivo perfil hueco (40a, 40b) de la viga (23a, 23b) de la caja de rueda presenta al menos un extremo trasero (14a, 14b) y un extremo delantero (15a y 15b), porque los extremos (4a, 14b; 15a, 15b) del perfil hueco (40a, 40b) de la viga (23a, 23b) de la caja de rueda están situados aproximadamente a la altura de los respectivos extremos (16a, 16b; 17a, 17b) del travesaño trasero (11) y del travesaño delantero (12), y porque las fuerzas que actúan sobre el conjunto (1) de vigas en la dirección longitudinal x del vehículo son transmitidas a través de los dos largueros (9a, 9b), las fuerzas que actúan en la dirección transversal y del vehículo son transmitidas a través de los dos travesaños (11, 12) y las fuerzas que actúan en la dirección vertical z del vehículo son transmitidas a través de las dos vigas (23a, 23b) de la caja de rueda.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: PETUELRING 130,80809 MUNCHEN.

Inventor/es: BAER,CARMEN.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 2 de Junio de 2005.

Fecha Concesión Europea: 6 de Agosto de 2008.

Clasificación PCT:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles... > B62D25/08 (Partes delanteras o traseras)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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