Procedimiento para suministrar servicios de datos locales.

Procedimiento para el suministro de servicios de datos locales (13) a vehículos

(1) que están equipados tanto con unidades de a bordo (5) para la comunicación de corto alcance (6) con balizas de peaje (3) en posiciones (pos) conocidas en un sistema de peaje de carreteras, así como también terminales móviles (10) para la recepción de datos (11) en una red de telefonía móvil (12), en donde las unidades de a bordo (5) tienen identificaciones de aparato inequívocas (OID), los terminales móviles (10) tienen identificaciones de usuario inequívocas (MID) y los servicios de datos (13) tienen identificaciones de servicios inequívocas (SID) y están instalados en uno o varios servidores de aplicación conectados a la red de telefonía móvil (12) y se conectan con las balizas de peaje (3) a través de conexiones de datos (14), preferentemente a través de una central (4) del sistemas de peaje de carreteras, comprendiendo las siguientes etapas:

almacenar una lista (17) de identificaciones de servicio (A-SID) de servicios de datos (13) referidos a la posición (pos) de una baliza de peaje (3) en dicha baliza de peaje (3), una asignación (19) entre la identificación de aparato (OID) y la identificación de usuario (MID) de un vehículo (1) en el sistema de peaje de carreteras, y por lo menos efectuar un registro (18) de una identificación de servicio (B-SID) para una identificación de aparato o de usuario (OID, MID) en el sistema de peaje de carreteras,

enviar la identificación de aparato (OID) de una unidad de a bordo (5) que pasa junto a una baliza de peaje (3) mediante una comunicación de corto alcance (6, 7, 7') a la baliza de peaje (3),

determinar el registro de identificación de servicios (18) para la mencionada identificación de aparato o identificación de usuario asignada (OID, MID),

verificar si la identificación de servicio (B-SID) correspondiente a dicho registro (18) está incluida en la lista de identificación de servicios (17) de los servicios de datos locales (13) referidos a la posición de esa baliza de peaje (3), y en caso afirmativo, enviar la identificación de usuario asignada (MID) al servicio de datos (13) identificado a través de la identificación de servicio (SID), así como suministrar los datos locales (data) referidos a la posición a través de dicho servicio de datos (13) por medio de la red de telefonía móvil (12) al terminal móvil (10) identificado por medio de la identificación de usuario (MID).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11450034.

Solicitante: KAPSCH TRAFFICCOM AG.

Nacionalidad solicitante: Austria.

Dirección: Am Europlatz 2 1120 Wien AUSTRIA.

Inventor/es: Güner,Refi-Tugrul.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION G — FISICA > DISPOSITIVOS DE CONTROL > APARATOS DE ENTREGA DE TIQUES; TAXIMETROS; DISPOSICIONES... > Disposiciones o aparatos para cobrar el precio de... > G07B15/06 (Disposiciones para tarificación vial o peaje urbano de vehículos o usuarios de vehículos, p. ej. sistema automático de peaje)

PDF original: ES-2544709_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Procedimiento para suministrar servicios de datos locales La presente invención se refiere a un procedimiento para suministrar servicios de datos locales a vehículos que están equipados tanto con unidades de a bordo para la comunicación de corto alcance con baliza de peajes de peaje de sitios conocidos en un sistema de peajes de carretera, así como también con terminales móviles para la recepción de datos en una red de telefonía móvil.

Un procedimiento de este tipo se conoce por el documento EP 1 431 946, en donde desde una central del sistema de peajes se envía información local a través de la red de telefonía móvil a las unidades de a bordo, cuyas posiciones son conocidas en la central debido al paso de las unidades junto a baliza de peajes o que han sido recibidas mediante avisos de posición por GPS.

Los sistemas de peaje de carreteras que emplean una red de baliza de peajes geográficamente distribuidas con zonas de comunicación limitadas localmente, a fin de localizar los vehículos mediante la comunicación de corto alcance con sus respectivas unidades de a bordo (OBUs) en relación a la posición de la baliza de peaje, se caracterizan por una alta confiabilidad y localización precisa. Sin embargo, el volumen de datos que se puede intercambiar a través de tales comunicaciones de corto alcance, precisamente por su corto alcance y la velocidad de los vehículos, se ve fuertemente limitado: Normalmente sólo es posible un breve telegrama de datos que principalmente contiene la identificación de aparato de la unidad de a bordo, a fin de identificar a la misma en el sistema de peaje de carreteras, antes de que el vehículo vuelva a salir de la zona de comunicación de una baliza de peaje. Los servicios de datos móviles de gran volumen hoy en día se efectúan a través de redes de telefonía móvil 2G, 3G o 4G (GPRS, UMTS o LTE, etc.) con terminales móviles como teléfonos móviles, PDAs, ordenadores portátiles, Webpads, etc., que son llevados consigo por el usuario en el vehículo o que también pueden estar integrados en el vehículo o en su correspondiente unidad de a bordo. Sin embargo, la precisión de localización de los terminales móviles en tales redes de telefonía móvil es muy limitada, incluso si adicionalmente se instalan receptores de GPS, y también tiene como consecuencia un mayor tráfico de datos en la red de telefonía móvil con los correspondientes costes adicionales.

El objetivo de la presente invención consiste en combinar entre sí las ventajas de las tecnologías conocidas, a fin de suministrar servicios de datos locales con un gran volumen de datos y una alta exactitud de localización a los vehículos.

Este objetivo se logra a través de un procedimiento del tipo inicialmente mencionado, en el que las unidades de a bordo tienen identificaciones de aparato inequívocas, los terminales móviles tienen identificaciones de usuario inequívocas y los servicios de datos tienen identificaciones de servicio inequívocas y están instalados en uno o varios servidores de aplicación vinculados a la red de telefonía móvil y están vinculados a las baliza de peajes a través de conexiones de datos, preferentemente a través de una central del sistema de peaje de carreteras, comprendiendo las siguientes etapas:

Almacenar en una baliza de peaje una lista de identificaciones de servicios de servicios de datos referidos a la posición de dicha baliza de peaje una asignación entre las identificación de aparato y la identificación de usuario de un vehículo en el sistema de peaje de carreteras, así como por lo menos un registro de una identificación de servicio para una identificación de aparato o una identificación de usuario en el sistema de peaje de carreteras, enviar la identificación de aparato de una unidad de a bordo que pasa junto a una baliza de peaje mediante comunicación de corto alcance a la baliza de peaje, determinar el registro de identificación de servicio para la mencionada identificación de aparato o identificación de usuario asignada, verificar si la identificación de servicio incluida en dicho registro está comprendida en la lista de identificación de servicio de servicios de datos locales de dicha baliza de peaje, y en caso afirmativo, enviar la identificación de usuario asignada al servicio de datos identificado a través de la identificación de servicio, y suministrar datos locales a través de dicho servicio de datos por medio de la red de telefonía móvil al terminal móvil identificado a través de la identificación de usuario.

La presente invención se basa en el descubrimiento de que a través de la infraestructura existente de una red de baliza de peajes geográficamente distribuidas de un sistema de peaje de carreteras en cooperación con una red de telefonía móvil es posible suministrar un servicio de datos de gran volumen con alta precisión de localización, que no ocasiona costes adicionales por localizaciones en la red de telefonía móvil. En cada baliza de peaje, o externamente en un proxy o en una central del sistema de peaje de carreteras, se efectúa una comparación entre los servicios de datos reservados por una unidad de a bordo pasante con los servicios de datos disponibles en la posición de la baliza de peaje, de tal manera que se evita un tráfico de datos innecesario y la perturbación o distracción del conductor debido a información irrelevante. El conductor puede abonarse a o reservar exactamente aquellos servicios de datos que le interesan o que son relevantes para la seguridad de conducción. Así, por ejemplo, la información relevante para el tráfico con un gran volumen de datos, tales como mapas de retenciones gráficamente complejos, mapas del tiempo con zonas de precipitaciones o heladas, etc., puede ser distribuida de manera local, se

pueden iniciar llamadas de aplicación locales, tales como procedimientos de pago desde el terminal móvil, etc. En este sentido, bajo el término "servicio de datos" empleado en el presente documento se han de entender cualesquiera aplicaciones, incluyendo las que se han mencionado previamente.

En este punto cabe señalar que por los documentos US 70 10 267 y WO 2001/01711 es en sí conocido que para la distribución de publicidad local se transmitan enlaces publicitarios (URLs) mediante una red de balizas Bluetooth a los usuarios de teléfonos móviles pasantes, a fin de incitarlos a consultar información adicional por Internet móvil. Una solución de este tipo requiere una red separada de balizas Bluetooth y no es apropiada para aplicaciones de tráfico relevantes para la seguridad, debido a que requieren atención e interacción por parte del usuario para seleccionar la información, lo que pone en peligro la conducción segura de un vehículo.

Conforme a lo expuesto, la lista de identificaciones de servicios de los servicios de datos referidos a la posición de una baliza de peaje son almacenados en esa misma baliza de peaje y la determinación del registro de identificación de servicios para la mencionada identificación de aparato o de usuario asignado se efectúa en esa misma baliza de peaje, lo que permite una rápida reacción in situ, es decir, en la respectiva baliza de peaje, a las unidades de a bordo que pasan junto a ella, sin que la baliza de peaje para ello tenga que recurrir a un proxy remoto o a una central remota.

En una primera forma de realización de la presente invención, el carácter local del servicio de datos se asegura a través de su identificación de servicio, es decir, cada identificación de servicio representa un servicio de datos específico para la posición de la baliza de peaje. En una forma de realización adicional de la invención, puede estar previsto preferentemente que con la identificación de usuario también se envíe la posición de la baliza de peaje al... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Procedimiento para el suministro de servicios de datos locales (13) a vehículos (1) que están equipados tanto con unidades de a bordo (5) para la comunicación de corto alcance (6) con balizas de peaje (3) en posiciones (pos) conocidas en un sistema de peaje de carreteras, así como también terminales móviles (10) para la recepción de datos (11) en una red de telefonía móvil (12) , en donde las unidades de a bordo (5) tienen identificaciones de aparato inequívocas (OID) , los terminales móviles (10) tienen identificaciones de usuario inequívocas (MID) y los servicios de datos (13) tienen identificaciones de servicios inequívocas (SID) y están instalados en uno o varios servidores de aplicación conectados a la red de telefonía móvil (12) y se conectan con las balizas de peaje (3) a través de conexiones de datos (14) , preferentemente a través de una central (4) del sistemas de peaje de carreteras, comprendiendo las siguientes etapas:

almacenar una lista (17) de identificaciones de servicio (A-SID) de servicios de datos (13) referidos a la posición (pos) de una baliza de peaje (3) en dicha baliza de peaje (3) , una asignación (19) entre la identificación de aparato (OID) y la identificación de usuario (MID) de un vehículo (1) en el sistema de peaje de carreteras, y por lo menos efectuar un registro (18) de una identificación de servicio (B-SID) para una identificación de aparato o de usuario (OID, MID) en el sistema de peaje de carreteras, enviar la identificación de aparato (OID) de una unidad de a bordo (5) que pasa junto a una baliza de peaje (3) mediante una comunicación de corto alcance (6, 7, 7) a la baliza de peaje (3) , determinar el registro de identificación de servicios (18) para la mencionada identificación de aparato o identificación de usuario asignada (OID, MID) , verificar si la identificación de servicio (B-SID) correspondiente a dicho registro (18) está incluida en la lista de identificación de servicios (17) de los servicios de datos locales (13) referidos a la posición de esa baliza de peaje (3) , y en caso afirmativo, enviar la identificación de usuario asignada (MID) al servicio de datos (13) identificado a través de la identificación de servicio (SID) , así como suministrar los datos locales (data) referidos a la posición a través de dicho servicio de datos (13) por medio de la red de telefonía móvil (12) al terminal móvil (10) identificado por medio de la identificación de usuario (MID) .

2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que con la identificación de usuario (MID) se envía también la posición (pos) de la baliza de peaje al servicio de datos identificado (13) que usa la misma.

3. Procedimiento de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el registro de identificación de servicios (18) se almacena en una lista de la baliza de peaje (3) y la mencionada determinación del registro de identificación de servicios (18) se efectúa en la baliza de peaje (3) basándose en dicha lista.

4. Procedimiento de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el registro de identificación de servicios (18) se almacena en la unidad de a bordo (5) y la mencionada determinación del registro de identificación de servicios (18) se efectúa a través de su envío conjunto con la identificación de aparato y/o de usuario (OID, MID) a la baliza de peaje (3) .

5. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que los servicio de datos (13) se conectan a las balizas de peaje (3) a través de la central (4) del sistema de peaje de carreteras, caracterizado por que la asignación entre la identificación de aparato (OID) y la identificación de usuario (MID) se almacena en una lista (19) de la central (4) del sistema de peaje de carreteras, a través de la que se efectúa el envío al servicio de datos (13) y en donde la identificación de usuario (MID) asignada a la identificación de aparato (OID) se determina basándose en la lista (19) .

6. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la asignación entre la identificación de aparato (OID) y la identificación de usuario (MID) se almacena en una lista (19) de la baliza de peaje (3) , en donde la identificación de usuario (MID) asignada a la identificación de aparato (OID) se determina basándose en la lista.

7. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que la identificación de usuario (MID) asignada a la identificación de aparato (OID) es almacenada en la unidad de a bordo (5) y enviada por ésta a la baliza de peaje (3) .

8. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que la comunicación de corto alcance (6) se efectúa de acuerdo con los estándares DSRC o WAVE.