SISTEMA DE CONTROL DE UN TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRIA VARIABLE.

Sistema de control para un turbocompresor de geometría variable, en el que un motor de combustión interna está acoplado a un turbocompresor de geometría variable

(4); caracterizado porque dicho sistema consta de: - un primer dispositivo de control (41) que suministra una primera señal de control (P1) destinada a gobernar (30) la geometría de dicho turbocompresor en base a por lo menos una primera señal pM correlacionada con el flujo de aire suministrado al motor (3) por el compresor (6) de dicho turbocompresor (4); - un segundo dispositivo de control (43) que suministra una segunda señal de control (P2) destinada a gobernar (30) la geometría de dicho turbocompresor en base a una segunda señal pT correlacionada con la presión de los gases de escape suministrados a la turbina (10) de dicho turbocompresor (4); - un tercer dispositivo de control (46) que suministra una tercera señal de control (P3) destinada a gobernar (30) la geometría de dicho turbocompresor en base a una tercera señal nT correlacionada con la velocidad de rotación de dicho turbocompresor (4); dicho primer (41), dicho segundo (843) y dicho tercer (46) dispositivos de control proporcionan, al utilizarlos, unos primer (100; 100a), segundo (200; 200a) y tercer (300; 300a) modos de funcionamiento respectivos; estando gobernado dicho turbocompresor alternativamente por al menos dos de dichos dispositivos de control (41, 43, 46) y siendo conmutado el gobierno automáticamente desde un dispositivo de control a otro respectivamente desde un modo de funcionamiento a otro, caracterizado porque la conmutación desde el segundo modo de funcionamiento (200) al primer modo de funcionamiento (100) se produce cuando por lo menos se determina la siguiente condición: - la primera señal pM se encuentra próxima a un valor de referencia pMref y la tercera señal nT no sobrepasa el valor umbral nTlim, - y la conmutación desde el tercer modo de funcionamiento (300) al primer modo de funcionamiento (100) se produce cuando se determina la siguiente condición: - la primera señal pM alcanza el valor umbral pMlim y la segunda señal pT no sobrepasa un respectivo valor umbral pTlim.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: IVECO MOTORENFORSCHUNG AG.

Nacionalidad solicitante: Suiza.

Dirección: SCHLOSSGASSE,CH-9320 ARBON.

Inventor/es: SPULER, JUERG, SCHERNGELL, GUENTHER, ZAEHNER, WERNER.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 16 de Noviembre de 2005.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios... > Control no eléctrico de la alimentación de combustible... > F02D33/02 (del aire de combustión)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES... > Motores caracterizados por estar provistos de  ... > F02B37/24 (utilizando las bombas o turbinas con porta-álabes ajustables)
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