Sistema de barrera para un dispositivo de carga para aviones.

Dispositivo de carga (10) para aviones, que comprende:

- una plataforma de puente

(14) y una plataforma elevadora (16) para transferir cargas entre las mismas, pudiendoser desplazada cada una de las dos plataformas entre las posiciones más alta y más baja respectivas,

caracterizado porque comprende asimismo:

- un sistema de barrera (12), que incluye:

primer y segundo elemento de guiado verticales (18, 20), estando cada uno fijado, respectivamente, a la plataformade puente (14), a cada lado de la misma;

primer y segundo elemento de soporte (22), estando cada uno montado en un lado correspondiente de la plataformaelevadora (16), alineados con el elemento de guiado (18, 20) correspondiente; y

un elemento (24) en forma de U invertida que tiene primera y segunda patas (26, 28) y un elemento transversal (30)que se extiende entre las mismas, estando cada una de dichas patas montada de forma deslizante en el interior deuno respectivo de los elementos de guiado (18, 20) y colaborando con uno correspondiente de los elementos desoporte (22) que están adaptados para soportar las patas y accionar el elemento en forma de U invertida con laplataforma elevadora (16), pudiendo dicho elemento (24) en forma de U invertida deslizar entre una posiciónlevantada que proporciona un paso para las cargas situadas debajo del mismo cuando la plataforma de puente (14)y la plataforma elevadora (16) se extienden al mismo nivel, y una posición inferior en la que el elemento transversal(30) se extiende a través del paso de las cargas a efectos de proporcionar un pretil entre dichas plataformas (14, 16)cuando dicha plataforma elevadora (16) se extiende por debajo de la plataforma de puente (14).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/CA2007/002162.

Solicitante: TLD (CANADA) INC.

Nacionalidad solicitante: Canadá.

Dirección: 800 RUE CABANA SHERBROOKE, QUEBEC J1K 3C3 CANADA.

Inventor/es: MAGUIN,ANTOINE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA > INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA... > Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta... > B64F1/32 (para la manipulación de carga)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO > ELEVACION, LEVANTAMIENTO, REMOLQUE O EMPUJE, NO PREVISTOS... > Dispositivos para elevación o descenso de mercancías... > B66F9/12 (Plataformas; Horquillas; Otros órganos que soportan o sujetan la carga)

PDF original: ES-2446094_T3.pdf

 

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Sistema de barrera para un dispositivo de carga para aviones.

Fragmento de la descripción:

Sistema de barrera para un dispositivo de carga para aviones SECTOR TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere, en general, a dispositivos de carga para aviones, según el preámbulo de la reivindicación 1, por ejemplo, para transferir carga y mercancías hacia y desde el compartimento de carga de un avión de carga; dicho dispositivo de carga para aviones se da a conocer, por ejemplo, en el documento U.S.A. 2006/0104760. La invención se refiere más particularmente a un dispositivo de carga para aviones con un sistema de barrera particularmente adaptado para mejorar la seguridad de los operarios que trabajan sobre el dispositivo de carga.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los dispositivos de carga se utilizan en el mantenimiento de los aviones y están diseñados para trasnsferir contenedores, palés, equipaje y otros tipos de mercancías a los aviones. Muchos de los dispositivos de carga actuales tienen una plataforma elevadora, una plataforma de puente para interconectar la plataforma elevadora con el compartimento de carga del avión, y una estación de control para supervisar el funcionamiento del dispositivo de carga.

En la técnica, se han propuesto diferentes mecanismos de seguridad para mejorar la seguridad de los operarios que trabajan sobre el dispositivo de carga. Por ejemplo, se han propuesto pretiles longitudinales que se extienden a lo largo de la plataforma del puente para impedir la caída del operario. En la técnica, es conocida la patente U.S.A. Nº

3.524.563 concedida a Mc Cartney y otros, que da a conocer barandillas montadas en cada lado longitudinal de la plataforma de puente y que actúan como una característica de seguridad para los operarios. Cada barandilla puede pivotar hasta una posición horizontal fuera del paso cuando se necesita un espacio libre en sentido vertical.

Asimismo, se han propuesto otros pretiles retráctiles que se extienden por debajo de las plataformas levantadas para impedir que el operario pueda acceder a la parte inferior de dichas plataformas cuando están levantadas. La solicitud de patente U.S.A. publicada con el Nº 2006/0104760 da a conocer un sistema de este tipo.

En realidad, cuando un operario carga mercancías en el interior o en el exterior del avión, generalmente está de pie sobre la plataforma de puente y tarda en darse cuenta del desplazamiento de la plataforma elevadora que tiene por detrás. Este desplazamiento podría ser peligroso para el operario, dado que puede caerse de la plataforma de puente cuando la plataforma elevadora se extiende a un nivel más bajo.

En un intento de solucionar esta cuestión, en la solicitud de patente internacional publicada con el Nº WO2006/063453, el solicitante de la presente invención propone un mecanismo de barandilla retráctil montado a lo largo de un extremo de la plataforma de puente, entre la plataforma elevadora y la plataforma de puente. El mecanismo de barandilla retráctil tiene una posición extendida en la que las barandillas están levantadas a través de la trayectoria de las mercancías para bloquear el paso de dichas mercancías entre la plataforma de puente y la plataforma elevadora. Las barandillas retráctiles tienen asimismo una posición retraída en la que las barandillas son apartadas de la trayectoria de las mercancías cuando ambas plataformas se extienden al mismo nivel para permitir el paso de las mercancías entre ambas plataformas. El mecanismo de barandilla retráctil es sensible ventajosamente al desplazamiento de la plataforma elevadora y está dotado de un mecanismo de retracción de la barandilla para desplazar las barandillas entre cada una de las posiciones extendida y retraída. Tal como se ha descrito, las barandillas se pueden plegar verticalmente sobre sí mismas. Se menciona asimismo que se podría utilizar un dispositivo de peso y polea o un dispositivo pivotante para bajar verticalmente las barandillas por debajo de la plataforma de puente cuando ambas plataformas se extienden al mismo nivel.

El sistema mejora la técnica anterior al proporcionar un pretil controlable, que impide la caída del operario de la plataforma de puente a la plataforma elevadora cuando ambas plataformas no se extienden al mismo nivel. Sin embargo, el sistema propuesto sigue siendo bastante complicado de poner en práctica.

Sería por lo tanto deseable dar a conocer un sistema de barrera mejorado para un dispositivo de carga que proporcionase un pretil entre la plataforma de puente y la plataforma elevadora para impedir la caída de un operario cuando las dos plataformas no se extienden al mismo nivel. Sería deseable asimismo que dicho sistema de barrera fuera fácil de poner en práctica, al tiempo que su diseño cumpliese las reglamentaciones de seguridad en el sector de los dispositivos de carga para aviones. Sería aún más deseable dar a conocer un sistema de barrera que fuera sensible al desplazamiento de la plataforma elevadora, proporcionando de este modo un sistema seguro que no hiciera perder tiempo al operario.

CARACTERÍSTICAS DE LA INVENCIÓN

Un objetivo de la presente invención es dar a conocer un dispositivo de carga para aviones que satisface las necesidades antes mencionadas.

En consecuencia, la presente invención da a conocer un dispositivo de carga para aviones según la reivindicación 1.

En una realización preferente de la invención, cada uno de los elementos de soporte tiene una primera placa fijada a la plataforma elevadora y una segunda placa fijada a la primera placa con una disposición de perno y tuerca que actúa ventajosamente como clavija de cizallado de seguridad.

En otra realización preferente de la invención, el sistema de barrera está dotado además de un mecanismo de placa de defensa, montado en la plataforma de puente y sensible a un desplazamiento de la plataforma elevadora con respecto a la plataforma de puente. El mecanismo de placa de defensa está dotado de una placa de defensa que tiene una posición levantada en la que la placa se extiende a través del paso cuando ambas plataformas se extienden a alturas diferentes y una posición bajada en la que la placa de defensa se extiende por debajo de la plataforma de puente cuando ambas plataformas se extienden al mismo nivel.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Estos y otros objetivos y ventajas de la invención serán evidentes al leer la descripción detallada y al hacer referencia a los dibujos, en los que:

la figura 1A es una vista, en perspectiva, de un dispositivo de carga para aviones dotado de un sistema de barrera, según una realización preferente de la presente invención.

La figura 1B es una vista, a mayor escala, que muestra parcialmente el sistema de barrera de la figura 1A.

La figura 1C es otra vista, a mayor escala, que muestra parcialmente el sistema de barrera de la figura 1A.

La figura 2A es una vista parcial, en perspectiva, de otro dispositivo de carga para aviones dotado de un sistema de barrera, según otra realización preferente de la presente invención.

La figura 2B es una vista, a mayor escala, que muestra parcialmente el sistema de barrera de la figura 2A.

La figura 2C es otra vista, a mayor escala, que muestra parcialmente el sistema de barrera de la figura 2A.

La figura 3 es una vista parcial, en perspectiva, del dispositivo de carga para aviones mostrado en la figura 1A, extendiéndose la plataforma de puente y la plataforma elevadora al mismo nivel.

La figura 4A es una vista, en perspectiva, de un elemento en forma de U invertida del sistema de barrera mostrado en la figura 2A.

La figura 4B es una vista, a mayor escala, que muestra parcialmente el elemento en forma de U invertida de la figura 4A.

La figura 5 es una vista parcial, en perspectiva,... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de carga (10) para aviones, que comprende:

- una plataforma de puente (14) y una plataforma elevadora (16) para transferir cargas entre las mismas, pudiendo ser desplazada cada una de las dos plataformas entre las posiciones más alta y más baja respectivas,

caracterizado porque comprende asimismo:

- un sistema de barrera (12) , que incluye:

primer y segundo elemento de guiado verticales (18, 20) , estando cada uno fijado, respectivamente, a la plataforma de puente (14) , a cada lado de la misma;

primer y segundo elemento de soporte (22) , estando cada uno montado en un lado correspondiente de la plataforma elevadora (16) , alineados con el elemento de guiado (18, 20) correspondiente; y

un elemento (24) en forma de U invertida que tiene primera y segunda patas (26, 28) y un elemento transversal (30)

que se extiende entre las mismas, estando cada una de dichas patas montada de forma deslizante en el interior de 20 uno respectivo de los elementos de guiado (18, 20) y colaborando con uno correspondiente de los elementos de soporte (22) que están adaptados para soportar las patas y accionar el elemento en forma de U invertida con la plataforma elevadora (16) , pudiendo dicho elemento (24) en forma de U invertida deslizar entre una posición levantada que proporciona un paso para las cargas situadas debajo del mismo cuando la plataforma de puente (14)

y la plataforma elevadora (16) se extienden al mismo nivel, y una posición inferior en la que el elemento transversal 25 (30) se extiende a través del paso de las cargas a efectos de proporcionar un pretil entre dichas plataformas (14, 16)

cuando dicha plataforma elevadora (16) se extiende por debajo de la plataforma de puente (14) .

2. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 1, en el que cada uno de dichos elementos de guiado (18, 20) comprende un elemento tubular. 30

3. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 1, en el que los elementos de guiado (18, 20) y los elementos de soporte (22) sobresalen hacia el exterior de la plataforma correspondiente.

4. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 1, en el que cada uno de dichos elementos de soporte

(22) comprende una primera placa (31) fijada a la plataforma elevadora (16) y una segunda placa (32) fijada a la primera placa mediante medios de fijación.

5. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 4, en el que dichos medios de fijación comprenden una disposición (34) de perno y tuerca. 40

6. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 1, en el que dicho elemento transversal (30) comprende un elemento tubular central (36) y primer y segundo elementos extremos (38, 40) montados de manera deslizante en el elemento central, comprendiendo además dicho elemento transversal medios de detención (42) para montar dichos elementos juntos, en una posición predeterminada adaptada a una anchura de la plataforma de puente (14) .

7. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 1, en el que las patas (26, 28) del elemento (24) en forma de U invertida están adaptadas para descansar sobre los elementos de soporte (22) cuando la plataforma elevadora (16) se extiende al nivel más bajo.

8. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 1, en el que los elementos de guiado (18, 20) están situados por encima de la plataforma de puente (14) y el elemento transversal (30) del elemento (24) en forma de U invertida está adaptado para hacer tope contra los elementos de guiado cuando la plataforma elevadora (16) se extiende al nivel más bajo.

9. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 1, en el que dicho elemento transversal (30) sobresale hacia el exterior de la plataforma de puente (14) .

10. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 1, que comprende además un mecanismo (50) de placa de defensa montado en la plataforma de puente (14) y es sensible a un desplazamiento de la plataforma 60 elevadora (16) con respecto a la plataforma de puente, estando dicho mecanismo de placa de defensa dotado de una placa de defensa (52) que tiene una posición levantada en la que la placa se extiende en el paso cuando ambas plataformas (14, 16) se extienden a alturas diferentes y una posición bajada cuando la placa de defensa (52) se extiende por debajo de la plataforma de puente cuando ambas plataformas (14, 16) se extienden al mismo nivel.

11. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 10, en el que dicho mecanismo (50) de placa de defensa comprende además un elemento pivotante (54) montado con la placa de defensa (52) y la plataforma de puente (14) para accionar dicha placa de defensa entre dichas posiciones levantada y bajada.

12. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 11, en el que dicho elemento pivotante está dotado de un elemento de tope (56) que colabora con uno de los elementos de soporte (22) para bajar la placa de defensa (52) cuando la plataforma elevadora (16) es accionada hasta cerca de la plataforma de puente (14) .

13. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 12, en el que el mecanismo (50) de placa de defensa comprende además medios elásticos (58) montados con la plataforma de puente (14) y que colaboran con el elemento de tope (56) para empujar dicho elemento pivotante (54) , moviendo de este modo la placa de defensa (52) a la posición levantada cuando ambas plataformas (14, 16) se extienden a niveles diferentes.

14. Dispositivo de carga para aviones, según la reivindicación 1, que comprende además un sensor (23) montado próximo al elemento (24) en forma de U invertida, para supervisar la presencia de un contenedor entre ambas plataformas (14, 16) .