Presostato diferencial para filtros de combustible.

Presostato diferencial para filtros de combustible, formado por un cuerpo estructural

(1) que aloja a un conjunto funcional formado por un émbolo (6) axialmente móvil que incorpora un imán (8) para accionar un dispositivo interruptor eléctrico (3) que se aloja en una cajera (4) situada en el extremo posterior del cuerpo estructural (1) según la posición de montaje en el filtro de aplicación, separando el émbolo (6) dos cámaras (10) y (11), de las cuales la cámara (10) situada en la parte delantera posee un conducto lateral (12), por medio del que se establece comunicación con la parte del filtro de aplicación en la que se encuentra el combustible limpio, mientras que la cámara (11) situada en la parte posterior comunica con un conducto (13) que se extiende hasta el extremo delantero del cuerpo estructural (1), para comunicar con la parte de combustible sucio en el filtro de aplicación.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201430262.

Solicitante: ZERTAN, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: DIEZ GARCIA,SERGIO, SAN JULIAN GARCIA,DIEGO, LANDATXE ZUGARRAMURDI,JOSE LUIS, COMAS ARSUAGA,Juan, CREUS LLORENS,Francisco Javier.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION... > Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido... > F02M37/22 (Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptados para motores de combustión interna, o dispuestos en ellos, p. ej. dispuestos en el sistema de alimentación)
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Presostato diferencial para filtros de combustible.

Fragmento de la descripción:

PRESOSTATO DIFERENCIAL PARA FILTROS DE COMBUSTIBLE Sector de la técnica

La presente invención está relacionada con los filtros de combustible que se disponen, por ejemplo, en la alimentación de los motores de automóviles, proponiendo un presostato diferencial para dichos filtros que presenta unas características de realización ventajosas para su instalación y para la activar una señal de aviso cuando se produce una acumulación de suciedad sobre el filtro que altera su funcionamiento.

Estado de la técnica

En la alimentación de combustible de los motores de automóviles es convencional la incorporación de filtros para evitar que las impurezas contenidas en el combustible lleguen al sistema funcional de los motores, en donde pueden causar daños importantes.

En dichos filtros de combustible se produce una presión diferencial entre la entrada y la salida del combustible que pasa por los mismos, aumentando esta presión diferencial cuando se produce una obstrucción por la acumulación de suciedad sobre el elemento filtrante, de manera que, aprovechando dicha circunstancia, se conoce la aplicación, en relación con los filtros, de un presostato que se activa al aumentar la presión diferencial, para activar una señal de aviso de que hay que sustituir el filtro.

En el mismo sentido, en el caso de los filtros de gasóleo que se disponen en relación con los motores diésel, en condiciones de bajas temperaturas se forman parafinas, las cuales se acumulan en el filtro ocasionando la obstrucción del mismo; conociéndose también la aplicación de presostatos para detectar la acumulación de parafinas, en función de la variación de la presión diferencial del combustible entre la entrada y la salida del filtro, para activar un sistema calefactor del combustible.

Existen, para esas funciones, presostatos realizados con unos electrodos descubiertos que quedan dentro del combustible sin filtrar en los filtros de aplicación, de manera que dichos electrodos quedan expuestos a las impurezas que incorpora el combustible, sufriendo un ensuciamiento que puede afectar a la funcionalidad y, en consecuencia, a la fiabilidad del

presostato. El circuito eléctrico de estos presostatos se cierra además a través del cuerpo estructural de los mismos, que es metálico, necesitando piezas de latón de microdecoletaje que son muy costosas; y además la utilización de estos presostatos solo es posible con filtros de construcción metálica, la cual está cayendo en desuso, ya que por razones económicas y prácticas, actualmente se prefiere la construcción con materiales plásticos.

El Modelo de Utilidad Español ES 1047310 U, ya caducado, contempla un presostato para la utilización en los filtros de gasóleo de los motores diésel de automóviles, con una construcción en material plástico y disponiendo de un interruptor Reed asociado a un circuito impreso en alojamiento dentro de una ampolla de vidrio, alrededor de la cual va dispuesto un imán incorporado en un soporte axialmente móvil que separa una cámara de alta presión en la que entra el combustible sucio antes de ser filtrado y una cámara de baja presión en la que entra el combustible limpio después de ser filtrado, de forma que cuando por la acumulación de suciedad o parafinas sobre el elemento filtrante se produce un aumento de la presión diferencial entre la cámara de combustible sucio y la cámara de combustible limpio, el soporte portador del imán se desplaza, provocando el accionamiento del interruptor Reed. Este presostato soluciona los inconvenientes de los presostatos metálicos y con electrodos descubiertos, pero el alojamiento del interruptor Reed sigue estando en el interior del presostato, en donde queda sumergido en el combustible que pasa por el filtro de aplicación.

Se conocen también soluciones de presostatos con el cuerpo de material plástico y disponiendo de un interruptor Reed asociado a un circuito impreso en alojamiento dentro de una cajera situada en una zona exterior del presostato, frente a la cual va dispuesto en el interior del presostato un imán incorporado en el extremo de un émbolo axialmente móvil que separa una cámara comunicada con el exterior y una cámara en la que entra el combustible limpio que es filtrado en el filtro de aplicación, de modo que cuando se produce un aumento de la presión diferencial entre la atmósfera exterior y la cámara de combustible limpio, el émbolo portador del imán se desplaza, provocando el accionamiento del interruptor Reed. Esta solución elimina los inconvenientes de la incorporación del interruptor Reed en el interior del presostato, pero la comunicación de la cámara de presión atmosférica con el exterior del presostato, dificulta la estanqueidad del sistema funcional y supone un riesgo de entrada inadmisible de agua, aire u otros fluidos externos, al interior del presostato.

Objeto de la invención

De acuerdo con la invención se propone un presostato diferencial para los filtros de combustible, con la función de interruptor para activar una señal de aviso cuando se produce una acumulación de suciedad sobre el filtro que altera su funcionamiento, estando desarrollado este presostato según una realización ventajosa respecto de los presostatos convencionales de la misma aplicación.

Este presostato objeto de la invención se constituye por un cuerpo estructural de material plástico, en el interior del cual se aloja un conjunto funcional de accionamiento de un dispositivo eléctrico formado por un interruptor Reed asociado a un circuito impreso, que va alojado en una cajera con cierre sellado situada exteriormente en el extremo posterior del cuerpo estructural del presostato según la posición de montaje en el filtro de aplicación, en cuya cajera el circuito impreso que contiene al elemento queda en un plano perpendicular al eje principal del presostato, yendo relacionado con el dispositivo interruptor eléctrico un conector de conexión externa orientado hacia un lateral del cuerpo estructural del presostato.

El conjunto funcional de accionamiento del dispositivo interruptor eléctrico se aloja en un hueco axial del interior del cuerpo estructural del presostato, comprendiendo un émbolo axialmente móvil que incorpora en un extremo un imán enfrentado a la cajera en la que se encuentra el dispositivo interruptor eléctrico, separando dicho émbolo, mediante un paquete deslizante de estanqueidad, dos cámaras, una de ellas posterior, que comunica con la parte del filtro de aplicación en la que se encuentra el combustible sucio antes de ser filtrado, a través de un conducto que se extiende a lo largo del cuerpo estructural desde el extremo delantero del mismo; mientras que la otra cámara, situada en la parte delantera, comunica con la parte del filtro en la que se encuentra el combustible limpio después de ser filtrado, a través de un conducto lateral que se extiende radialmente.

En la cámara delantera va dispuesto un muelle que empuja axialmente al émbolo, de manera que la fuerza de dicho muelle, junto con la presión del combustible limpio que entra en esa cámara delantera, compensan la fuerza de la presión del combustible sucio que entra en la cámara posterior, manteniendo al émbolo en una posición en la que el dispositivo interruptor eléctrico se encuentra activado, de tal modo que, cuando por la acumulación de suciedad sobre el elemento filtrante aumenta la presión diferencial entre la parte en la que se halla el combustible sucio y la parte en la que se halla el combustible limpio, se produce un desplazamiento axial del émbolo hacia la cámara delantera; de forma que cuando el muelle se encuentra en su posición más extendida y el conjunto móvil con el imán en la

posición más cercana al dispositivo interruptor eléctrico, éste está activado, pasando...

 


Reivindicaciones:

1.- Presostato diferencial para filtros de combustible, formado por un cuerpo estructural (1) que determina en su interior un hueco axial en el que se aloja un conjunto funcional constituido por un émbolo (6) axialmente móvil que separa dos cámaras (10) y (11), incorporando dicho émbolo (6) un imán (8) que en función de su posición permite accionar un dispositivo interruptor eléctrico (3) formado por un interruptor Reed asociado a un circuito impreso que se aloja en una cajera (4) situada en el extremo posterior del cuerpo estructural (1) según la posición de montaje en el filtro de aplicación y en relación con un conector (5) de conexión externa, caracterizado porque la cámara (10) de la parte delantera del hueco en el que se aloja el émbolo (6) posee un conducto (12) lateral que se extiende radialmente hasta el exterior del cuerpo estructural (1), para comunicar con la parte en la que se encuentra el combustible limpio después del filtrado en el filtro de aplicación; mientras que la cámara (11) de la parte posterior del hueco en el que se aloja el émbolo (6), está comunicada con un conducto (13) que se extiende a lo largo del cuerpo estructural (1) hasta la parte frontal del extremo delantero del mismo en donde desemboca, para comunicar con la parte en la que se encuentra el combustible sucio antes del filtrado en el filtro de aplicación.

2.- Presostato diferencial para filtros de combustible, de acuerdo con la primera

reivindicación, caracterizado porque el conducto (13) que comunica con la cámara (11) de la parte posterior del hueco en el que se aloja el émbolo (6), desemboca en un canal anular (14) de la parte frontal extrema del cuerpo estructural (1).

3.- Presostato diferencial para filtros de combustible, de acuerdo con la primera

reivindicación, caracterizado porque el émbolo (6) establece cierre de estanqueidad deslizante respecto de la pared del hueco en el que se aloja, mediante un paquete de estanqueidad (7) que separa las cámaras (10) y (11).

4.- Presostato diferencial para filtros de combustible, de acuerdo con la primera

reivindicación, caracterizado porque el émbolo (6) es empujado axialmente desde la cámara (10) por un muelle (9) que apoya en una pieza (16) que descansa axialmente sobre un tornillo (17) de regulación que se puede actuar desde el exterior.

5.- Presostato diferencial para filtros de combustible, de acuerdo con la primera

reivindicación, caracterizado porque el conducto (12) desemboca en el exterior del cuerpo

estructural (1) en una zona comprendida entre unas juntas tóricas (15) dispuestas alrededor del tramo delantero del cuerpo estructural (1) que se inserta en el filtro de aplicación.

6.- Presostato diferencial para filtros de combustible; de acuerdo con la primera

reivindicación, caracterizado porque el circuito impreso que contiene al dispositivo interruptor

eléctrico (3) está en un plano perpendicular al eje principal del presostato.

7.- Presostato diferencial para filtros de combustible, de acuerdo con la primera

reivindicación, caracterizado porque el conector (5) de conexión externa está orientado

lateralmente en una posición perpendicular respecto del eje longitudinal del cuerpo estructural (1).