METODO Y APARATO PARA CONTROLAR EMISIONES NOCIVAS PROCEDENTES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Un método para controlar las emisiones nocivas de un motor (10) de combustión interna, de acuerdo con lo cual el motor

(10) es alimentado con una mezcla de combustible por medio de un carburador (12) que tiene una primera válvula de control de flujo de aire (14) y en la que el motor (10) está conectado al escape por medio de un dispositivo (24) catalítico de postcombustión, que comprende las etapas de: detectar selectivamente datos de proceso (D1-D4)a partir de parámetros operativos (20-23) de dicha primera válvula (14) de control de flujo de aire y del motor (10), incluyendo la velocidad rotacional y las condiciones de carga del mismo motor (10); alimentar una cantidad dosificada de aire de combustión secundario a la mezcla de combustible, por medio de un conducto (15) derivado entre los lados de entrada y salida del carburador (12) estando provisto dicho conducto (15) derivado de una segunda válvula (16) de control de flujo de aire; y controlar por dicha segunda válvula (16) de control de flujo de aire la cantidad de aire secundario alimentado a la mezcla de combustible de acuerdo con los datos de proceso (D1-D4) detectados de dicha primera válvula (14) de control de flujo de aire y dicho motor (10) caracterizado por las operaciones de: prever dicha segunda válvula (16) de control de flujo de aire del conductor (15) derivado en forma de una válvula de control (26) de conexión-desconexión; prever dicha segunda válvula (16) de control de flujo de aire del conducto (15) derivado en forma de una válvula (16) de control de conexión-desconexión; proporcionar una señal de control (I1) de conexión-desconexión cíclica para abrir y cerrar la segunda válvula de control (16), teniendo dicha señal de control (I1) una frecuencia de período constante; y cambiar la cantidad de aire secundario alimentado por el conducto (15) derivado a la mezcla de combustible, modulando cíclicamente la relación de tiempo de conexión-desconexión de la señal de control (I1) para cambiar el tiempo de apertura (Ton) de la segunda válvula de control (16) en cada período (T) de la señal de control (I1) de conexión-desconexión , en relación a los datos de proceso (D1-D4) detectados a partir de los parámetros operativos (20-23) de dicha primera válvula (14) de control de flujo de aire del carburador (12) y de dicho motor (10).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: DUCATI ENERGIA S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA M. E. LEPIDO, 182,40132 BOLOGNA.

Inventor/es: VENTUROLI, ALESSANDRO, BALEN, CESARE, TROZZI, LEONARDO.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 23 de Noviembre de 2005.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN... > SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS... > Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios... > F01N3/22 (Regulación de la alimentación de aire adicional solamente, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable)
  • SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION;... > MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES... > CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios... > F02D35/00 (Control no eléctrico de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar)
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