MECANISMO DE LIBERACION DEL PEDAL DE FRENO DE UN VEHICULO EN CASO DE IMPACTO.

Mecanismo de liberación del pedal de freno de un vehículo en caso de impacto, de aplicación para una pedalera ubicada a continuación del soporte de la columna de dirección

(5), que incorpora un pedal de freno (1) que cuenta con un tornillo o eje de giro (2) vinculado por sus extremos a sendos soportes laterales (3) situados a cada lado del pedal de freno (1) y un mando hidráulico (4) del freno asociado al pedal de freno (1), caracterizado porque dispone de una palanca de accionamiento (6) que consta de unos semiejes de giro (7-7’) a ambos lados que articulan respecto a los soportes laterales (3), así como articula respecto a un eje inferior (9) solidario a una biela (8), la cual asimismo dispone de un eje superior (11) que apoya en funcionamiento normal del pedal de freno (1) sobre sendas ranuras (15) practicadas en los soportes laterales (3) y sobre sendas ranuras (14) orientadas superiormente definidas en correspondientes mordazas (10) que articulan por medio de unos semiejes (12-12’) respecto a los soportes laterales (3), mordazas (10) que abrazan al eje de giro (2) del pedal de freno (1) por medio de unos cajeados semicirculares practicados en las mismas que conforman junto con unas orejetas semicirculares (16) definidas en los soportes laterales (3) los apoyos en torno a los que gira el eje de giro (2) del pedal de freno (1), habiéndose previsto que la palanca de accionamiento (6) se encuentre en el recorrido correspondiente al desplazamiento del soporte de la columna de dirección (5) en caso de impacto, que ocasiona en ese instante el giro de la palanca (6) en sentido horario que a su vez tiende a hacer girar la biela (8) y ésta a su vez a las mordazas (10) en sentido horario, las cuales ven impedido su giro por el eje de pedal (2) y se deforman hasta alinearse el eje superior (11), eje inferior (9) y semiejes (7-7’), posición que se ve superada por el empuje de la palanca (6) hasta alcanzar otra configuración cinemática que libera el eje (11) de las ranuras del soporte lateral (14) y de las ranuras (15) de las mordazas (10), haciendo girar las mordazas (10) en sentido antihorario respecto a sus semiejes (12-12’) para liberar el eje de pedal (1) de sus apoyos quedando libre el pedal de freno (1) dejando de constituir un obstáculo para el avance de la columna de la dirección.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: AUTOTECH ENGINEERING, A.I.E..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: VIZCAYA.

Inventor/es: CASTILLO GONZALEZ, JAIME.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 5 de Abril de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado... > Mando de la dirección, es decir, medios para producir... > B62D1/19 (que comportan disposiciones para absorber la energía, p. ej. susceptibles de deformación o plegables (amortiguadores de choque que utilizan una deformación plástica de sus órganos en sí F16F 7/12))
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS... > Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos... > B60R21/09 (Elementos de control o manivelas móviles de accionamiento de una posición de maniobra a otra posición no operativa, p. ej. botones interruptores, manivelas de ventanas)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Organos de iniciación de la acción de los frenos > B60T7/06 (Disposición del pedal)
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