DISPOSITIVO DE ABSORCIÓN DE ENERGÍA.

Dispositivo de absorción de energía (1, 101) para una disposición de parachoques de un vehículo,

con una sección longitudinal (2, 102) hueca destinada a la deformación, una zona (3, 106) embutida inversamente que sigue a la sección longitudinal hueca y una sección de continuación (4, 104) unida con la zona embutida inversamente, caracterizado porque la sección longitudinal (2, 102) hueca está orientada de forma oblicua respecto a la dirección axial de la sección de continuación (4, 104) en un estado de salida antes de una absorción de energía

La presente invención se refiere a un dispositivo de absorción de energía con una primera sección longitudinal hueca de una primera amplitud en sección transversal y una segunda sección longitudinal hueca de una segunda amplitud en sección transversal, así como una zona de transición embutida inversamente entre las secciones longitudinales huecas.

Dispositivos de absorción de energía semejantes se utilizan en vehículos y se disponen, por ejemplo, entre el parachoques y la carrocería. En un accidente se deforman de forma plástica y absorben por ello la energía. En accidentes leves puede ser suficiente la capacidad de absorción de energía para impedir una deformación plástica de la carrocería.

Para garantizar una deformación perfecta, es decir, contracción telescópica, el dispositivo de absorción de energía se dispone orientado en paralelo a la dirección longitudinal del vehículo.

No obstante, en la práctica pueden aparecer fuerzas en el accidente que actúan de forma oblicua a la dirección longitudinal del vehículo. En un caso semejante puede pasar que la sección longitudinal hueca del dispositivo de absorción de energía en el lado del parachoques se coloque de forma oblicua respecto a la sección longitudinal hueca en el lado de la carrocería. Para regular una posición oblicua semejante, es decir, orientar nuevamente entre sí las dos secciones longitudinales huecas, del documento DE 103 24 403 A1 se conoce una configuración especial de la zona de transición. En la zona de transición está previsto un gran redondeamiento en forma de U. Con éste entra en contacto la sección longitudinal hueca interior y se orienta de forma rectilínea de nuevo durante la contracción telescópica. Un redondeamiento interior en forma de U de la zona de transición está configurado con un radio pequeño, por lo que la sección longitudinal hueca interior está alojada siempre casi en el gran redondeamiento exterior.

Del documento US 6,702, 345 B1 se conoce una disposición similar en la que se pone recta de nuevo una sección longitudinal hueca en el lado del parachoques.

Del documento US 6,802,548 B2 se conoce una posibilidad de absorber fuerzas de accidentes que actúan de forma oblicua. Aquí se utiliza un dispositivo de absorción de energía genérico que está alineada de forma oblicua respecto a la dirección longitudinal del vehículo. Por consiguiente una fuerza oblicua en un accidente actúa en la dirección longitudinal en el dispositivo de absorción de energía, por lo que éste puede contraerse telescópicamente de forma perfecta.

El documento US 6,802,548 B2 propone la utilización de un elemento de absorción de choques en forma de vaso, que esta alojado en el lado del parachoques previamente al dispositivo de absorción de energía. En el caso de una fuerza en un accidente, que actúa de forma oblicua al eje longitudinal del dispositivo de absorción de energía, se impide con la ayuda del elemento de absorción de choques en forma de vaso una pivotación de la sección longitudinal hueca en el lado del parachoques o al menos se minimiza ampliamente.

La presente invención se refiere además a un dispositivo de absorción de energía para una disposición de parachoques de un vehículo, con una sección longitud hueca destinada a la deformación, orientada de forma oblicua respecto a la dirección longitudinal del vehículo y una zona embutida inversamente que sigue a ésta, en la que está prevista una sección de fijación del dispositivo de absorción de energía que define un plano de fijación del dispositivo de absorción de energía.

Del documento DE 19 31 844 A se conoce un dispositivo de absorción de energía que presenta un tubo destinado a la deformación y una zona embutida inversamente, a la que sigue una pieza añadida que se extiende hacia fuera. La pieza añadida está fijada en una pieza de guiado que está configurada como disco anular. La pieza añadida y la pieza de guiado están orientadas en paralelo al plano en sección transversal del tubo. De esta manera el tubo puede deformarse por embutición inversa perfecta y por ello pasa por la abertura de la pieza de guiado.

La presente invención tiene el objetivo de mejorar un dispositivo de absorción de energía genérico de forma que de la manera más sencilla posible puedan absorberse fuerzas de accidentes que actúen de forma oblicua con gran eficiencia, así como crear un procedimiento para la fabricación de un dispositivo de absorción de energía semejante.

El objetivo se resuelve según la invención con un dispositivo de absorción de energía con las características de la reivindicación 1.

Con la orientación oblicua de la sección longitudinal hueca respecto a la dirección axial de la sección de continuación se pueden amortiguar y absorber adecuadamente las fuerzas de accidentes que actúan de forma oblicua. El proceso de deformación discurre sorprendentemente sin problemas y puede conseguirse una trayectoria de fuerzas tan buena como en dispositivos de absorción de energía en los que la dirección axial de una sección de continuación está orientada en paralelo a la dirección axial de una sección longitudinal hueca.

La dirección axial de la sección longitudinal hueca o de la sección de continuación puede estar orientada ventajosamente de forma oblicua respecto a la dirección longitudinal del vehículo y la dirección axial de la respectiva otra sección puede discurrir esencialmente en paralelo a la dirección longitudinal del vehículo. En este caso pueden absorberse adecuadamente las fuerzas de accidentes oblicuas y las fuerzas pueden introducirse todavía proporcionalmente rectilíneas en la carrocería, por ejemplo, en un soporte longitudinal de la carrocería en el que puede colocarse el dispositivo de absorción de energía.

De forma especialmente preferida la sección longitudinal hueca puede estar orientada de forma oblicua respecto a la dirección axial de la sección de continuación en aproximadamente 5º a 20º, preferiblemente en aproximadamente 8º a 12º, especialmente preferida en aproximadamente 10º. De esta manera se pueden amortiguar y absorber adecuadamente fuerzas de accidentes oblicuas y no obstante se pueden amortiguar y absorber todavía adecuadamente también las fuerzas que actúan en paralelo a la dirección longitudinal del vehículo.

Puede estar previsto especialmente ventajoso una guía en la que la sección longitudinal hueca ruede durante la deformación. De esta manera produce un movimiento telescópico con buena estabilidad.

La sección longitudinal hueca destinada a la deformación puede estar orientada preferentemente de forma oblicua a la dirección longitudinal del vehículo y como sección de continuación puede estar prevista una sección de fijación del dispositivo de absorción de energía, que define un plano de fijación del dispositivo de absorción de energía, estando orientado el plano de fijación en un estado de salida antes de una absorción de energía de forma oblicua a la dirección transversal de la sección longitudinal hueca. Con la orientación oblicua de la dirección transversal de la sección longitudinal hueca respecto al plano de fijación pueden absorberse adecuadamente fuerzas de accidentes que actúa de forma oblicua respecto a la dirección longitudinal del vehículo. El proceso de deformación discurre sorprendentemente sin problemas y puede alcanzarse aproximadamente una eficiencia en la absorción de energía, tal y como es posible en dispositivos de absorción de energía en los que el plano de fijación está orientado en paralelo a la dirección transversal de la sección longitudinal hueca.

El plano de fijación puede estar orientado ventajosamente casi perpendicular a la dirección longitudinal del vehículo. Por consiguiente la sección longitudinal hueca está orientada de forma oblicua a la dirección longitudinal del vehículo y puede absorber fuerzas de accidentes que actúan de forma oblicua esencialmente conforme a su dirección longitudinal. Con la sección de fijación pueden transmitirse las fuerzas restantes ampliamente en la dirección longitudinal del vehículo.

La zona embutida inversamente puede estar configurada preferiblemente en una zona final del dispositivo de absorción de energía. Así utiliza la deformación inversa de la sección longitudinal hueca en el extremo del dispositivo de absorción de energía.

El dispositivo de absorción de energía puede fijarse de forma especialmente favorable en una estructura de carrocería en... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de absorción de energía (1, 101) para una disposición de parachoques de un vehículo, con una sección longitudinal (2, 102) hueca destinada a la deformación, una zona (3, 106) embutida inversamente que sigue a la sección longitudinal hueca y una sección de continuación (4, 104) unida con la zona embutida inversamente, caracterizado porque la sección longitudinal (2, 102) hueca está orientada de forma oblicua respecto a la dirección axial de la sección de continuación (4, 104) en un estado de salida antes de una absorción de energía.

2. Dispositivo de absorción de energía según la reivindicación 1, caracterizado porque la dirección axial de la sección longitudinal (2, 102) hueca o de la sección de continuación (4, 104) está orientada de forma oblicua respecto a una dirección longitudinal del vehículo, y la dirección axial de la respectiva otra sección discurre esencialmente en paralelo a la dirección longitudinal del vehículo.

3. Dispositivo de absorción de energía según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la sección longitudinal (2, 102) hueca está orientada de forma oblicua respecto a la dirección axial de la sección de continuación (4, 104) en aproximadamente 5º a 20º, preferentemente en aproximadamente 8º a 12º, especialmente preferidamente en aproximadamente 10º.

4. Dispositivo de absorción de energía según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está previsto una guía (19, 104) en la que rueda la sección longitudinal (2, 102) hueca durante la deformación.

5. Dispositivo de absorción de energía (1) según al menos una de las reivindicaciones precedentes, en el cual la sección longitudinal (2) hueca destinada a la deformación está orientada de forma oblicua respecto a la dirección longitudinal del vehículo y como sección de continuación está prevista una sección de fijación (4) del dispositivo de absorción de energía que define un plano de fijación (5) del dispositivo de absorción de energía, caracterizado porque el plano de fijación (5) está orientado de forma oblicua respecto a la dirección transversal de la sección longitudinal (2) hueca en un estado de salida antes de una absorción de energía.

6. Dispositivo de absorción de energía según la reivindicación 5, caracterizado porque el plano de fijación (5) está orientado de forma aproximadamente perpendicular respecto a la dirección longitudinal del vehículo.

7. Dispositivo de absorción de energía según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la zona (3) embutida inversamente está configurada en una zona final (10) del dispositivo de absorción de energía.

8. Dispositivo de absorción de energía según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo de absorción de energía (1) puede fijarse a una estructura de carrocería (13) en la dirección de la sección longitudinal (2) hueca aproximadamente a la altura de la zona (3) embutida inversamente.

9. Dispositivo de absorción de energía según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la zona (3) embutida inversamente tiene sólo una forma embutida en forma de U.

10. Dispositivo de absorción de energía según al menos una de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizado porque la sección de fijación (4) está configurada en forma de brida, en forma de reborde o en forma de cuello.

11. Estructura de vehículo con un dispositivo de absorción de energía según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la estructura de vehículo presenta una pared (19) que forma una guía de la sección longitudinal (2) hueca en la que ésta puede rodar durante la deformación.

12. Dispositivo de absorción de energía (101) según al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, con una primera sección longitudinal (102) hueca de una primera amplitud en sección transversal (103) y una segunda sección longitudinal (104) hueca de una segunda amplitud en sección transversal (105), asimismo como zona embutida inversamente, una sección de transición (106) embutida inversamente entre las secciones longitudinales huecas, caracterizado porque la primera sección longitudinal (102) hueca y la segunda sección longitudinal (104) hueca están orientadas de forma oblicua entre sí en un estado de salida antes de una absorción de energía.

13. Dispositivo de absorción de energía según la reivindicación 12, caracterizado porque la sección que puede embutirse inversamente mejor (102) de las secciones longitudinales huecas está orientada de forma oblicua a la dirección longitudinal del vehículo.

14. Dispositivo de absorción de energía según la reivindicación 12 ó 13, caracterizado porque la sección longitudinal (102) hueca de menor amplitud en sección transversal (103) puede embutirse inversamente mejor que la sección longitudinal (104) hueca de mayor amplitud en sección transversal (105).

15. Dispositivo de absorción de energía según la reivindicación 14, caracterizado porque la sección longitudinal (104) hueca de mayor amplitud en sección transversal (105) forma una guía de la sección longitudinal (102) hueca de menor amplitud en sección transversal (103).

16. Procedimiento para la fabricación de un dispositivo de absorción de energía (101) en una pieza que presenta una primera sección longitudinal (102) hueca de una primera amplitud en sección transversal (103) y una segunda sección 5 longitudinal (104) hueca de una segunda amplitud en sección transversal (105), así como una zona de transición (106)

embutida inversamente entre las dos secciones longitudinales huecas, teniendo el procedimiento los pasos siguientes:

cambio por tramos de la amplitud en sección transversal de un tubo (130, 140) de una primera amplitud en

sección transversal a la segunda amplitud en sección transversal configurando las secciones longitudinales (102, 104)

huecas de una primera y una segunda amplitud en sección transversal (103, 105) y recalcado del tubo (130, 140), configurándose la zona de transición (106) embutida inversamente, caracterizado porque las secciones longitudinales (102, 104) huecas están orientadas de forma oblicua entre sí.

17. Procedimiento según la reivindicación 16, caracterizado porque el tubo (130) de una primera amplitud en sección transversal (103) se aumenta por tramos con la ayuda de una deformación por alta presión interior a una segunda amplitud en sección transversal (105).