Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterias de los camiones.

1. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado por comprender una caja de conexión o registro

(1) colocada oculta en la zona central del vehículo concretamente en las vigas, y en cuyo interior albergará todas las conexiones eléctricas y derivaciones de cableado que se dirigen por el interior de un tubo corrugado (2) para alcanzar a conectar con las baterías (3) del camión, a los distintos sensores (4) y a una conexión (opcional) habilitada para conectar un dispositivo localizador (8) que posibilitará la gestión de flotas, avisador al teléfono entre otras. La instalación se realizará por elementos de fijación y sujeción de tipo bridas o abrazaderas.

2. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por utilizar el dispositivo de alarma sensores (4) de los denominados de impacto o piezoeléctrico sensibles a cualquier vibración que se produzca.

3. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por utilizar el dispositivo de alarma sensores (4) de los denominados de hiperfrecuencia o electromagnéticos basados en la tecnología DOPPLER.

4. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por incorporar un dispositivo de mando a distancia (7) que conecta y desconecta la alarma.

5. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por estar dotado de un cable con señal negativa cuando la alarma esté armada o en disparo se conectará a un elemento (8) que emitirá a un localizador externo señales de aviso de robo.

6. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por ser la fuente de alimentación de los diferentes dispositivos empleados así como del conjunto del sistema las propias baterías (3) del vehículo camión.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201400544.

Solicitante: SALINAS MARCOS, Adolfo.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: SALINAS MARCOS,Adolfo.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS... > Equipamientos o sistemas para impedir o señalar... > B60R25/102 (enviando una señal a una ubicación remota, p. ej. transmitiendo una señal de radio a una comisaría de policía, una empresa de seguridad o al dueño.)
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Fragmento de la descripción:

DISPOSITIVO DE ALARMA CONTRA EL ROBO DE

COMBUSTIBLE Y BATERIAS DE LOS CAMIONES

SECTOR DE LA TÉCNICA

Según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se 5 enmarca dentro de la esfera del sector de sistemas de alarma y en

concreto para detectar la manipulación y robo de combustible del/los depósito/s de los vehículos industriales (maquinaria de O.P, camiones, generadores, etc,), así como las baterías de los mismos, alertando mediante el empleo de avisadores sonoros, por 10 radiofrecuencia, etc.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente memoria descriptiva de la invención propuesta se contempla dentro de la figura registral de Modelo de Utilidad y viene 15 a referirse a un dispositivo de alarma de seguridad/antirrobo

especialmente concebida para ser instalada en los vehículos industriales, maquinaria de O.P., camiones, generadores, etc,., siendo la propuesta inventiva desarrollada de esta memoria para vehículos tipo camiones protegiendo los elementos sensibles a ser objeto de 20 robo como son el combustible del depósito y las baterías. El objeto de

la invención es proporcionar un dispositivo de alarma que permita avisar que tanto el depósito de combustible como las baterías del vehículo son objeto de manipulación con la intención de robar, de esta manera puede prevenirse el robo o manipulación de los mencionados

elementos, mediante la activación de una alarma. Adicionalmente el dispositivo de alarma podrá enviar un mensaje o señal de forma remota a un dispositivo externo receptor.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

En primer lugar, mencionar que por parte del solicitante se desconoce en la actualidad o de anterior la existencia de invenciones, que utilicen la técnica y sobre todo la forma de instalación, el tipo de sensores y los elementos estructurales utilizados como los presentados en esta memoria descriptiva, y que tengan su aplicación en el campo de las alarmas empleadas en vehículos o maquinaria en el sentido de proteger los elementos reseñados de depósito de combustible y baterías.

En la práctica se conocen escasos dispositivos de alarmas diseñadas para alertar que se está produciendo un robo de las baterías del vehículo o maquinaria o del combustible del mismo. Se conoces diversos sistemas y dispositivos de alarma que previenen o anuncian mediante la activación de medios sonoros o luminosos que se está produciendo el robo del vehículo en general, no en una parte concreta del vehículo.

Con la presente invención se viene a avanzar en el estado de la técnica actual, proponiendo una alarma especialmente diseñada para la proteger el robo de combustible y las baterías de los vehículos y maquinarias antes citados, que puede ser activada y desactivada por medio de un mando a distancia, dotada por unos

sensores en cuestión de diferentes tipos, de tecnología diferenciada y que se usarán unos u otros conforme a la naturaleza del propio vehículo donde la instalación se realice y que serán del tipo de sensor de impacto piezoeléctrico con tecnología de cristal cuarzo, y 5 otros sensores electromagnéticos por microondas por cambio en la

frecuencia de la recepción de ondas, basado en el efecto DOPPLER. La instalación, al realizarse sobre la parte externa de los elementos a proteger del vehículo, se hace de forma estanca impidiendo de esta forma que la exposición al agua, propia de la inclemencia del tiempo, 10 pueda afectarles, así como evitar que el polvo o cualquier otras

partículas puedan provocar algún tipo de fallo o deterioro de los componentes empleados. También, de forma opcional y complementaria, el dispositivo de alarma antirrobo podrá emitir un mensaje avisador a cualquier elemento receptor.

BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS Figura 1.-Muestra un diagrama de bloques de la instalación del dispositivo de alarma antirrobo de seguridad para vehículos realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

DESCRIPCION A MODO DE REALIZACION PREFERIDA

En la presente invención, a la vista de las figuras reseñadas, puede observarse que se parte de una instalación eléctrica a través de una caja central de conexión registro (1) colocada oculta en la zona 25 central del vehículo, preferiblemente en las propias vigas, de dicha

caja de conexiones eléctricas (1) partirá todo el cableado necesario para llevar a cabo las diferentes conexiones e instalación eléctrica cubriendo y protegiendo los cables eléctricos por medio de tubo corrugado (2) que derivará en las distintas conexiones como son a la 5 toma de corriente de las baterías (3) a los sensores (4) y a una

conexión (9) (opcional) habilitada para conectar un dispositivo localizador que posibilitará la gestión de flotas, avisador telefónico, entre otras. La instalación eléctrica se realizará preferentemente siguiendo el recorrido de la propia del vehículo con el propósito de no 10 alertar que ésta otra instalación eléctrica sea de un dispositivo de

alarma, al mismo tiempo y por cuestión de orden, que todas las instalaciones electicas se conduzcan a través de un único recorrido. Para su instalación se utilizarán elementos de fijación o sujeción convencionales de tipo bridas o abrazaderas. La fuente de 15 alimentación de los diferentes dispositivos empleados así como del

conjunto del sistema se hace aprovechando las propias baterías (3) del vehículo. La batería por tanto como elemento esencial en la participación en la invención por lo anteriormente explicado, y por el propio valor que su venta a terceros pueda reportar, es susceptible 20 de ser sustraída, dañada o manipulada por tanto también requiere

ser protegida para lo cual se hace incorporando sobre la misma y protegidos de ser vistos o alcanzados unos sensores (4) que dependiendo del tipo de vehículo éste será de una tecnología u otra, en este sentido para los camiones de tipo con lona o cajón no 25 frigorífico el sensor (4') será de los denominados de impacto o

piezoeléctrico sensibles a cualquier vibración que se produzca. Para los camiones frigoríficos al estar expuesto el conjunto del chasis del camión a vibraciones lógicas provenientes de los motores independientes del frigorífico que haría que con los sensores antes descritos piezoeléctricos crearían situaciones de falsa alarma, por lo que para este tipo de vehículos los sensores (4) serán délos de tipo por hiperfrecuencia o electromagnéticos basados en la tecnología DOPPLER, con el sensor de hiperfrecuencia lo que se detecta es la presencia, el acercamiento al objeto que se pretende proteger. El otro objeto o elemento del camión a proteger, no menos importante y también objetivo directo de robos y asaltos, es el depósito del combustible (5).Para evitar que, bien el depósito en su totalidad o el gasóleo que se encuentra en el interior del mismo, pueda extraerse, se instalan los sensores (4') del tipo de detección de impacto mediante fijación por pegamento de alta adherencia en su parte posterior del depósito, preferiblemente (5). Estos sensores podrán estar protegidos situándolos en el interior de una pequeña caja de material de PVC u otro similar que sea resistente, en cuyo caso no se encontrarán los sensores a la vista y quedarán protegidos de cualquier inclemencia del tiempo, o cualquier otro factor capaz de ensuciar o deteriorar. Para la instalación de sensores de hiperfrecuencia (4) podrán instalarse en la parte superior u otra zona del depósito (5) que se entienda la más adecuada, por lo que ante cualquier aproximación a una determinada distancia al depósito de combustible (5), a la zona del tapón y el aforador o las baterías (3)

por cualquier presencia extraña o no deseada será detectada por los sensores. Las señales de los diferentes...

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado por comprender una caja de conexión o registro (1) colocada oculta en la zona central del vehículo concretamente en las vigas, y en cuyo interior albergará todas las conexiones eléctricas y derivaciones de cableado que se dirigen por el interior de un tubo corrugado (2) para alcanzar a conectar con las baterías (3) del camión, a los distintos sensores (4) y a una conexión (opcional) habilitada para conectar un dispositivo localizador (8) que posibilitará la gestión de flotas, avisador al teléfono entre otras. La instalación se realizará por elementos de fijación y sujeción de tipo bridas o abrazaderas.

2. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por utilizar el dispositivo de alarma sensores (4) de los denominados de impacto o piezoeléctrico sensibles a cualquier vibración que se produzca.

3. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por utilizar el dispositivo de alarma sensores (4) de los denominados de hiperfrecuencia o electromagnéticos basados en la tecnología DOPPLER.

4. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por incorporar un dispositivo de mando a distancia (7) que conecta y desconecta la alarma.

5. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por estar dotado de un cable con señal negativa cuando la alarma esté armada o en disparo se conectará a un elemento (8) que emitirá a un localizador externo señales de aviso de robo.

6. Dispositivo de alarma contra el robo de combustible y baterías de los camiones caracterizado según reivindicación 1 por ser la fuente de alimentación de los diferentes dispositivos empleados así como del conjunto del sistema las propias baterías (3) del vehículo camión.