Contenedor de transporte.

Contenedor (10) de transporte, en particular para recibir y transportar fruta y verdura,

con una placa (20) de base preferiblemente rectangular y configurada esencialmente de manera plana y una pluralidad de paredes (30) laterales prevista en los cantos externos de la placa (20) de base y dispuesta esencialmente perpendicular a la misma, pudiendo variar de manera flexible, en particular, pudiendo aumentar, la pared (30) lateral individual en cuanto a sus dimensiones geométricas mediante la colocación de un elemento (40) de pared adicional, pudiendo colocar el elemento (40) de pared en el canto superior de la pared (30) lateral individual dirigido opuesto a la placa (20) de base y estando unido a través de un carril (34) de bisagra de manera imperdible y de manera móvil, en particular de manera plegable, con la pared (30) lateral individual, de modo que el elemento (40) de pared adicional puede pivotar entre una posición plegada hacia dentro y una posición plegada hacia fuera y pudiendo fijarse en su posición plegada hacia fuera,caracterizadoporque el carril (34) de bisagra individual está formado por un carril (35) de guiado que pone a disposición un trayecto de guiado limitado y un elemento (41) de guiado, guiado de manera móvil en el mismo, estando dispuesto el carril (35) de guiado en el canto superior de la pared (30) lateral individual y el elemento (41) de guiado en el canto inferior del elemento (40) de pared adicional individual, dirigido a la placa (20) de base o el carril (35) de guiado en el canto inferior del elemento (40) de pared adicional individual, dirigido a la placa (20) de base y el elemento (41) de guiado en el canto superior de la pared (30) lateral individual, y porque el elemento (41) de guiado está configurado en forma de T, estando alojada la pieza de cabeza del elemento (41) de guiado en forma de T ampliada dispuesta en la zona (42) de cuello del elemento (41) de guiado de manera móvil en el carril (35) de guiado diseñado en forma de ranura.

Contenedor de transporte.

Los contenedores de transporte de plástico son de gran importancia para una pluralidad de funciones de transporte, por ejemplo para el transporte de verdura o fruta aunque también para el transporte de productos a granel en bruto o de componentes de pequeños a medianos, por ejemplo piezas de fundición inyectada o piezas electrónica. Por un lado, presentan un peso reducido, por otro lado en estado lleno también una estabilidad y resistencia suficientes por su construcción diseñada de manera específica en función de la carga. En particular, los contenedores de transporte plegables presentan otra ventaja especial porque por el mecanismo de plegado pueden doblarse ahorrando espacio, de modo que al transportarse vacías en el estado plegado ocupan un volumen de transporte reducido.

Sin embargo, por el amplio campo de aplicación, en particular debido al tamaño que varía permanentemente o de por sí diferente de los objetos que van a transportarse, precisamente se le exigen a estos contenedores de transporte, ya sean plegables o no, cumplir con requisitos muy elevados con respecto a su flexibilidad, en particular en cuanto a su volumen de transporte. A este respecto el volumen de transporte del contenedor individual en el caso de los contenedores de transporte habituales determina en general el volumen que puede transportarse por los contenedores de productos a granel o el número de los objetos de transporte, correspondiendo el volumen de transporte en principio al volumen del contenedor determinado por el tamaño de la superficie de fondo y de las paredes laterales.

Por el estado de la técnica se conocen numerosos contenedores de transporte rígidos y plegables, que en vista de los diferentes objetos de transporte se ofrecen en determinados tamaños diferentes, en particular en diferentes alturas. Los contenedores de transporte de este tipo se utilizan por ejemplo para el transporte de fruta y verdura. A principios de año en este caso, tras una estimación aproximada de la producción de fruta o verdura que va a transportarse se realiza un suministro por parte del proveedor respectivo de un número determinado de contenedores de transporte en un tamaño o altura determinado, que a fin de cuentas se determina por el tamaño de la fruta. Los contenedores de transporten de este tipo, denominados también cajas para fruta y verdura se encuentran ahora con el problema de que el tamaño de la fruta de las frutas que van a transportarse, que en el contenedor de transporte se transportan preferiblemente formando una sola capa para no producirse daños entre sí por la acción de la presión, aumenta a lo largo de un año de cosecha en particular el desarrollo del proceso de maduración. También en vista de las frutas o verduras que sólo aparecen por estaciones del año se produce que en una estación del año determinada se requiere un tamaño determinado de contenedores de transporte, no siendo necesarios sin embargo durante el resto del tiempo del año y así no utilizándose. En este sentido también aumenta el volumen de transporte que debe abarcar el contenedor de transporte o varía a lo largo de un año. A este respecto el tamaño de las frutas que van a transportarse influye esencialmente en la altura de los contenedores, porque más bien se prescinde de variar las medidas básicas de los diferentes contenedores de transporte sobre todo por motivos de compatibilidad.

Para valorar estas oscilaciones del volumen de transporte, hasta ahora se ha procedido de manera que al proveedor se le suministra una pluralidad de contenedores de transporte en diferentes tamaños o alturas, utilizando éste entonces los contenedores de transporte del tamaño o altura necesario correspondiente al tamaño de la fruta según requiera, mientras que los contenedores del otro tamaño o altura quedan sin utilizar. Esto origina costes innecesarios, porque en el caso de los contenedores se trata habitualmente de contenedores de alquiler. Además los contenedores no utilizados requieren que el proveedor disponga de un espacio de almacenamiento elevado. Incluso cuando la retirada de los contenedores de transporte en diferentes tamaños se produzca por así decirlo justo a tiempo, es decir, exactamente el número de los contenedores en el tamaño deseado sólo durante la producción o cosecha de las frutas, esto va unido a desventajas, porque debido a la elevada demanda de contenedores de transporte de este tipo, que también oscila según la estación del año, a menudo no es posible el suministro inmediato del número deseado de contenedores de transporte en el tamaño deseado. A fin de cuentas esto también es problemático para el propio fabricante de los contenedores de transporte, porque siempre tiene que estar garantizada la existencia de un número suficiente según la demanda de contenedores de transporte de los diferentes tamaños.

Evidentemente este problema que se produce en particular en el caso de cajas para fruta y verdura también se transfiere a otros campos. Por ejemplo, del mismo modo, en el transporte de productos a granel, piezas de fundición inyectada o piezas electrónicas pueden observarse oscilaciones importantes de los volúmenes que van a transportarse en particular debido a los tamaños variables de los componentes.

Los contenedores de transporte descritos anteriormente, conocidos del estado de la técnica y que se ofrecen en diferentes tamaños, ya sean rígidos o plegables, previstos para los más diferentes objetos de transporte en los más diferentes volúmenes de transporte tienen así el problema en común, de que tienen un uso poco flexible, tienen que existir en gran número y en los diferentes tamaños y su uso requiere un esfuerzo logístico y económico elevado.

Por el documento US 2004/0222222 se conoce un contenedor de transporte con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

El objetivo de la invención es por tanto proporcionar un contenedor de transporte en particular de plástico, que presente una gama de propiedades equilibrada en cuanto a peso y estabilidad, que sin embargo y sobre todo tenga en cuenta los requisitos variables y numerosos por los volúmenes de transporte que varían continuamente producidos por objetos que varían o por tamaños en sí diferentes de los objetos que van a transportarse. Además el contenedor de transporte debe poder fabricarse de manera robusta y con una construcción sencilla así como de manera económica.

El contenedor de transporte propuesto según la invención soluciona este objetivo en la medida en que sus paredes laterales individuales que en colaboración con la placa de base determinan el volumen de transporte del contenedor de transporte pueden variarse de manera flexible en sus dimensiones. Esto es posible según la invención porque en la pared lateral habitual individual del contenedor de transporte puede colocarse un elemento de pared adicional, produciéndose de este modo un aumento de la superficie de la pared lateral original con respecto al contenedor de transporte plegado preferible aunque no obligatoriamente en dirección vertical. En total puede alcanzarse de este modo una ganancia en altura de las paredes laterales del contenedor de transporte, pudiendo aumentar al mismo tiempo el volumen de transporte.

Según la invención el contenedor de transporte presenta en su superficie de base preferiblemente rectangular preferiblemente cuatro paredes laterales dispuestas de manera plegable o rígida y que pueden aumentarse o alargarse hacia la vertical por medio de elementos de pared adicionales según se requiera, para de este modo aumentar el volumen que puede recibirse en el contenedor de transporte y en particular hacer que la altura total del contenedor de transporte pueda adaptarse de manera variable a los objetos que van a transportarse. Sin embargo, en principio, también son concebibles paredes laterales fijas, unidas de manera rígida con la placa de base del contenedor. Un aumento flexible y sencillo de este tipo del volumen de transporte del contenedor de transporte tiene la ventaja de que éste puede adaptarse fácilmente a los objetos que van a transportarse y que presentan diferentes tamaños. Así, por ejemplo, es posible transportar según la estación del año frutas más pequeñas en primavera con el mismo contenedor de transporte que frutas más grandes en otoño del mismo año, produciéndose una adaptación sencilla del volumen de transporte del contenedor de transporte mediante un aumento correspondiente de las superficies laterales mediante la colocación de los elementos de pared adicionales. Así, no es necesaria la provisión costosa y que requiere grandes capacidades... [Seguir leyendo]

1. Contenedor (10) de transporte, en particular para recibir y transportar fruta y verdura, con una placa (20) de base preferiblemente rectangular y configurada esencialmente de manera plana y una pluralidad de paredes (30) laterales prevista en los cantos externos de la placa (20) de base y dispuesta esencialmente perpendicular a la misma, pudiendo variar de manera flexible, en particular, pudiendo aumentar, la pared (30) lateral individual en cuanto a sus dimensiones geométricas mediante la colocación de un elemento (40) de pared adicional, pudiendo colocar el elemento (40) de pared en el canto superior de la pared (30) lateral individual dirigido opuesto a la placa (20) de base y estando unido a través de un carril (34) de bisagra de manera imperdible y de manera móvil, en particular de manera plegable, con la pared (30) lateral individual, de modo que el elemento (40) de pared adicional puede pivotar entre una posición plegada hacia dentro y una posición plegada hacia fuera y pudiendo fijarse en su posición plegada hacia fuera, caracterizado porque el carril (34) de bisagra individual está formado por un carril (35) de guiado que pone a disposición un trayecto de guiado limitado y un elemento (41) de guiado, guiado de manera móvil en el mismo, estando dispuesto el carril (35) de guiado en el canto superior de la pared (30) lateral individual y el elemento (41) de guiado en el canto inferior del elemento (40) de pared adicional individual, dirigido a la placa (20) de base o el carril (35) de guiado en el canto inferior del elemento (40) de pared adicional individual, dirigido a la placa (20) de base y el elemento (41) de guiado en el canto superior de la pared (30) lateral individual, y porque el elemento (41) de guiado está configurado en forma de T, estando alojada la pieza de cabeza del elemento (41) de guiado en forma de T ampliada dispuesta en la zona (42) de cuello del elemento (41) de guiado de manera móvil en el carril (35) de guiado diseñado en forma de ranura.

2. Contenedor (10) de transporte según la reivindicación 1, caracterizado porque el carril (35) de guiado individual está configurado solidario con la pared (30) lateral individual o el elemento (40) de pared adicional individual y el elemento (41) de guiado solidario con el elemento (40) de pared adicional individual o la pared (30) lateral individual.

3. Contenedor (10) de transporte según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la zona (42) de cuello del elemento (41) de guiado presenta al menos un saliente (43), en particular dos salientes (43), que en la posición plegada hacia fuera del elemento (40) de pared adicional se engancha con arrastre de forma en el carril (35) de guiado configurado en forma de ranura.

4. Contenedor (10) de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pared (30) lateral individual presenta en una de sus superficies laterales un rebaje (33), en el que puede alojarse por completo el elemento (40) de pared adicional en particular en la posición plegada hacia dentro, preferiblemente con arrastre de forma.

5. Contenedor (10) de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil de canto superior del canto del elemento (40) de pared adicional individual, dirigido opuesto a la placa (20) de base corresponde al perfil del canto inferior correspondiente de la placa (20) de base.

6. Contenedor (10) de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque pueden unirse elementos (40) de pared adicionales adyacentes por medio de elementos de unión angulares adicionales dispuestos en los mismos.

7. Contenedor (10) de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pluralidad de paredes (30) laterales está montada de manera móvil por medio de bisagras, en particular de manera pivotante en los cantos externos de la placa (20) de base, preferiblemente en el estado plegado están dispuestas sobre la placa (20) de base unas sobre otras.