CILINDRO PRINCIPAL DE PENETRACION CON CARRERA LIBRE REDUCIDA.

Cilindro de mando de penetración, que incluye al menos un cuerpo (1) perforado por un ánima cilíndrica

(10) que se extiende según un eje de simetría (x), un pistón (2) montado axialmente deslizante en el ánima (10) al menos entre una posición de reposo y una posición de puesta a presión, y una copela de estanqueidad (3) que presenta un pliegue (31) mantenido fijo en el ánima (10), un labio (32) aplicado de manera estanca sobre una pared cilíndrica (20) del pistón (2) para delimitar una cámara de presión (4) en el ánima (10), y un talón (33) que une el labio (32) al pliegue (31), ofreciendo la pared cilíndrica (20) del pistón una cavidad (40) para la cámara de presión (4) y estando perforada por al menos un primer orificio de realimentación (51) que presenta una primera sección transversal de superficie determinada y que es adyacente al talón (33) de la copela (3) para la posición de reposo (2), en la que este primer orificio (51) hace comunicar la cámara de presión (4) con un canal de realimentación (6) interno al cuerpo (1) y externo a la cámara (4), caracterizado porque incluye al menos un segundo orificio (52) que presenta una segunda sección transversal de superficie inferior a la primera, y porque los primero y segundo orificios (51, 52) están relativamente próximos y relativamente alejados respectivamente del labio (32) de la copela (3) para la posición de reposo del pistón (2), en la que el segundo orificio (52) hace comunicar la cámara de presión (4) con el canal de realimentación (6).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: WERNERSTRASSE 1,70442 STUTTGART.

Inventor/es: LEBRET, PIERRE, BOURLON, PHILIPPE.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 11 de Julio de 2002.

Fecha Concesión Europea: 18 de Enero de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Transmisión de la acción de frenado entre el órgano... > B60T11/232 (Válvulas de recuperación)

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Emiratos Árabes Unidos, Antigua y Barbuda, Armenia, Australia, Azerbayán, Bosnia y Herzegovina, Barbados, Bulgaria, Brasil, Bielorusia, Belice, Canadá, China, Colombia, Costa Rica, República Checa, Dominica, Argelia, Ecuador, Estonia, Granada, Georgia, Ghana, Gambia, Croacia, Hungría, Indonesia, Israel, India, Islandia, Japón, Kenya, Kirguistán, República de Corea, Kazajstán, Santa Lucía, Sri Lanka, Liberia, Lesotho, Marruecos, República del Moldova, Madagascar, Mongolia, Malawi, México, Mozambique, Noruega, Nueva Zelanda, Polonia, Federación de Rusia, Sudán, Singapur, Eslovaquia, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, Turquía, Trinidad y Tabago, República Unida de Tanzania, Ucrania, Uganda, Estados Unidos de América, Urbekistán, Yugoslavia, Sudáfrica, Zimbabwe, Viet Nam, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Cuba, República Popular Democrática de Corea, Omán, Filipinas, Túnez, Zambia, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.

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CILINDRO PRINCIPAL DE PENETRACION CON CARRERA LIBRE REDUCIDA.