Acoplamiento de asiento de remolque.

Acoplamiento de asiento de remolque (1), que comprende una placa de acoplamiento (2) y al menos doscaballetes de soporte (5) para la fijación de soporte de la placa de acoplamiento (2) en un bastidor de vehículo (8) deun vehículo tractor,

en el que los caballetes de soporte (5) presentan, respectivamente, un zona de alojamiento (6) yuna zona de fijación (7), caracterizado porque la zona de fijación (7) sirve para la fijación desprendible en un tirantetransversal del bastidor de vehículo (8), y presenta una pieza de pata (13) en forma de U, que está diseñada pararodear en unión positiva con los brazos (5, 16) de la U el tirante transversal del bastidor de vehículo (8).

Acoplamiento de asiento de remolque

La invencion se refiere a una disposicion de un acoplamiento de asiento de remolque, que comprende una placa de acoplamiento y al menos dos caballetes de soporte para la fijacion de soporte de la placa de acoplamiento en un 5 bastidor de vehiculo del vehiculo tractor, en la que el caballete de soporte presenta una zona de alojamiento y una zona de fijacion.º

En el trafico de automoviles se emplean cada vez mas combinaciones de remolque con acoplamientos de asiento de remolque. La combinacion esta constituida por un vehiculo tractor y al menos un remolque. El vehiculo tractor presenta una placa de acoplamiento, en la que se inserta y se acopla un pivote, el llamado pivote central del

remolque. La placa de acoplamiento esta conectada con efecto de soporte sobre caballetes de soporte con el bastidor del vehiculo tractor. Los caballetes de soporte contienen elementos de soporte, que posibilitan una articulacion de la placa de acoplamiento transversalmente a la direccion de la marcha del vehiculo tractor.

Se conoce a partir del documento WO 2004/052713 A2 un acoplamiento de asiento de remolque. La placa de acoplamiento se conecta a traves de caballetes de soporte con el bastidor del vehiculo. La zona de fijacion del

caballete de soporte se fija por medio de tornillos lateralmente en el bastidor del vehiculo. Las fuerzas transversales, que reejercen por el remolque sobre la placa de acoplamiento, son absorbidas totalmente por la zona de soporte del caballete de soporte. El caballete de soporte propiamente dicho es una pieza moldeada fundida integral.

El documento US-5.368.324 se refiere a un sistema de fijacion del tipo indicado al principio para una placa de acoplamiento, en el que la placa de acoplamiento esta fijada de forma pivotable sobre dos caballetes de soporte en un soporte longitudinal de un bastidor de vehiculo.

Partiendo de este estado de la tecnica, el cometido de la invencion es indicar un acoplamiento de asiento de remolque, que se puede fabricar de la manera mas sencilla posible, que presenta un peso lo mas reducido posible y que puede transmitir las fuerzas mas altas posible entre el remolque y el vehiculo tractor.

Este cometido se soluciona por medio de un acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con la reivindicacion 1.

Las configuraciones preferidas de la invencion se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes.

Es ventajoso que a traves de la conexion del acoplamiento de asiento de remolque, el bastidor del vehiculo propiamente dicho no se debilita sino que se refuerza. Esto se consigue porque la zona de fijacion del caballete de soporte esta configurada para la fijacion desprendible en un tirante transversal del bastidor de vehiculo. Esto se consigue tambien porque la zona de fijacion esta configurada en una chapa nodal entre el tirante transversal y el bastidor del vehiculo. Por medio de la union directa del acoplamiento de asiento de remolque en el bastidor del vehiculo se consigue un flujo de fuerza directo y exactamente definido para las fuerzas, que actuan desde el remolque sobre el vehiculo tractor.

Tambien es ventajoso que la fijacion del caballete de soporte se pueda montar y desmontar de la manera mas 35 sencilla posible. Esto se consigue porque el tirante transversal esta configurado como un soporte de perfil en U.

Ademas, tambien es ventajoso que las fuerzas, que deben transmitirse entre el vehiculo tractor y el remolque y a la inversa, sean introducidas lo mas directamente posible en el bastidor del vehiculo tractor. Esto se consigue porque la zona de fijacion del caballete de soporte presenta una pieza de pata en forma de U, de manera que los brazos de la U estan configurados de manera que abrazan el tirante transversal en union positiva.

A continuacion se describen tres ejemplos de realizacion de la invencion con la ayuda de las figuras.

En este caso:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva sobre un acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con la invencion con variantes de la conexion diferentes a la izquierda y a la derecha.

La figura 2 muestra una vista sobre el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 1, visto en la direccion de la 45 marcha.

La figura 3 muestra una seccion a traves de un acoplamiento de asiento de acuerdo con la primera variante de la union.

La figura 4 muestra una seccion a traves de un acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con la segunda variante de la union.

La figura 5 muestra otra vista en perspectiva sobre el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 1.

La figura 6 muestra una vista sobre el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 3, visto desde arriba, y

La figura 7 muestra otra vista sobre un acoplamiento de asiento de remolque con una chapa nodal para la union directa.

En la figura 1 se representa un acoplamiento de asiento de remolque 1 en perspectiva y de forma esquematica. El acoplamiento de asiento de remolque 1 se representa en la figura 1 con dos ejemplos de realizacion diferentes de la unio. El acoplamiento de asiento de remolque 1 comprende una placa de acoplamiento 2 con un orificio de entrada 4 para el pivote central del remolque, que no ha sido representado aqui. La placa de acoplamiento 2 esta fijada con efecto de soporte sobre dos caballetes de soporte 5. El caballete de soporte 5 sirve para el alojamiento de soporte de la placa de acoplamiento 2 y para la fijacion desprendible en un bastidor de vehiculo. El caballete de soporte 5 esta constituido por una chapa de alojamiento superior 6 y una zona de fijacion inferior 7. ºel bastidor de vehiculo solamente se representan en la figura 1 dos secciones 8 de los soportes longitudinales, que estan dispuestas de manera que se extienden en la direccion de la marcha. Entre las secciones 8 de los soportes longitudinales del bastidor de vehiculo esta dispuesto un tirante transversal 9.

Para la comparacion mas sencilla de los dos ejemplos de realizacion, el caballete de soporte 5 y el tirante transversal 9 se representan de forma diferente, vistos en la direccion de la marcha, sobre el lado izquierdo y el lado derecho del bastidor del vehiculo 8. En realidad, el tirante transversal 9 esta configurado identico a la izquierda y a la derecha y los caballetes de soporte 5 son identicos o estan configurados en simetria de imagen. Una configuracion totalmente identica de los caballetes de soporte 5 izquierdo y derecho es ventajosa porque ambas partes son intercambiables y en la produccion solamente hay que fabricar una pieza. El tirante transversal se puede configurar tambien con cualquier otra seccion transversal, por ejemplo como pieza fundida o como pieza moldeada de chapa de acero.

En la figura 2 se representa de nuevo el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 1, visto en la direccion de la marcha. Sobre el lado izquierdo, el caballete de soporte 5esta configurado con una pieza de pata 10 en forma de T. La nervadura 11 de la pieza de pata 10 en forma de T se extiende horizontal y paralela al lado transversal del tirante transversal 9. El tirante transversal 9 esta configurado sobre el lado izquierdo como un soporte de perfil de doble T.

Sobre el lado derecho, que muestra una forma de realizacion de acuerdo con la invencion, el caballete de soporte 5 esta configurado con una pieza de pata 13 en forma de U. El tirante transversal 9 esta configurado de la misma manera como soporte de perfil en U 14. Los brazos 15, 16 de la pieza de pata 13 en forma de U abarcan el soporte de perfil en U 14 en union positiva. En la configuracion en forma de U de la pieza de pata 13 y del tirante transversal 14, las superficies de apoyo entre el caballete de soporte y el tirante transversal son mayores que en la configuracion en forma de T. La union desprendible entre la placa de acoplamiento 2 y el bastidor del vehiculo 8 se establece por medio de tornillos 17 y taladros, que estan dispuestos de manera que se extienden en la direccion de la marcha. Las fuerzas, que actuan sobre el acoplamiento de asiento 1 en el funcionamiento de marcha, pueden ser distribuidas sobre una superficie de ataque mayor y sobre varias uniones atornilladas. Puesto que esta disponible una superficie mayor, este tipo de union se puede adaptar mejor a los diferentes tipos de bastidores de vehiculos 8.

En las figuras 3 y 4 se representa el acoplamiento de asiento de remolque 1 en la direccion de la marcha, en la seccion a lo largo de la linea media. En la figura 3 se representa el acoplamiento de asiento de remolque 1 de acuerdo con un ejemplo de realizacion con soportes 13, 14 en forma de U y en la figura 4 se representa el acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con el ejemplo de realizacion con soportes en forma de T.... [Seguir leyendo]

1. Acoplamiento de asiento de remolque º1º, que comprende una placa de acoplamiento º2º y al menos dos caballetes de soporte º5º para la fijacion de soporte de la placa de acoplamiento º2º en un bastidor de vehiculo º8º de un vehiculo tractor, en el que los caballetes de soporte º5º presentan, respectivamente, un zona de alojamiento º6º y

una zona de fijacion º7º, caracterizado porque la zona de fijacion º7º sirve para la fijacion desprendible en un tirante transversal del bastidor de vehiculo º8º, y presenta una pieza de pata º13º en forma de U, que esta disenada para rodear en union positiva con los brazos º5, 16º de la U el tirante transversal del bastidor de vehiculo º8º.

2. Acoplamiento de asiento de remolque º1º de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque la zona de fijacion º7º esta configurada en una chapa nodal º20º entre el tirante transversal º9, 12, 14º y el bastidor del vehiculo

º8º.

3. Acoplamiento de asiento de remolque º1º de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque los dos caballetes de soporte º5º estan configurados identicos o en simetria de espejo.

4. Acoplamiento de asiento de remolque º1º de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la zona de fijacion º7º esta configurada para la fijacion desprendible del caballete de soporte º5º en un tirante transversal º9, 14º.

5. Acoplamiento de asiento de remolque º1º de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el tirante transversal º14º esta configurado como un soporte de perfil en forma de U.

6. Acoplamiento de asiento de remolque º1º de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el tirante transversal º12º esta configurado como un soporte de perfil de doble T.

7. Acoplamiento de asiento de remolque º1º de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la pieza de pata º10, 13º presenta taladros º18º para tornillos de fijacion º17º.

8. Acoplamiento de asiento de remolque º1º de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los taladros º18º para tornillos de fijacion º17º estan dispuestos en los lados o bien en los brazos de la U, de tal manera que los taladros º18º y los tornillos de fijacion º17º estan dispuestos de manera que se extienden en la direccion de la marcha.