Escobilla de limpiaparabrisas.

Escobilla de limpiaparabrisas (1) que comprende una estructura soporte (20) y una hoja de secado (10),

en la cual,

- la citada hoja de secado (10) comprende un labio de secado (12) y un talón (11) unidos entre sí por una parte intermedia (13), y

- la estructura soporte (20) comprende, por una parte, una cavidad (22) en la cual está alojado un vástago de mantenimiento (23) y, por otra, un carril de mantenimiento (24) destinado a recibir el talón (11) de la hoja de secado (10),

caracterizada porque la escobilla de limpiaparabrisas comprende medios (15) que forman punto de contacto entre dos superficies planas que pertenecen al carril de mantenimiento (24) y al talón (11) a nivel de su zona de contacto y porque los medios (15) que forman punto de contacto están realizados en forma de al menos un resalte.

Escobilla de limpiaparabrisas La presente invención concierne a una escobilla de limpiaparabrisas que comprende una hoja de secado y destinada a equipar a una escobilla de limpiaparabrisas.

La invención encuentra una aplicación particularmente ventajosa, pero no exclusiva, en el ámbito de las escobillas, especialmente de las escobillas de limpiaparabrisas planas designadas comúnmente por el anglicismo « flat blades » y de las cuales un ejemplo de realización está descrito en la solicitud internacional nº WO2007/000346.

Esta tecnología de « escobilla plana » consiste en un soporte de material plástico semirrígido y flexible de orientación longitudinal que comprende, por una parte, una cavidad en la cual está alojado un vástago de mantenimiento generalmente metálico, denominado igualmente « vértebra » y, por otra, un carril de mantenimiento que lleva una hoja de secado de elastómero.

En general, la hoja de secado se presenta en forma de un perfil que comprende un talón solidario de la estructura soporte, un labio cuya extremidad libre está destinada a cooperar por contacto deslizante con cualquier superficie que haya que secar, así como una parte intermedia que une el labio al talón de modo articulado. El talón constituye la parte más maciza de la hoja dado que su función es servir de interfaz con la estructura soporte de la escobilla. El labio a su vez corresponde a la parte de la hoja que está encargada de asegurar la función de secado, y por esto presenta lógicamente una forma netamente más afilada que el talón. Finalmente, la parte intermedia está constituida habitualmente por una porción de la hoja de menor sección, que forma bisagra.

Durante el ensamblaje de la hoja de secado a la estructura soporte de la escobilla de limpiaparabrisas, el talón de la hoja queda insertado por deslizamiento en el interior del carril de mantenimiento. Debido a este ensamblaje, es necesario tener una holgura funcional entre el talón de la hoja de secado y el carril de mantenimiento de la estructura soporte.

En el transcurso de la puesta en práctica de un mecanismo de limpiaparabrisas que presenta dos brazos portaescobillas, cada brazo portaescobilla describe un movimiento de pivotamiento alternativo que permite arrastrar a la escobilla de secado que le está asociada en un movimiento de barrido. En la práctica, la movilidad de cada brazo portaescobilla se ejerce entre dos posiciones terminales, que se denominan habitualmente “tope fijo” y “tope fijo opuesto”.

Cuando un brazo portaescobilla llega al final de la carrera, y esto cualquiera que sea la posición terminal considerada, la hoja de caucho de la escobilla debe invertirse para preservar su eficacia. Se sabe, en efecto, que la calidad de secado de una escobilla es máxima cuando su hoja está orientada hacia la parte trasera con respecto al sentido de desplazamiento del brazo portaescobilla. Por consiguiente, es esencial que esta disposición relativa perdure una vez invertida la dirección de desplazamiento del brazo portaescobilla.

Este fenómeno de retorno presenta sin embargo el inconveniente de ser particularmente ruidoso. En efecto, éste consiste esquemáticamente en un levantamiento progresivo del brazo portaescobilla que permita la inversión de la hoja de secado y seguido de una caída mucho más brusca de este último. Esto genera inevitablemente un ruido de chasquido a nivel de la propia hoja, pero igualmente a nivel del talón de la hoja de secado cuando éste entra en contacto con la estructura soporte.

Este ruido se considera, en la práctica, perfectamente perceptible, incluso desde el interior de un habitáculo cerrado de vehículo automóvil.

Una solución desarrollada para reducir los diferentes problemas de molestias sonoras consiste en efecto en utilizar para la hoja de la escobilla de secado, un elastómero que disponga de propiedades amortiguadoras elevadas, y/o en reducir la altura de labio de la citada hoja.

Pero, en la práctica, se considera que los elastómeros amortiguadores presentan también desgraciadamente la particularidad de ser poco resilientes, lo que está totalmente contraindicado para cumplir eficazmente la función de secado, lo que por otra parte conduce a inversiones más laboriosas.

La reducción de la altura de labio, que permite reducir el ruido en la inversión, induce a su vez generalmente la aparición de defectos de secado.

Las técnicas anteriormente citadas no permiten por sí solas y en todos los casos poner fin al ruido de inversión.

Este es el caso especialmente cuando existe una holgura funcional entre el talón de la hoja de secado y el carril de mantenimiento de la estructura soporte porque todas las técnicas anteriormente descritas no tienen ninguna acción sobre esta zona particular de contacto entre la hoja y la estructura soporte.

Una técnica, destinada evitar, durante la inversión, los ruidos debidos al desplazamiento de la hoja en el interior de la estructura soporte, supone optimizar lo mejor posible la forma de su perfil. Esta optimización tiene por objeto en particular evitar las interacciones entre la hoja y la estructura soporte. El documento EP0942857 A1 propone integrar elementos amortiguadores en el talón de la hoja de secado a fin de amortiguar los contactos entre el talón de la hoja y la estructura soporte durante la inversión de la hoja.

Esta solución, aunque muy ingeniosa, presenta dificultades de puesta en práctica durante el ensamblaje longitudinal de la hoja de secado y de la estructura soporte. Esto es debido especialmente al hecho de que en presencia de los elementos amortiguadores, el volumen del talón de la hoja de secado se hace entonces superior al volumen que le está dedicado en el interior de la estructura soporte.

Por otra parte, incluso utilizando una fuerza superior para la introducción del talón en la zona dedicada de la estructura soporte, la deformación elástica durante la introducción tiene por efecto aumentar la longitud de la hoja generando esfuerzos y tensiones residuales importantes en términos de tracción.

No es deseable por tanto utilizar la solución anteriormente descrita. El documento WO-A-2009/000738 muestra otro estado de la técnica.

Por ello, el problema técnico que hay que resolver por el objeto de la presente invención, es proponer una solución, que al tiempo que respete el volumen dedicado al talón de la hoja de secado en el interior del carril de mantenimiento permita hacer menos perceptible el ruido inducido por el desplazamiento del talón en el interior del carril de mantenimiento.

La solución al problema técnico planteado consiste, de acuerdo con la presente invención, en evitar los contactos entre las superficies planas del talón y del carril de mantenimiento por utilización de medios que formen punto de contacto entre dos superficies planas que pertenezcan al carril de mantenimiento y al talón a nivel de su zona de contacto.

Estos medios permiten así evitar los contactos de plano contra plano, lo que tiene por efecto cambiar la gama de frecuencia de los ruidos eventualmente generados. Este cambio de gama de frecuencia permite hacer el ruido generado « menos audible » o no perceptible por el usuario.

Estos medios están realizados en forma de resaltes dispuestos según uno de los ejes longitudinal o transversal de la escobilla de limpiaparabrisas, ya sea a nivel del talón de la hoja de secado, o bien a nivel del propio carril de mantenimiento.

Son posibles diferentes modos de realización de los resaltes al tiempo que se preste atención a no conducir de nuevo a un contacto de plano contra plano.

Como complemento de estos medios que forman punto de contacto entre dos citadas superficies planas, están previstos igualmente medios de bloqueo de la rotación del talón en el interior del carril de mantenimiento con miras a reducir todavía los ruidos debidos a los choques que se producen durante el desplazamiento relativo del talón de la hoja de secado con respecto al carril de mantenimiento.

El bloqueo al menos parcial del talón en el interior de la estructura soporte tiene por efecto eliminar o al menos reducir el ruido de inversión debido a la rotación del talón en el interior de la estructura soporte durante la inversión de la hoja de secado.

De modo totalmente ventajoso, estos medios de bloqueo realizados en forma de medios de compresión comprenden al menos una garra de bloqueo dispuesta a nivel de la parte intermedia de la hoja de secado y que se apoya sobre el carril de mantenimiento de la estructura soporte. Esta disposición permite evitar cualquier interacción con los medios que forman zona de contacto objeto de la invención de modo que es... [Seguir leyendo]

1. Escobilla de limpiaparabrisas (1) que comprende una estructura soporte (20) y una hoja de secado (10) , en la cual,

- la citada hoja de secado (10) comprende un labio de secado (12) y un talón (11) unidos entre sí por una parte intermedia (13) , y

- la estructura soporte (20) comprende, por una parte, una cavidad (22) en la cual está alojado un vástago de mantenimiento (23) y, por otra, un carril de mantenimiento (24) destinado a recibir el talón (11) de la hoja de secado (10) ,

caracterizada porque la escobilla de limpiaparabrisas comprende medios (15) que forman punto de contacto entre dos superficies planas que pertenecen al carril de mantenimiento (24) y al talón (11) a nivel de su zona de contacto y porque los medios (15) que forman punto de contacto están realizados en forma de al menos un resalte.

2. Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque los medios (15) que forman punto de contacto están realizados a lo largo del eje longitudinal (L) de la escobilla de limpiaparabrisas (1) .

3. Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque los medios (15) que forman punto de contacto están realizados a lo largo del eje transversal (T) de la escobilla de limpiaparabrisas (1) .

4. Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizada porque los medios (15) que forman punto de contacto están realizados de manera continua a lo largo del eje longitudinal (L) de la escobilla de limpiaparabrisas (1) .

5. Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizada porque los medios (15) que forman el punto de contacto están realizados de manera discontinua a lo largo del eje longitudinal (L) de la escobilla de limpiaparabrisas (1) .

6. Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizada porque los medios (15) que forman punto de contacto están dispuestos en superficies de orientación diferentes (V, T) .

7. Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizada porque los medios (15) que forman punto de contacto están dispuestos en el talón (11) de la hoja de secado (10) .

8. Escobilla de limpiaparabrisas (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizada porque los medios (15) que forman punto de contacto están dispuestos en la superficie interior del carril de mantenimiento (24) .

9. Dispositivo de secado caracterizado porque comprende una escobilla de limpiaparabrisas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.