Unidad de accionamiento para el control de un motor.
Unidad de accionamiento (100) que comprende:
* un convertidor de corriente (20),
el cual puede unirse con una máquina de trabajo (50), y que comprende un circuito intermedio (6), el cual puede acoplarse por un lado con un primer convertidor (2) y por otro lado con un segundo convertidor (4), estando diseñado el primer convertidor (2) para poder unirse en el lado de la tensión alterna con un motor (54) y estando unido en el lado de la tensión continua con el circuito intermedio (6) y estando unido el segundo convertidor (4) en el lado de la tensión continua con el circuito intermedio (6) y pudiendo unirse en el lado de la tensión alterna con la máquina de trabajo (50) y estando configurado el segundo convertidor (4) para controlar la máquina de trabajo (50) de tal manera que la máquina de trabajo (50) pueda funcionar o bien como motor o bien como generador;
* un enlace a al menos un acumulador de energía (10);
* una unidad de conmutación (8, 13), que está unida con el convertidor de corriente (20), pudiendo funcionar la unidad de conmutación (8, 13) en un primer modo de funcionamiento o un segundo modo de funcionamiento, estando configurada la unidad de conmutación (8, 13) en el primer modo de funcionamiento para acoplar el convertidor de corriente (20) con el al menos un acumulador de energía (10), a fin de posibilitar un flujo de energía desde el al menos un acumulador de energía (10) a través de la unidad de conmutación (8, 13) hasta el circuito intermedio (6) del convertidor de corriente (20), y estando configurada la unidad de conmutación (8, 13) en el segundo modo de funcionamiento para separar el convertidor de corriente (20) del al menos un acumulador de energía (10);
comprendiendo la unidad de accionamiento (100) una unidad de carga de acumulador de energía (12) que puede unirse con el convertidor de corriente (20) a fin de proporcionar energía al acumulador de energía (10),
teniendo lugar la carga del acumulador de energía (10) a través de la unidad de carga de acumulador de energía (12), cuando la unidad de conmutación (8, 13) se encuentra en el segundo modo de funcionamiento, y
estando configurada la unidad de conmutación (8, 13) para acoplar el convertidor de corriente (20) con una conexión de red de alimentación (14), a fin de posibilitar un flujo de energía desde el circuito intermedio (6) del convertidor de corriente (20) a través de la unidad de conmutación (8, 13) hacia la conexión de red de alimentación (14).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2014/060056.
Solicitante: ABB SCHWEIZ AG.
Inventor/es: EHRLER,URS, VON HOFF,THOMAS, STEMMLER,CHRISTOPH.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K6/26 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos y de combustión interna. › caracterizados por los motores o los generadores.
- B60L11/12
- B60L11/18
- B60L3/00 B60 […] › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › Dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados eléctricamente; Control de los parámetros de funcionamiento, p. ej. velocidad, deceleración o consumo de energía (métodos o disposición de circuitos para el control o monitoreo de baterías o pilas de combustible B60L 58/00).
- F02N11/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02N ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION; MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › F02N 11/00 Arranque de los motores por medio de motores eléctricos. › estando asociados los motores con generadores de corriente.
- F02N11/08 F02N 11/00 […] › Circuitos especialmente adaptados para el arranque de los motores.
PDF original: ES-2642206_T3.pdf
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