Junta de velocidad constante de desplazamiento doble.
Una junta de velocidad constante (70), que comprende:
un elemento externo (14') que tiene un eje de elemento externo (24'),
una pluralidad de pistas externas (28') formadas en el mismo y una superficie interna (76), siendo la pluralidad de pistas externas (26') paralelas al eje de elemento externo (24');
un elemento interno (18') que tiene un eje de elemento interno (38), una superficie externa esférica (32') y una pluralidad de pistas internas (40'), siendo la pluralidad de pistas internas (40') paralelas al eje de elemento interno (38), teniendo la superficie externa esférica (32') un centro diferente de un punto de pivote de junta;
un elemento anular (20') que tiene una primera superficie externa esférica (46'), una segunda superficie externa esférica (48'), una superficie interna esférica (50') y una pluralidad de perforaciones (52) formadas a través del elemento anular (20'), teniendo la primera superficie externa esférica (46') y la superficie interna esférica (50') un centro común con la superficie externa esférica (32') del elemento interno (18'), teniendo la segunda superficie externa esférica (48') un centro diferente de un punto de pivote de junta y del centro de la primera superficie externa esférica (46'), teniendo la segunda superficie externa esférica (48') un diámetro complementario a un diámetro de la superficie interna (30') del elemento externo (14'), estando el elemento anular (20') dispuesto entre el elemento interno (18') y el elemento externo (14'); y
un elemento de retención (78) dispuesto contra el elemento externo (14') en contacto con la segunda superficie externa esférica (48') del elemento anular (20')
una pluralidad de elementos de transferencia de par de torsión (22') dispuestos en las perforaciones (52) formadas a través del elemento anular (20'), haciendo contacto cada uno de los elementos de transferencia de par de torsión (22') con una de las pistas externas (28') y con una de las pistas internas (40'), en donde la pluralidad de elementos de transferencia de par de torsión (22') cooperan con la pluralidad de pistas externas (28') y la pluralidad de pistas internas (40') para colocar el elemento anular (20') en un plano que biseca un ángulo formado por el eje de elemento externo (24') y el eje de elemento interno (38).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2012/036447.
Solicitante: DANA AUTOMOTIVE SYSTEMS GROUP, LLC.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 3939 Technology Drive PO Box 1000 Maumee, OH 43537 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: OH,SEUNG TARK.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16D3/223 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 3/00 Acoplamientos extensibles, es decir, con medios que permiten el movimiento entre partes acopladas durante su accionamiento (acoplamientos desmontables por movimiento axial simplemente F16D 1/10; acoplamientos de deslizamiento F16D 7/00; acoplamientos mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00). › estando los órganos giratorios guiados en gargantas dispuestas en ambas piezas de acoplamiento.
PDF original: ES-2563200_T3.pdf
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