TRANSPORTADOR MEJORADO PARA INSTALACIONES DE LAVADO DE VEHICULOS E INSTALACION DE LAVADO PROVISTA DE DICHO TRANSPORTADOR.

Transportador mejorado para instalaciones de lavado de vehículos e instalación de lavado provista de dicho transportador.

La presente invención propone un transportador para instalaciones de lavado de vehículos, y en particular un transportador del tipo de cadena en el que se prevén, a intervalos regulares a lo largo de la cadena, rodillos locos transversales que se acoplan posteriormente a las ruedas de un vehículo y lo empujan a lo largo del túnel de lavado, y en el que están presentes medios adaptados para acoplarse a las ruedas de un vehículo con una marcha puesta e impedir que el vehículo avance a una velocidad mayor que la de la cadena.Tales medios están constituidos por rodillos locos asociados a los rodillos de empuje dispuestos paralelos a éstos y posicionados por delante de los mismos

Transportador mejorado para instalaciones de lavado de vehículos e instalación de lavado provista de dicho transportador.

La presente invención propone un transportador para instalaciones de lavado de vehículos y, en particular, un transportador de cadena en el que están previstos, asociados a cada uno de los rodillos de empuje/transporte del vehículo, unos rodillos de seguridad adaptados para impedir que, eventualmente, un vehículo con la marcha puesta pueda avanzar respecto a la cadena, corriendo el riesgo de chocar con los vehículos que se encuentran más adelante.

La invención se refiere también a un túnel de lavado de coches provisto de dicho transportador.

La invención se enmarca en el sector de las instalaciones para el lavado de vehículos y se refiere, en particular, a las instalaciones con túnel en las que el vehículo se hace avanzar, arrastrado por una cadena que se desliza a lo largo del pavimento, para ser trasladado hasta los diferentes aparatos de lavado, enjuagado y secado.

En las instalaciones de tipo conocido, el transportador está constituido por una cadena continua que se desliza a lo largo del pavimento y que está provista, a intervalos regulares, de rodillos locos, generalmente de acero, montados sobre ejes conectados a eslabones de la cadena; estos rodillos se acoplan a las ruedas del vehículo para hacerlo avanzar a lo largo del túnel.

El conductor del automóvil llega a las proximidades del túnel, avanza hasta llevar una de las ruedas delanteras sobre una plataforma con una o ambas paredes inclinadas, que sirve de guía para enderezar la rueda del vehículo exactamente hacia la entrada de la cadena, donde el primer rodillo libre se acopla por detrás con la rueda y empuja así el vehículo hacia delante.

El rodillo va montado loco sobre la cadena para poder rotar manteniéndose en contacto con la rueda.

Este sistema, conocido desde hace años, a medida que se han ido extendiendo los coches con cambio automático, ha puesto de manifiesto algunas limitaciones.

De hecho, a veces ocurre que el conductor, que desciende del vehículo antes de que éste se acople con la cadena, se olvida la palanca de cambio en posición "Drive", es decir, en una posición en la que la marcha está puesta y el motor, al mínimo, tiende a hacer que el automóvil avance a una velocidad mayor que la de la cadena, con la consecuencia de que si en el túnel, más adelante, se encuentran otros vehículos, éstos pueden ser golpeados por el vehículo con la marcha puesta.

Por tanto, se torna necesario exigir sistemas de seguridad que permitan evitar estos riesgos, supliendo de esta forma el déficit de atención del conductor.

Con este fin, la invención propone un transportador constituido por una cadena provista, a intervalos regulares, de rodillos locos que se acoplan con las ruedas de un vehículo y lo empujan a lo largo del túnel de lavado, en el que está previsto, asociado a cada uno de los rodillos de empuje, un rodillo loco colocado frente a este último, a una distancia tal que si el vehículo avanzara a una velocidad superior a la de la cadena, se encontraría con este rodillo que, al ser loco, entra en rotación con la rueda del vehículo, de forma que no le permite sobrepasar el rodillo ni avanzar hacia delante.

La presente invención será descrita a continuación de forma detallada, a modo de ejemplo no limitativo, en referencia a las figuras adjuntas en las que:

• la figura 1 es la vista en planta del tramo inicial de un túnel de lavado de coches según la invención;

• la figura 2 ilustra de forma esquemática el transportador según la invención;

• la figura 3 ilustra un detalle del transportador, con un vehículo acoplado al rodillo de seguridad sin llegar a sobrepasarlo.

En referencia a la figura 1, se indica con el número 1 un túnel para el lavado de vehículos, del cual se ilustra únicamente la parte inicial y en el que los vehículos avanzan movidos por una cadena, representada en su totalidad con el número 2.

Esta cadena lleva los vehículos al nivel de los dispositivos de pulverización indicados con el número 3, hacia un portal de soporte de los aparatos para la pulverización de agua de lavado a alta presión, indicado con el número 4, y así hacia sucesivos aparatos de lavado, enjuagado y secado ya conocidos, y no ilustrados en la figura.

Al inicio de la cadena se encuentra una plataforma 5 unida a unos sensores habilitados para advertir la presencia de un vehículo y que presenta al menos una pared 6 inclinada, de manera que dirige hacia la cadena las ruedas de un vehículo que no estuviese perfectamente posicionado.

Asociado a la cadena 2 se encuentra un aparato de inserción 7 constituido por una breve cadena adaptada para acoplarse con las ruedas del vehículo y hacerlo avanzar una distancia corta, necesaria para introducirlo sobre la cadena de arrastre. Este aparato está provisto de unos dispositivos de seguridad que bloquean el vehículo y permiten el avance solamente cuando el control de la instalación, una vez verificada la disponibilidad de espacio en el interior del túnel, da su aprobación para el avance.

Este aparato, ya conocido, está descrito en la patente italiana No. 1.312.750 del mismo solicitante, a la que se remite para más información. La cadena 2 de acuerdo con la invención comprende una cadena en anillo, montada sobre ruedas y poleas, que recorre todo el túnel, al nivel del pavimento.

La cadena presenta, a intervalos regulares, una pluralidad de rodillos de empuje 8, preferiblemente de acero, y montados locos sobre los ejes conectados a eslabones de la cadena.

Cuando la cadena avanza, los rodillos 8 están en contacto con las ruedas del vehículo, por detrás de las mismas, como se muestra en la figura 2, el cual es empujado hacia delante, a lo largo del túnel.

Los rodillos están montados locos, con lo cual pueden rotar libremente alrededor de su propio eje, manteniéndose así en contacto con las ruedas del vehículo que es empujado hacia delante.

Una característica de la invención consiste en prever, asociado a cada uno de los rodillos de empuje 8, un rodillo de detención o de seguridad 9 colocado delante del rodillo 8 a una cierta distancia de este último, por ejemplo a una distancia comprendida entre 30 y 60 cm, de manera que la rueda del vehículo quede dispuesta entre los rodillos 8 y 9. Los rodillos 9 están igualmente montados locos, adaptados para rotar libremente alrededor de su propio eje.

Estos rodillos pueden estar fabricados de metal, material plástico u otros materiales adecuados.

La presencia de los rodillos 9 impide al vehículo moverse a una velocidad mayor que la de la cadena, por lo tanto, si alguien olvidara la marcha puesta, podría avanzar solamente unos pocos centímetros hasta entrar en contacto con el rodillo 9, sin llegar a superarlo.

El rodillo 9, de hecho, puede rotar libremente alrededor de su propio eje, por tanto, cuando la rueda se separa ligeramente del suelo para sobrepasarlo, la rotación del rodillo, provocada por el mismo neumático, la devuelve al suelo.

De este modo se obtiene, con un sistema sencillo y económico, un transportador adaptado para superar las limitaciones de los transportadores conocidos, ofreciendo una mayor seguridad incluso cuando un vehículo ha sido dejado con la marcha puesta.

Hay que señalar que este sistema es fácilmente aplicable también a transportadores ya instalados, bastando con montar sobre la cadena una pluralidad de rodillos locos asociados a los rodillos de empuje existentes, posicionándolos enfrente de estos últimos, sin necesidad de ulteriores intervenciones o modificaciones en la máquina.

Un experto en el sector podrá además prever diversas modificaciones y variantes, que deberán no obstante considerarse en su totalidad incluidas en el ámbito de la presente invención.

1. Transportador mejorado para instalaciones de lavado de automóviles, constituido por una cadena provista a intervalos regulares de rodillos locos transversales de empuje que se acoplan a las ruedas de un vehículo por detrás de las mismas y lo empujan a lo largo de un túnel de lavado, caracterizado porque prevé medios adaptados para su acoplamiento a las ruedas de un vehículo que ha sido dejado con la marcha puesta e impedir que éste avance a una velocidad superior a la de la cadena.

2. Transportador para instalaciones de lavado de automóviles según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de acoplamiento están constituidos por rodillos locos de seguridad asociados a los rodillos locos de empuje, paralelos a estos últimos y colocados enfrente de estos.

3. Transportador para instalaciones de lavado de automóviles según la reivindicación 2, caracterizado porque los rodillos de seguridad están adaptados para impedir el avance del vehículo y están colocados a una distancia de los rodillos de empuje comprendida entre 30 y 60 cm.

4. Transportador según la reivindicación 3, en el que la distancia entre los rodillos de empuje y los rodillos de seguridad es de aproximadamente 50 cm.

5. Transportador para instalaciones de lavado según las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dichos rodillos de seguridad están realizados de material plástico.

6. Instalación para el lavado de vehículos que comprende un transportador de cadena que se acopla con las ruedas del vehículo y lo hace avanzar para llevarlo al nivel de los aparatos de lavado y secado, caracterizado porque prevé, asociado a cada uno de los rodillos de empuje, un rodillo de seguridad, loco, paralelo al rodillo de empuje y colocado enfrente de este último a una distancia tal que permite que la rueda del vehículo quede dispuesta entre el rodillo de empuje y el rodillo de seguridad.