MECANISMO AMORTIGUADOR INFERIOR PARA PUERTAS CORREDIZAS PERFECCIONADO.
1. Mecanismo amortiguador para puertas corredizas perfeccionado,
que se instala en el perfil - carril inferior de guiado, en ambos lados de una puerta, como complemento de sendos mecanismos amortiguadores superiores caracterizado porque, dispone de un cilindro (1.1) en cuyo interior está alojado un resorte (1.3), colocado entre el fondo de dicho cilindro y el émbolo (1.4) el cual está fijado a un extremo del vástago (1.2) de acero.El otro extremo del vástago (1.2) de acero, está fijado por presión a una pieza de plástico que es el cabezal deslizante (2) de plástico.La parte superior de este cabezal deslizante (2) tiene forma de "T", cuyo palo horizontal superior se aloja en el perfil - carril inferior (5), sobre el que se desliza.El cilindro (1.1) está fijado al perfil - carril inferior (5) por el soporte del cilindro al carril (3), mediante las ranuras (3.4). Esta pieza queda inmovilizada al ajustar el tornillo prisionero (3.1), y la tuerca (3.2) contra el perfil - carril inferior.Por otra parte el soporte sujeción cilindro al carril (3), está fijado en una posición precisa y determinada al cilindro (1.1), mediante el posicionador (1.5) que se encaja en el agujero rectangular (3.3), de dicho soporte
Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201000271.
Solicitante: EMUCA, S.A..
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: VALENCIA.
Inventor/es: RIBERA QUEROL,MANUEL, SOLER MIRALLES,CARLOS.
Fecha de Solicitud: 18 de Marzo de 2010.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 29 de Noviembre de 2010.
Clasificación PCT:
- E05F5/00 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES. › E05F DISPOSITIVOS PARA DESPLAZAR LOS BATIENTES DE LA POSICION ABIERTA A LA CERRADA O VICEVERSA; FRENOS PARA BATIENTES; APARELLAJE PARA BATIENTES NO PREVISTOS EN OTRA PARTE, RELATIVOS AL FUNCIONAMIENTO DEL BATIENTE. › Dispositivos de frenado, p. ej. frenos; Topes de retención; Tacos (estructura de los dispositivos de frenado neumático o líquido E05F 3/00; dispositivos de frenado, tacos o topes de retención en cajones para mesas, armarios o mobiliario similar A47B 88/473; combinados con dispositivos para mantener los batientes en posición de apertura E05C 17/00; dispositivos para limitar la apertura de los batientes, o para mantener los batientes en posición de apertura mediante una pieza móvil dispuesta entre el batiente y el durmiente E05C 17/04).
- E05F5/02 E05F […] › E05F 5/00 Dispositivos de frenado, p. ej. frenos; Topes de retención; Tacos (estructura de los dispositivos de frenado neumático o líquido E05F 3/00; dispositivos de frenado, tacos o topes de retención en cajones para mesas, armarios o mobiliario similar A47B 88/473; combinados con dispositivos para mantener los batientes en posición de apertura E05C 17/00; dispositivos para limitar la apertura de los batientes, o para mantener los batientes en posición de apertura mediante una pieza móvil dispuesta entre el batiente y el durmiente E05C 17/04). › particularmente para evitar golpes de los batientes.
Fragmento de la descripción:
Mecanismo amortiguador inferior para puertas corredizas perfeccionado.
Objeto de la invención
El sector industrial al que pertenece este invento es el de los herrajes para mobiliario de viviendas, oficinas, cocinas, etc.
Se trata de un mecanismo amortiguador perfeccionado que se instala en el carril de guiado inferior de puertas corredizas colgadas de armarios, que es complementario de otro mecanismo amortiguador superior. Su función es evitar el cabeceo y posible descarrilamiento de la puerta, logrando un cierre suave y sin golpes.
Antecedentes de la invención
Actualmente existen diferentes mecanismos de amortiguación de puertas corredizas, diseñados para soportar golpes de intensidad moderada durante el cierre de la puerta, pero en caso de golpes fuertes suele producirse el descarrilamiento de la puerta.
En el Modelo de Utilidad U 200802283, se describe el mecanismo de amortiguación superior que solucionaba en gran parte los problemas descritos. Luego con el Modelo de Utilidad, U 200900695, del mismo inventor, se complementó el sistema de amortiguación de la puerta con el agregado de otro mecanismo de amortiguación colocado en el carril de guiado inferior de la puerta.
Si bien su funcionamiento es correcto, dicho mecanismo es relativamente complejo por la cantidad de piezas que tiene, resultando además complicado el montaje del conjunto.
Con el objeto de solucionar los problemas descritos, el autor del invento ha simplificado el U 200900695, y realizado una serie de mejoras que se describen a continuación.
Descripción de la invención
Se trata de re-diseñar la versión anterior del mecanismo de amortiguación inferior para puertas corredizas U 200900695, con el objeto de que sea igualmente efectivo, versátil y de montaje mas fácil.
La principal diferencia con el Modelo de Utilidad U 200900695, estriba en el nuevo diseño del émbolo y del vástago. El émbolo se ha reducido considerablemente de tamaño y el vástago que antes estaba inmovilizado dentro del cilindro, en esta versión es una pieza móvil.
Este mecanismo amortiguador inferior de puertas corredizas, es complementario de otro mecanismo de amortiguación superior. Se colocan dos unidades en ambos extremos del carril de guiado inferior de una puerta corrediza, el cual está fijado a la estructura inferior de un armario.
La función del mecanismo amortiguador es la de evitar el cabeceo y posible descarrilamiento de dicha puerta en caso de un cierre brusco.
Sus componentes principales son: un amortiguador, un cabezal deslizante y un soporte sujeción del amortigua-dor.
El soporte de sujeción de un amortiguador se inserta por machiembrado, en el carril de guiado inferior de la puerta corrediza, fijado al mismo mediante un tornillo prisionero. Se instala un mecanismo amortiguador a la izquierda y otro a la derecha de dicho carril inferior de guiado.
La puerta dispone de dos topes en su lado inferior, uno a su izquierda y otro a su derecha, que accionan los cabezales deslizantes de sus respectivos mecanismos amortiguadores.
Cuando un tope (8) de puerta (6) choca con su respectivo cabezal deslizante (2), éste impulsa al vástago (1.2) del amortiguador (1) cuyo émbolo (1.4) comprime al resorte (1.3) del amortiguador (1), ocasionando un cierre suave de la puerta. El resorte vuelve a su posición inicial cuando se abre la puerta y deja de estar sometido a la fuerza de compresión.
La disposición, distribución y orden de las partes que componen dicho mecanismo amortiguador, es la siguiente:
El cilindro (1.1) del amortiguador (1) es una pieza tubular de sección circular, el cual está introducido en el agujero circular (3.5) perteneciente al soporte sujeción amortiguador (3), y enclavado en su posición de trabajo mediante el posicionador (1.5), cuyo extremo libre cuadrangular está introducido en el agujero rectangular (3.3) de dicho soporte.
E1 cilindro (1.1) tiene alojado en su interior al resorte (1.3), dispuesto entre su base y la cara interna del émbolo (1.4). En la cara externa de dicho émbolo (1.4) está fijado el extremo interior del vástago (1.2).
El extremo exterior del vástago (1.2), que es una pieza de acero de sección circular, está alojado en el agujero (2.1) del cabezal deslizante (2).
El cabezal deslizante (2), con forma de "T", tiene en su parte superior un travesaño (2.2) horizontal, el cual en posición de trabajo está machihembrado en la cavidad hembra (5.2) del carril (5).
El soporte sujeción amortiguador (3), dispone de dos ranuras (3.4) paralelas, horizontales y alargadas, con sección en forma de "C" de ángulos rectos, las cuales en posición de trabajo están machihembradas con las aletas (5.1) del carril (5).
El tornillo prisionero (3.1) conjuntamente con la tuerca (3.2), constituye el dispositivo inmovilizador del soporte sujeción amortiguador (3), con respecto de su posición fija en el carril (5).
Descripción de dibujos
Para complementar la descripción de este invento y con el objeto de facilitar la comprensión de sus características, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo, se han representado los siguientes dibujos cuyos componentes principales y asociados son los siguientes:
La Figura 1, es una vista en perspectiva explosionada del mecanismo amortiguador (1), en la que se observan separados al cabezal deslizante (2) y al soporte sujeción amortiguador (3).
La Figura 2A, es una vista en perspectiva del mecanismo amortiguador, con el cabezal deslizante (2) montado y el soporte de sujeción amortiguador (3) enclavado en el posicionador (1.5).
La Figura 2B, es una vista similar a la anterior, dibujada desde otro ángulo.
La Figura 3A, es una vista en alzado del mecanismo amortiguador, en posición resorte comprimido, con el cabezal deslizante (2) y el soporte sujeción amortiguador (3), incorporados.
La Figura 3B, es una vista en alzado del amortiguador (1), en posición resorte (1.3) comprimido.
La Figura 4A, es una vista en alzado del mecanismo amortiguador, en posición resorte descomprimido, con el cabezal deslizante (2) y el soporte sujeción amortiguador (3), incorporados.
La Figura 4B, es una vista en alzado del amortiguador (1), en posición...
Reivindicaciones:
1. Mecanismo amortiguador para puertas corredizas perfeccionado, que se instala en el perfil - carril inferior de guiado, en ambos lados de una puerta, como complemento de sendos mecanismos amortiguadores superiores caracterizado porque, dispone de un cilindro (1.1) en cuyo interior está alojado un resorte (1.3), colocado entre el fondo de dicho cilindro y el émbolo (1.4) el cual está fijado a un extremo del vástago (1.2) de acero.
El otro extremo del vástago (1.2) de acero, está fijado por presión a una pieza de plástico que es el cabezal deslizante (2) de plástico. La parte superior de este cabezal deslizante (2) tiene forma de "T", cuyo palo horizontal superior se aloja en el perfil - carril inferior (5), sobre el que se desliza.
El cilindro (1.1) está fijado al perfil - carril inferior (5) por el soporte del cilindro al carril (3), mediante las ranuras (3.4). Esta pieza queda inmovilizada al ajustar el tornillo prisionero (3.1), y la tuerca (3.2) contra el perfil - carril inferior.
Por otra parte el soporte sujeción cilindro al carril (3), está fijado en una posición precisa y determinada al cilindro (1.1), mediante el posicionador (1.5) que se encaja en el agujero rectangular (3.3), de dicho soporte.
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