UN SERVOFRENO DE VACIO MEJORADO.

1.Un servofreno de vacío mejorado para uso principalmente en los vehículos automóviles, el cual tiene una caja de vacío que está dividida en una cámara de vacío y una cámara de trabajo por un tabique fundamental constituido por una placa rígida que puede moverse longitudinalmente en el interior de la caja de vacío, habiendo un tubo dispuesto axialmente y que atraviesa a dicho tabique con posibilidad de deslizamiento estanco y cuyos extremos están unidos a las superficies frontales de la caja de vacío, teniendo una válvula de control mecánicamente accionable que puede conectar a la cámara de trabajo con la cámara de vacío o con la atmósfera, pudiendo el alojamiento de dicha válvula de control desplazarse longitudinalmente guiado en el interior del tubo, estando rígidamente unido al tabique longitudinalmente desplazable a través de unas ranuras que hay en el tubo y teniendo un vástago de empuje que está unido al alojamiento de válvula o bien al tabique axialmente desplazable, caracterizado porque el alojamiento de válvula

(8) tiene en el extremo del lado de la caja de vacío (1) una determinada forma, porque el tabique axialmente desplazable (2) se extiende a través de unas aberturas que hay en el tubo (5) y acoplándose debidamente a la antedicha forma del alojamiento de válvula (8) establece la unión de dicho alojamiento de válvula (8) con el tabique axialmente desplazable (2), y porque las aberturas que hay en el tubo (5) del lado de la cámara de vacío están diseñadas en forma de ranuras (13) abiertas por el extremo del tubo.
2.Un servofreno de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la mencionada forma es una vuelta del material (24) con proyección radial hacia afuera, en cuya parte posterior se acopla el tabique axialmente desplazable (2), apoyándose en el sentido del desplazamiento del servo.
3.Un servofreno de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la unión es de bayoneta (33).
4.Un servofreno de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque los extremos de las ranuras longitudinales (13) del lado de la cámara de trabajo (3) son topes que limitan el desplazamiento del tabique axialmente desplazable (2).
5.Un servofreno de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque la zona del tabique axialmente desplazable (2) que rodea al tubo (5) tiene una forma cilíndrica concéntrica con el tubo.
6.Un servofreno de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el alojamiento de válvula (8) puede estar constituido por un alojamiento cilíndrico (14) en el que se acomodan los asientos de válvula y miembros de obturación y un manguito tubular (15) sujetado al alojamiento cilíndrico (14) y con una determinada forma en su extremo libre del lado de la cámara de vacío (4).
7.Un servofreno de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el manguito (15) está firmemente unido al alojamiento cilíndrico (14).
8.Un servofreno de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizado porque el alojamiento cilíndrico (14) tiene en su superficie cilíndrica exterior un borde circular (43) en el que se acopla el manguito (15).
9.Un servofreno de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la vuelta del material (16) dirigida radialmente hacia adentro del manguito (15) está por un lado a tope con el borde (43) y el dentado (17) del manguito (15) dirigido radialmente hacia adentro está a tope con el otro lado del borde (43).
10.Un servofreno de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque entre el tubo (5) y el alojamiento (14) hay una junta.
11.Un servofreno de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque la junta consiste en un diafragma arrollable (18).
12.Un servofreno de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el tabique axialmente desplazable (2) es guiado en el tubo (5) en dirección axial.
13.Un servofreno de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el tabique axialmente desplazable (2) se apoya, en el sentido opuesto al de la actuación del servo, en el alojamiento de válvula (8).
14. Un servofreno de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el alojamiento de válvula (8) tiene en el extremo que penetra en la caja de vacío (1) una ranura circular (34) abierta radialmente hacia afuera, en la que se acopla longitudinalmente sin holgura el tabique axialmente desplazable (2).
15. Un servofreno de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizada porque la ranura (25) está hecha por formado sin arranque de viruta.
16.Un servofreno de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque un tope del tabique axialmente desplazable (2) queda a tope con el costado de la vuelta (24) más alejado de la cámara de trabajo (3).
17.Un servofreno de acuerdo con cualquiera de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque el tabique axialmente desplazable (2) está constituido por un miembro de chapa (6) obtenido por formado sin arranque de viruta y un diafragma arrollable (7), que se apoya en el mismo del lado de la cámara de trabajo y que por dentro en dirección radial está sujeto con estanqueidad al tubo (5) y por fuera también en dirección radial a la caja de vacío (1).
18. Un servofreno de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque el diafragma arrollable (7) tiene en dirección radial hacia adentro un borde anular grueso (28) que hace tope con una superficie anular (29) que se extiende haciendo frente al sentido de funcionamiento del servo.
19.Un servofreno de cuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque la superficie anular (29) está formada en el tubo (5).
20.Un servofreno de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque la superficie anular (29) es la superficie frontal del manguito (35) del lado de la cámara de trabajo (3).
21.Un servofreno de vacío mejorado.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ALFRED TEVES GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GUERICKESTRASSE 7,6-FRANKFURT-MAIN.

Fecha de Solicitud: 27 de Junio de 1980.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 16 de Mayo de 1981.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES... > Transmisión de la acción de frenado entre el órgano... > B60T13/46 (Sistemas de vacío)
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