Sistema de aire acondicionado que comprende una carcasa (1) dotada de una abertura (2) de succión de aire en una superficie delantera o una superficie superior de la misma;

un ventilador (4) de flujo transversal dispuesto en la carcasa (1); un intercambiador (5a) de calor instalado entre la abertura (2) de succión de aire y el ventilador (4) de flujo transversal; y un tubo (7) de refrigerante que pasa a través del intercambiador (5a) de calor, estando fabricado el intercambiador (5a) de calor como un cuerpo individual cuyas superficies delantera y trasera están formadas como una superficie continua, y el tubo (7) de refrigerante está dispuesto formando una única fila en una parte inferior del intercambiador (5a) de calor, mientras que el tubo (7) de refrigerante está dispuesto formando dos o más filas en una parte superior del intercambiador (5a) de calor, caracterizado porque el intercambiador (5a) de calor incluye una pluralidad de aletas (8a, 8b) a través de las cuales pasa el tubo (7) de refrigerante y una resistencia al flujo de aire de las aletas (8b) en la parte inferior del intercambiador (5a) de calor está ajustada para que sea mayor que la resistencia de las aletas (8a) en la parte superior del intercambiador (5a) de calor

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de aire acondicionado según la primera parte de la reivindicación

1.

Un sistema de aire acondicionado de este tipo se conoce del documento JP63101639A.

Antecedentes de la invención

Existe una demanda creciente de carcasas más compactas y delgadas, en particular, para un sistema de aire acondicionado de tipo hendidura, para permitir un uso más eficaz del espacio del hogar. Tradicionalmente, el adelgazamiento de la carcasa se ha conseguido reduciendo las dimensiones de la carcasa a lo ancho. Para este fin, se dispone un intercambiador de calor entre una abertura de succión de aire prevista en una superficie delantera o una superficie superior de la carcasa y un ventilador de flujo transversal instalado dentro de la carcasa. Por ejemplo, se ha propuesto un sistema de aire acondicionado con una unidad intercambiadora de calor que incluye un intercambiador de calor superior y un intercambiador de calor inferior, estando dispuesto el intercambiador de calor inferior entre una superficie delantera de una carcasa y un ventilador de flujo transversal de modo que se dispone prácticamente de forma vertical sobre un recipiente de drenaje, mientras que el intercambiador de calor superior está conectado al extremo superior del intercambiador de calor inferior de modo que está inclinado hacia la parte trasera de la carcasa (véase, por ejemplo, la solicitud de patente japonesa abierta a inspección pública nº H9-210452). Aquí, el intercambiador de calor superior está diseñado para ser más grueso que el intercambiador de calor inferior.

La figura 4 muestra una vista en sección transversal de un sistema de aire acondicionado convencional descrito en la solicitud de patente japonesa abierta a inspección pública nº H9-210452. Como se ilustra en la figura, el intercambiador 12 de calor inferior está instalado entre la superficie 1a delantera de la carcasa del sistema de aire acondicionado y el ventilador 4 de flujo transversal de modo que prácticamente se dispone de forma vertical sobre el recipiente 6 de drenaje, y el intercambiador 11 de calor superior está instalado sobre una parte final superior del intercambiador 12 de calor inferior de modo que su superficie trasera está conectada a la superficie trasera del intercambiador 12 de calor inferior en la parte 13 de unión.

Asimismo, en ausencia de un elemento de bloqueo para impedir que el agua drenada salga hacia afuera, la parte 14 delantera del extremo inferior del intercambiador 11 de calor superior está cortada de forma oblicua de modo que su extremo está alineado con la superficie delantera del intercambiador 12 de calor inferior.

Sin embargo, para hacer la carcasa más compacta debe reducirse el tamaño del intercambiador de calor alojado en el interior, requiriéndose al menos una reducción parcial del grosor del intercambiador de calor. En la configuración convencional descrita anteriormente del sistema de aire acondicionado, el grosor desde la parte delantera a la trasera del intercambiador de calor superior es mayor que el del intercambiador 9 de calor inferior. Si los dos intercambiadores de calor se disponen de modo que sus superficies traseras estén conectadas en la parte de unión, la parte delantera del extremo inferior del intercambiador de calor superior sobresaldrá más de lo que lo hace el intercambiador de calor inferior. En correspondencia, a menos que la parte delantera del extremo inferior del intercambiador de calor superior esté cortada de forma oblicua de modo que su extremo esté sustancialmente alineado con la superficie delantera del intercambiador de calor inferior, el agua condensada

saldrá hacia fuera de la carcasa.

Asimismo, para el tubo de refrigerante en la unidad intercambiadora de calor dispuesto parcialmente formando una única fila, la cantidad de intercambio de calor se reducirá y la distribución de velocidad de la corriente de aire que pasa a través del intercambiador de calor no será uniforme, lo que, a su vez, afectará de forma negativa a la capacidad de intercambio de calor del intercambiador de calor o hará que la temperatura del tubo refrigerante no sea uniforme, dando como resultado, por ejemplo, la condensación de rocío en el ventilador en entornos cálidos y húmedos.

El documento JP11183077A describe una pluralidad de hendiduras en aletas de un intercambiador de calor comprendido en un sistema de aire acondicionado.

Resumen de la invención

Por tanto, un objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de aire acondicionado que tenga una carcasa delgada y compacta capaz de impedir, sin incrementar el coste, que el agua condensada se derrame y la condensación de rocío en el ventilador, mejorando con ello la capacidad de intercambio de calor.

Según la presente invención, este objetivo se conseguirá con un sistema de aire acondicionado que comprende las características de la reivindicación 1.

Breve descripción de los dibujos

El objetivo anterior y otros objetivos y características de la presente invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción de realizaciones preferidas proporcionadas en combinación con los dibujos que se adjuntan, en los que: la fig. 1 es una vista en sección transversal de un

sistema de aire acondicionado según una primera realización preferida de la presente invención; la fig. 2 muestra una vista en sección transversal de un

sistema de aire acondicionado según una segunda realización preferida de la presente invención;

la fig. 3 presenta una vista en sección transversal para ilustrar una disposición de aletas en un sistema de aire acondicionado según una tercera forma de realización preferida de la presente invención; y

la fig. 4 muestra una vista en sección transversal de un sistema de aire acondicionado convencional.

Descripción detallada de las formas de realización

preferidas

A continuación, se describirán formas de realización preferidas de la presente invención haciendo referencia a los dibujos adjuntos. No obstante, ha de indicarse que la presente invención no se limita a las mismas.

(Primera forma de realización preferida)

La figura 1 es una vista en sección transversal de un sistema de aire acondicionado según una primera forma de realización preferida de la presente invención.

Como se muestra en la figura 1, la carcasa 1 del sistema de aire acondicionado está dotada de una abertura 2 de succión de aire en su superficie 1a delantera o superficie 1b superior, y una abertura 3 de descarga en su parte inferior. Asimismo, el ventilador 4 de flujo transversal está dispuesto en una parte inferior de la carcasa 1 y el intercambiador 5a de calor delantero está instalado entre la abertura 2 de succión de aire y el ventilador 4 de flujo transversal. Al observarse desde el lado de la sección transversal vertical del sistema de aire acondicionado mostrado en la figura 1, el intercambiador 5a de calor delantero está configurado como un cuerpo individual cuyas superficies delantera y trasera están formadas como una superficie continua y está instalado sobre el recipiente 6 de drenaje. Además, el tubo 7 de refrigerante está dispuesto en el intercambiador 5a de calor delantero con un número diferente de filas en una parte inferior y una parte superior del intercambiador 5a de calor delantero: una fila única en la parte inferior y dos o más, por ejemplo, dos filas en la parte superior. De forma específica, el intercambiador 5a de calor delantero incluye un número de aletas 8 (véase la figura 3) dispuestas en paralelo entre sí a lo largo de una dirección horizontal (es decir, a lo largo de una dirección aproximadamente perpendicular al papel de la figura 1), y el tubo 7 de refrigerante está configurado de modo que pasa a través de aletas 8 a modo de zig-zag. El aire ambiental introducido en el sistema de aire acondicionado a través de la abertura 2 de succión de aire mediante el ventilador 4 de flujo transversal se expulsa nuevamente al ambiente a través de la abertura 3 de descarga de aire tras ser refrigerado por el intercambiador 5a de calor.

Más abajo se explica un funcionamiento del sistema de aire acondicionado que tiene la configuración descrita anteriormente.

Tal como se ha descrito, el tubo 7 de refrigerante del intercambiador 5a de calor delantero está dispuesto formando una fila en la parte inferior del...

1. Sistema de aire acondicionado que comprende una carcasa (1) dotada de una abertura (2) de succión de aire en una superficie delantera o una superficie superior de la misma; un ventilador (4) de flujo transversal dispuesto en la carcasa (1); un intercambiador (5a) de calor instalado entre la abertura (2) de succión de aire y el ventilador (4) de flujo transversal; y un tubo (7) de refrigerante que pasa a través del intercambiador (5a) de calor, estando fabricado el intercambiador (5a) de calor como un cuerpo individual cuyas superficies delantera y trasera están formadas como una superficie continua, y el tubo (7) de refrigerante está dispuesto formando una única fila en una parte inferior del intercambiador (5a) de calor, mientras que el tubo (7) de refrigerante está dispuesto formando dos o más filas en una parte superior del intercambiador (5a) de calor, caracterizado porque el intercambiador (5a) de calor incluye una pluralidad de aletas (8a, 8b) a través de las cuales pasa el tubo (7) de refrigerante y una resistencia al flujo de aire de las aletas (8b) en la parte inferior del intercambiador (5a)

2. Sistema de aire acondicionado según la reivindicación 1, que comprende adicionalmente otro intercambiador (5b) de calor conectado a una parte superior del intercambiador (5a) de calor, estando dispuesto el tubo (7) de refrigerante formando dos o más filas en el otro intercambiador (5b) de calor, y estando instalado el intercambiador (5a) de calor en una parte delantera de la carcasa (1), y el otro intercambiador (5b) de calor está inclinado hacia una parte trasera de la de calor está ajustada para que sea mayor que la resistencia de las aletas (8a) en la parte superior del intercambiador (5a) de calor.

carcasa (1), estando dispuestos los intercambiadores (5a,

5b) de calor fundamentalmente en forma de “V” invertida.

3. Sistema de aire acondicionado según la reivindicación 2, en el que el intercambiador (5b) de calor incluye una pluralidad de aletas (8c) a través de las cuales pasa el tubo (7) de refrigerante y una resistencia al paso de aire de las aletas (8b) en la parte inferior del intercambiador (5a) de calor está ajustada para que sea mayor que la resistencia de las aletas (8c) en el otro intercambiador (5b) de calor.

4. Sistema de aire acondicionado según la reivindicación 1, 2 o 3, en el que se forma un número de hendiduras (15) en las aletas (8b) en la parte inferior del intercambiador (5a) de calor para incrementar la resistencia al flujo de aire de las aletas (8b).

5. Sistema de aire acondicionado según la reivindicación 1, en el que se forman hendiduras (15) en la parte inferior del intercambiador (5a) de calor y la parte superior del intercambiador (5a) de calor, siendo el número de hendiduras (15) formadas en la parte inferior del intercambiador (5a) de calor mayor que el de la parte superior del mismo de modo que se incrementa una resistencia al flujo de aire de la parte inferior del intercambiador (5a) de calor para que sea mayor que la de la parte superior del mismo.

6. Sistema de aire acondicionado según una de las reivindicaciones 2 o 3, en el que se forman hendiduras

(15) en la parte inferior del intercambiador (5a) de calor y en la parte superior del intercambiador (5a) de calor y en el otro intercambiador (5b) de calor, y el número de hendiduras (15) formadas en la parte inferior del intercambiador (5a) de calor es mayor que el número previsto en la parte superior del intercambiador (5a) de calor o el intercambiador (5b) de calor de modo que se incrementa una resistencia al flujo de aire de la parte inferior del intercambiador (5a) de calor para que sea mayor que la de la parte superior del intercambiador (5a) de calor o la del otro intercambiador (5b) de calor.

7. Sistema de aire acondicionado según la reivindicación 1, en el que se forman hendiduras (15) en la parte inferior del intercambiador (5a) de calor y en la parte superior del intercambiador (5a) de calor, y, ajustando la altura de las hendiduras (15), se incrementa una resistencia al flujo de aire de la parte inferior del intercambiador (5a) de calor de modo que sea mayor que la de la parte superior del mismo.

8. Sistema de aire acondicionado según una de las reivindicaciones 2 o 3, en el que las hendiduras (15) se forman en la parte inferior del intercambiador (5a) de calor, en la parte superior del intercambiador (5a) de calor y en el otro intercambiador (5b) de calor, y,

ajustando la altura de las hendiduras (15), se incrementa una resistencia al flujo del aire de la parte inferior del intercambiador (5a) de calor para que sea mayor que la de la parte superior del intercambiador (5a) de calor o la del otro intercambiador (5b) de calor.