Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de elevador.

Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de elevador (10) con un tambor (11) para el alojamientode un medio de tracción (4),

con una unidad de accionamiento (12) para el accionamiento del tambor (11) y con unaunidad de control (13) para el control de la unidad de accionamiento (12), caracterizado por que la unidad de control(13) predetermina para la unidad de accionamiento (12) una velocidad giratoria (R) en función de una longitud (L, Z)del medio de tracción (4) enrollado sobre el tambor (11).

Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de elevador

La invención se refiere a un procedimiento para el funcionamiento de una instalación de elevador de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 y a una instalación de elevador de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 7.

Normalmente, se emplean elevadores, en los que la cabina de elevador es subida y bajada por medio de un cable. Un ejemplo de ello se da en el documento US-A-3497787. Como cable se emplea típicamente un cable de tracción de acero, que se extiende sobre una polea de cable y que está conectado en uno de sus extremos con la cabina del elevador y en su otro extremo con un contrapeso. La polea de cable es accionada por medio de un motor eléctrico, de manera que la polea de cable sube la cabina de elevador cuando el motor es girado en un sentido y la polea de cable baja la cabina del elevador cuando el motor es girado en el otro sentido. Entre el motor de accionamiento y la polea de cable puede estar previsto un engranaje de transmisión. Además, al motor de accionamiento está asociada típicamente una unidad de control. La polea de cable, el motor de accionamiento y el sistema de control están dispuestos normalmente en un compartimiento del motor por encima de la caja del elevador.

La cabina de elevador y el contrapeso cuelgan sobre lados opuestos respectivos de la polea de cable. El peso del contrapeso corresponde normalmente aproximadamente al peso de una cabina de elevador llena hasta el 40 %. Si la cabina de elevador está llena hasta el 40 %, entonces de esta manera sólo se necesita poca energía para el movimiento de la cabina de elevador. En tal caso, el motor de accionamiento sirve esencialmente para superar la fricción. Si el peso de la cabina de elevador corresponde aproximadamente al peso del contrapeso, entonces esto conduce a un nivel aproximadamente constante de energía potencial en todo el sistema. Si la energía potencial de la cabina de elevador se reduce, dejando bajar la cabina de elevador, entonces se eleva de nuevo la energía potencial del contrapeso, puesto que éste se eleva, y a la inversa.

Esta instalación de elevador empleada normalmente tiene el inconveniente de que se necesita espacio de construcción adicional para el contrapeso. Además, el elemento de inercia del contrapeso puede conducir a modificaciones no deseadas de la posición del elevador.

Sin embargo, estos inconvenientes se pueden evitar porque el cable o un medio de tracción correspondiente es enrollado sobre un tambor previsto para ello, en lugar de circular alrededor de una polea de cable y de ser conectado sobre el otro lado con un contrapeso. Una instalación de elevador de este tipo se conoce a partir de la publicación alemana 2136540. A partir de esta publicación se conoce una instalación de elevador con un tambor de accionamiento, en el que se almacena la cinta de soporte empleada como medio de tracción. De esta manera, se puede suprimir la disposición de un contrapeso. La cinta de soporte es accionada en unión positiva y no está destinada para valores de fricción más elevados entre la cinta de soporte y el tambor de accionamiento.

Se conoce igualmente a partir de la publicación de patente US 6.305.499 B1 una instalación de elevador con un tambor, sobre el que se enrolla el medio de tracción, de manera que se puede suprimir un contrapeso. El tambor está dispuesto en la caja de elevador. El medio de tracción está fijado en una pared de la caja de elevador, se eleva sobre dos poleas de cable dispuestas en la cabina de elevador y se enrolla a través de un orificio en otra pared de la caja sobre el tambor.

Puesto que el medio de tracción es enrollado a velocidad de giro constante del tambor, se modifica la velocidad de la cabina de elevador en la instalación de elevador conocida con tambor en función de la longitud ya enrollada del medio de tracción. Cuando se eleva la cabina de elevador, se enrolla el medio de tracción sobre el tambor, elevándose continuamente el diámetro del rollo de medio de tracción sobre el tambor, lo que implica de nuevo una subida de la velocidad de la cabina. Si la cabina de elevador circula hacia abajo, se reduce el diámetro del rollo de medio de tracción con la consecuencia de que también se reduce la velocidad de la cabina de elevador. A velocidad de giro constante de la unidad de accionamiento, se modifica de esta manera la velocidad de la cabina de elevador en función de la posición de la cabina de elevador. Esto conduce a una reducción de la comodidad del usuario.

El cometido de la presente invención es crear un procedimiento de una instalación de elevador con un tambor para la recepción de un medio de tracción, cuyo empleo conduce a una comodidad elevada del usuario. Además, el cometido de la invención es preparar una instalación de elevador especialmente adecuada para la aplicación del procedimiento de acuerdo con la invención.

La invención soluciona el cometido a través de la preparación de un procedimiento con las características de la reivindicación 1. En el procedimiento de acuerdo con la invención, se predetermina una velocidad giratoria de la unidad de accionamiento, que sirve para el accionamiento del tambor, desde una unidad de control, que sirve para el accionamiento de la unidad de accionamiento, en función de una longitud de la correa enrollada sobre el tambor. En la unidad de control se puede tratar también de una unidad de regulación.

El procedimiento de acuerdo con la invención tiene la ventaja de que a través de la unidad de control se predetermina la velocidad giratoria de la unidad de accionamiento, de tal manera que la velocidad de la cabina de

elevador es esencialmente constante. Esto es considerado por el pasajero como molesto y conduce a una elevación de la comodidad del usuario. Puesto que el tambor recibe el medio de tracción, se puede prescindir de un contrapeso. De esta manera se evitar los efectos de resbalamiento en virtud del momento de inercia del contrapeso. La posición de la cabina de elevador se puede determinar a partir de la longitud del medio de tracción enrollado.

En la primera configuración de la invención, se calcula la longitud del medio de tracción enrollado sobre el tambor a partir de un número absoluto de las revoluciones del tambor. Por el número absoluto de las revoluciones del tambor se entiende la diferencia del número de las revoluciones del tambor durante la subida de la cabina de elevador y el número de las revoluciones del tambor durante la bajada de la cabina. La longitud del medio de tracción enrollado sobre el tambor y/o el número absoluto de las revoluciones se calculan con preferencia sobre un transmisor del valor asociado a la unidad de accionamiento, en la que se puede tratar especialmente de un transmisor de impulsos y/o un transmisor de la velocidad de giro. Adicional o alternativamente, la longitud del medio de tracción enrollado y/o el número absoluto de las revoluciones se calculan a partir de una posición de la cabina de elevador en una caja de elevador y a través de un transmisor del valor dispuesto en la caja de elevador o en la cabina de elevador, en particular en un transmisor del valor de la posición.

En otra configuración de la invención se predetermina para la unidad de accionamiento después de cada revolución del tambor una velocidad de giro desde la unidad de control. Por una revolución del tambor se entiende una revolución completa, es decir, una revolución alrededor de 360º grados. Esto tiene la ventaja de que la velocidad de giro de la unidad de accionamiento se adapta lo más pronto posible a la longitud del medio de tracción enrollado sobre el tambor.

En otra configuración de la invención, se enrolla el medio de tracción en forma de espiral sobre el tambor. Es decir, que el medio de tracción se coloca sobre sí mismo en cada revolución. Los segmentos del medio de tracción que corresponden a una revolución no se colocan adyacentes entre sí sobre el tambor. Esto tiene la ventaja de que la anchura del tambor tiene que corresponder esencialmente sólo a la anchura del medio de tracción.

El cometido se soluciona, además, a través de una instalación de elevador con las características de la reivindicación 7.

La instalación de elevador de acuerdo con la invención se caracteriza porque está prevista una unidad de control para la activación de la unidad de accionamiento, que está realizada de tal forma que en función de la longitud del medio de tracción enrollado sobre el tambor se puede calcular una velocidad giratoria para la unidad de accionamiento. Esto tiene la ventaja de que a través de una adaptación de la velocidad giratoria de la unidad de accionamiento se puede mantener la... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de elevador (10) con un tambor (11) para el alojamiento de un medio de tracción (4) , con una unidad de accionamiento (12) para el accionamiento del tambor (11) y con una unidad de control (13) para el control de la unidad de accionamiento (12) , caracterizado por que la unidad de control

(13) predetermina para la unidad de accionamiento (12) una velocidad giratoria (R) en función de una longitud (L, Z) del medio de tracción (4) enrollado sobre el tambor (11) .

2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la longitud (L, Z) del medio de tracción (4) enrollado sobre el tambor (11) se calcula a partir de un número absoluto (n) de las revoluciones del tambor (11) .

3. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que la longitud (L, Z) del medio de tracción (4) enrollado sobre el tambor (11) y/o el número absoluto (n) de las revoluciones se calculan a partir de una posición de una cabina de elevador (2) en una caja de elevador (6) .

4. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que durante la puesta en servicio, se mueve la cabina del ascensor (2) para la inicialización de la unidad de control (13) a una posición inicial.

5. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que se predetermina para la unidad de accionamiento (12) , después de cada revolución del tambor (11) , una velocidad giratoria (R) desde la unidad de control (13) .

6. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el medio de tracción (4) en enrollado en forma de espiral sobre el tambor (11) .

7. Instalación de elevador con un tambor (11) para el alojamiento de un medio de tracción (4) , con una unidad de accionamiento (12) para el accionamiento del tambor (11) y con una unidad de control (13) para la activación de la unidad de accionamiento (12) , caracterizada por que la unidad de control (13) está realizada de tal forma que puede calcular una velocidad giratoria (R) para la unidad de accionamiento (11) en función de la longitud (L, Z) del medio de tracción (4) enrollado sobre el tambor (11) .

8. Instalación de elevador de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que a la unidad de accionamiento (12) está asociada un trasmisor de valor (14) para el cálculo del número (n) de las revoluciones, que está realizado con preferencia como transmisor del valor absoluto.

9. Instalación de elevador de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizada por que a una cabina de elevador (2) está asociado un transmisor de valor (16) para el cálculo de su posición, que está realizado como transmisor del valor absoluto.