1. Dispositivo atenuador de vibraciones en un vehículo de motor,

de los comúnmente denominados "damper", constituidos mediante un cuerpo de caucho (1), a modo de casquillo, en el que queda inserta una pieza metálica anular (2), estando el citado cuerpo de caucho (1) dotado de nervios interiores (5) para su acoplamiento al eje del árbol de transmisión, y estando opcionalmente dicho cuerpo de caucho (1) prolongado en un cuello axial (6) para acoplamiento de una abrazadera que complementa la fijación al citado eje, caracterizado porque el casquillo constituido por la combinación del cuerpo de caucho (1) y la pieza metálica (2) presenta una sección discontinua a lo largo de su perímetro, definiéndose en la misma cuatro sectores de idéntica amplitud angular, de igual sección dos a dos y dispuestas alternadamente.

2. Dispositivo atenuador de vibraciones en un vehículo de motor, según reivindicación 1, caracterizado porque la citada discontinuidad en la sección del damper viene determinada por la existencia en la pieza metálica (2) de dos sectores (4) de mayor diámetro alternados con dos sectores (4'''') de menor diámetro, que se conjugan con otros tantos sectores del cuerpo de caucho (1) en los que las variaciones de diámetro son en sentido contrario para los respectivos sectores.

3. Dispositivo atenuador de vibraciones en un vehículo de motor, según reivindicación 1, caracterizado porque la sección discontinua del mismo viene determinada por la existencia en el cuerpo de caucho de dientes (5, 5'''') de diferente diámetro.

4. Dispositivo atenuador de vibraciones en un vehículo de motor, según reivindicación 1, caracterizado porque la sección discontinua del mismo viene determinada por la existencia en el cuerpo de caucho de dientes (5, 5'''') de diferente anchura

Dispositivo atenuador de vibraciones en un vehículo de motor.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un dispositivo atenuador de las vibraciones que se producen en el árbol de transmisión de un vehículo, vibraciones generadas por el motor del mismo y que se transmiten a las ruedas a través de la caja de cambios y de la transmisión.

El objeto de la invención es conseguir un dispositivo capaz de atenuar vibraciones de diferentes frecuencias en el árbol de transmisión del vehículo.

La invención se sitúa pues en el ámbito de la industria del automóvil.

Antecedentes de la invención

Los vehículos a motor presentan una construcción en la cual la fuerza del motor se transmite a través de la caja de cambios y la transmisión a las ruedas. En algunos diseños las vibraciones generadas por el motor, vibraciones debidas a cambio de par y vibraciones de otros orígenes, se propagan a través del árbol de transmisión, pudiendo éste entrar en resonancia.

Si la frecuencia de vibraciones del árbol de transmisión se encuentra dentro del rango de vibraciones del motor, la amplificación de estas vibraciones puede originar vibraciones de sonidos molestos para los ocupantes del vehículo.

Para evitar o atenuar estas vibraciones, se utilizan atenuadores que, sintonizados por el árbol de transmisión a la frecuencia correcta, desdoblan el pico de resonancia en dos picos de menor intensidad, eliminándose así, o al menos atenuándose, la percepción de vibración o ruido por parte del usuario del vehículo.

En algunos casos coexisten vibraciones y/o ruidos que pueden ser notados en el interior del vehículo a mas de una frecuencia, por lo que los dispositivos atenuadores tradicionales no solucionan completamente el problema.

Estos atenuadores, comúnmente denominados "dampers" se materializan en un casquillo o cuerpo tubular de caucho, provisto de dientes interiores para la fijación del propio damper al eje de transmisión, y dicha pieza de caucho incorpora un anillo metálico, de manera que la combinación de estos dos elementos es la que determina la atenuación. Existen también dampers en los que el cuerpo de caucho se prolonga por uno de los extremos en un cuello previsto para el acoplamiento sobre el mismo de una abrazadera, que mejora la fijación mecánica del damper sobre el eje de transmisión.

Este tipo de dampers están previstos para atenuar una determinada frecuencia de vibración, pero son insuficientes cuando, como sucede con relativa frecuencia, confluyen en el mismo vibraciones a mas frecuencias. En estos casos se procede al montaje de dos dampers distintos, con la negativa repercusión que ello trae a nivel de costos

Si bien existen también dampers de doble masa, una para cada frecuencia, estos dampers resultan considerablemente mas caros que los anteriormente citados.

Descripción de la invención

El damper o dispositivo atenuador de vibraciones que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, de manera que es capaz de amortiguar vibraciones a varias frecuencias, como los dampers de doble masa anteriormente citados, pero con una estructura considerablemente mas simple y consecuentemente mas económica.

Para ello y de forma mas concreta, el damper que se preconiza, partiendo de la estructuración básica de un damper convencional de tipo simple, como los anteriormente citados, es decir de los constituidos mediante un cuerpo de caucho en el que queda integrada una pieza metálica, cuerpo de caucho con nervios interiores de fijación al árbol o eje de transmisión, y opcionalmente con un cuello para fijación complementaria con el concurso de una abrazadera, centra sus características en el hecho de presentar una geometría de sección discontinua, de manera que la sección del metal y/o la sección del caucho varían a lo largo del contorno del casquillo configurado por el damper en su conjunto.

Cuando la sección del metal es variable, ha de serlo también la sección del caucho, para una intima adaptación entre ambos elementos, mientras que cuando la sección del metal es constante, las variaciones de sección a nivel del caucho pueden llevarse a cabo mediante diferentes diámetros para sus nervios interiores, diferentes espesores de los mismos, y tanto en uno como en otro caso con dientes interiores, enfrentados a la pieza metálica, o con dientes exteriores desfasados axial mente con respecto a dicha pieza metálica.

En cualquier caso la citada discontinuidad de sección es tal que en el damper en su conjunto se definen diferentes secciones, que crean las diferentes frecuencias de resonancia, determinando cuatro cuadrantes, dos de ellos con una determinada geometría, alternados con los otros dos, de geometría diferente.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista axial, una sección diametral y una sección transversal de un dispositivo atenuador de vibraciones para un vehículo de motor realizado de acuerdo con la presente invención, según una realización práctica en la que la discontinuidad de sección se obtiene simultáneamente en el cuerpo de caucho y en la pieza metálica inserta en el mismo.

La figura 2.- Muestra una representación similar a la figura 1, pero en la que la discontinuidad de sección se obtiene mediante la utilización de dientes de diferentes diámetros en el cuerpo de caucho.

La figura 3.- Muestra, según una representación similar a la de las dos figuras anteriores, una variante de realización del dispositivo en la que la discontinuidad de sección se consigue mediante dientes de anchuras diferentes.

Las figuras 4, 5 y 6.- Muestran soluciones similares respectivamente a las de las figuras 1, 2 y 3, pero según variantes de realización en las que el damper incorpora además un cuello para la correspondiente abrazadera de fijación.

Las figuras 7 y 8.- Muestran a su vez dampers respectivamente semejantes a los de las figuras 5 y 6, pero con la salvedad de que en este caso los dientes quedan desplazados hacia fuera con respecto a la pieza metálica y en oposición al cuello de acoplamiento de la abrazadera.

La figura 9.- Muestra a su vez las cuatro vistas de un damper semejante a los de las figuras 7 y 8, pero con la salvedad de que en este caso en lugar de los dientes el damper incorpora un collarín continuo que permite aumentar la fuerza de fijación del damper al eje.

Las figuras 10 y 11.- Muestran, finalmente, una vista axial y una sección diametral de otra variante de realización del damper.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el denominador común a las diferentes realizaciones prácticas del damper que se preconiza, consiste en que en el mismo participa un cuerpo (1) de caucho, a modo de casquillo, en cuyo seno queda embebida una pieza metálica (2), también anular, definiendo un amplio orificio central (3) en el que resulta acoplable el eje perteneciente al árbol de transmisión del vehículo. De acuerdo ya con la invención y también constituyendo una característica común a los diferentes ejemplos de realización práctica, la sección del damper es discontinua o variable, como se va a detallar seguidamente.

Haciendo referencia a la figura 1, en ella se ha representado un damper en el que la pieza metálica (2) presenta diferente espesor a los largo de su perímetro, con dos sectores (4) de mayor grosor, dispuestos alternadamente con otros dos sectores (4') de sección considerablemente mas estrecha, y todos ellos de la misma amplitud angular, correspondiente a un cuarto de circunferencia.

Esa diferencia de espesor se hacen extensivas en sentido contrario al cuerpo de goma (1), de cuya superficie interna emergen radial e interiormente los dientes (5) a través de los que el damper en su conjunto se fija al eje, dientes equiangularmente distribuidos y con el mismo diámetro y anchura.

La estructuración descrita se repite esencialmente en el ejemplo de realización práctica de la figura 4, donde el damper incorpora además un cuello...

1. Dispositivo atenuador de vibraciones en un vehículo de motor, de los comúnmente denominados "damper", constituidos mediante un cuerpo de caucho (1), a modo de casquillo, en el que queda inserta una pieza metálica anular (2), estando el citado cuerpo de caucho (1) dotado de nervios interiores (5) para su acoplamiento al eje del árbol de transmisión, y estando opcionalmente dicho cuerpo de caucho (1) prolongado en un cuello axial (6) para acoplamiento de una abrazadera que complementa la fijación al citado eje, caracterizado porque el casquillo constituido por la combinación del cuerpo de caucho (1) y la pieza metálica (2) presenta una sección discontinua a lo largo de su perímetro, definiéndose en la misma cuatro sectores de idéntica amplitud angular, de igual sección dos a dos y dispuestas alternadamente.

2. Dispositivo atenuador de vibraciones en un vehículo de motor, según reivindicación 1, caracterizado porque la citada discontinuidad en la sección del damper viene determinada por la existencia en la pieza metálica (2) de dos sectores (4) de mayor diámetro alternados con dos sectores (4') de menor diámetro, que se conjugan con otros tantos sectores del cuerpo de caucho (1) en los que las variaciones de diámetro son en sentido contrario para los respectivos sectores.

3. Dispositivo atenuador de vibraciones en un vehículo de motor, según reivindicación 1, caracterizado porque la sección discontinua del mismo viene determinada por la existencia en el cuerpo de caucho de dientes (5, 5') de diferente diámetro.

4. Dispositivo atenuador de vibraciones en un vehículo de motor, según reivindicación 1, caracterizado porque la sección discontinua del mismo viene determinada por la existencia en el cuerpo de caucho de dientes (5, 5') de diferente anchura.