DISPOSICION DE PAREDES PARA UNA CABINA DE ASCENSOR.
Disposición de paredes de cabina para una cabina de ascensor, que incluye:
- una primera pared de cabina (10) en cuya cara exterior (11) opuesta al espacio interior de la cabina está dispuesto al menos un primer elemento de conexión (12) con una primera ala (13) y una tercera ala (15),
estando fijada la tercera ala (15) en la primera pared de cabina (10) paralelamente a la cara exterior de ésta, sobresaliendo la primera ala (13) de la primera cara frontal (14) de dicha pared de cabina y estando acodada la primera ala (13) en sentido opuesto a la cara exterior con un ángulo de conexión (a) mayor de 180º y menor de 360º;
- una segunda pared de cabina (20) en cuya cara exterior (21) opuesta al espacio interior de la cabina está dispuesto al menos un segundo elemento de conexión (22) con una segunda ala (23) y una cuarta ala (25),
estando fijada la cuarta ala (25) en la segunda pared de cabina (20) paralelamente a la cara exterior de ésta, sobresaliendo la segunda ala (23) de la segunda cara frontal (24) de dicha pared de cabina y estando acodada la segunda ala (23) en sentido opuesto a la cara exterior (21) de la segunda pared de cabina con el mismo ángulo de conexión (a), de modo que, cuando las paredes están montadas, la primera ala (13) se apoya sobre la cara exterior (21) de la segunda pared de cabina (20) y la segunda ala (23) se apoya en la cara exterior (11) de la primera pared de cabina (10),
caracterizada porque
cuando las paredes están montadas, la cara frontal inferior de la tercera ala (15) está en contacto con la cara frontal superior de la segunda ala (23) y/o la cara frontal superior de la cuarta ala (25) está en contacto con la cara frontal inferior de la primera ala (13), estando inclinadas dichas caras frontales con respecto a la horizontal
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E07107245.
Solicitante: INVENTIO AG.
Nacionalidad solicitante: Suiza.
Dirección: SEESTRASSE 55, POSTFACH,6052 HERGISWIL.
Inventor/es: SITTLER,DENIS.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 30 de Abril de 2007.
Fecha Concesión Europea: 2 de Junio de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B66B11/02C4
Clasificación PCT:
- B66B11/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO. › B66B ASCENSORES; ESCALERAS O PASILLOS MECANICOS (dispositivos salvavidas utilizados como alternativa a los medios de salida normales, p. ej. escaleras, durante el rescate, para hacer descender a las personas de los edificios u otras estructuras análogas, en jaulas, bolsas, o soportes similares A62B 1/02; equipamiento para la manipulación de cargars o para facilitar el embarque de pasajeros o similar B64D 9/00; dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o izado B66D 5/00). › B66B 11/00 Partes constitutivas principales de los ascensores instalados en los edificios o adyacentes a éstos. › Cabinas (puertas, barreras y otras instalaciones mandando el acceso o la salida B66B 13/00).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
Disposición de paredes para una cabina de ascensor.
La presente invención se refiere a una disposición de paredes para una cabina de ascensor según el preámbulo de la reivindicación 1.
Las cabinas de ascensor, en particular en el caso de los ascensores para el transporte de personas, presentan varias paredes de cabina esencialmente verticales que, dispuestas en posición contigua entre sí, delimitan el espacio interior. Como en la construcción de edificios primero se concluye la caja de ascensor hasta tal punto que la cabina de ascensor completa ya no se puede introducir como una unidad en la citada caja de ascensor, la cabina de ascensor se ha de montar posteriormente en la caja de ascensor a partir de componentes individuales. Para ello, las paredes de cabina individuales se han de poder montar fácilmente entre sí, a ser posible desde dentro. Las paredes de cabina individuales también se han de poder desmontar fácilmente para el mantenimiento, para cambiar paredes de cabina deterioradas o para sustituir toda la cabina de ascensor, por ejemplo en caso de una modernización.
Para ello, los documentos US 5,842,545 y US 6,082,501, proponen en cada caso paredes de cabina de chapa en las que, en una cara frontal vertical de una pared de cabina, una ala en forma de gancho acodada hacia adentro se encaja en una ala en forma de gancho acodada hacia afuera en una cara frontal contigua de una pared de cabina adyacente. La ala acodada hacia afuera sobresale de la cara exterior de la pared de cabina y aumenta desventajosamente las dimensiones exteriores totales de la cabina de ascensor. Además, las alas sobresalientes son susceptibles a la acción de fuerzas exteriores que pueden deteriorar la unión por alas y soltar la unión de las paredes de cabina o, al contrario, retorcer las alas entre sí de tal modo que ya no se puedan separar.
El documento US 4,357,993 y el documento DE 24 53 196 A1, presentan como alternativa una cabina de ascensor en la que unas alas que sobresalen de la cara frontal de una primera pared de cabina se encajan desde arriba en unas escotaduras verticales de la pared de cabina adyacente o en escotaduras de unas alas que sobresalen de la cara frontal de dicha pared de cabina adyacente. También en este caso hay desventajosamente unas alas sobresalientes que aumentan las dimensiones totales de la cabina de ascensor y que son susceptibles al deterioro.
El documento US 3,632,146, da a conocer una cabina de ascensor que incluye una disposición de paredes de cabina con una primera pared de cabina en cuya cara exterior está dispuesta una primera ala que sobresale de una primera cara frontal de la cabina de ascensor y que está acodada 270º con respecto a la cara exterior. En la cara exterior de una pared de cabina adyacente está dispuesta una segunda ala que sobresale de la segunda pared de cabina paralelamente a la cara exterior y que se encaja verticalmente desde abajo en una escotadura de la primera ala. En esta disposición, las dos alas también sobresalen de las caras exteriores de las paredes de cabina, de modo que aumentan desventajosamente las dimensiones exteriores de la cabina de ascensor y son susceptibles a deterioros producidos desde el exterior.
El documento ES 2024774, da a conocer una cabina de ascensor con una disposición de paredes de cabina según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por consiguiente, el objetivo de la presente invención consiste en crear una disposición de paredes para una cabina de ascensor que, una vez montada, no aumente o sólo aumente ligeramente las dimensiones exteriores de la cabina de ascensor.
Para resolver este objetivo, una disposición de paredes de cabina según el preámbulo de la reivindicación 1 se perfecciona mediante las características distintivas indicadas en ella.
Una disposición de paredes de cabina según la invención para una cabina de ascensor incluye una primera pared de cabina en cuya cara exterior opuesta al espacio interior de la cabina está dispuesto al menos un primer elemento de conexión con una primera ala que sobresale de una primera cara frontal de la primera pared de cabina y que está acodada por la cara exterior en un ángulo de conexión mayor de 180º y menor de 360º. Por consiguiente, esta ala forma un ángulo interior con el plano vertical de la primera pared de cabina que es mayor de 0º y menor de 180º y está acodada hacia el espacio interior de la cabina. En caso de una cabina de ascensor rectangular, el ángulo de conexión según las reivindicaciones es por ejemplo esencialmente igual a 270º, lo que corresponde a un ángulo interior de 90º con respecto al plano vertical. Por ejemplo, en caso de una cabina de ascensor hexagonal u octogonal, correspondientemente el ángulo de conexión según las reivindicaciones es aproximadamente igual a 240º o 225º, etc. En conjunto es posible cualquier diseño de construcción de la cabina, correspondiendo el ángulo de unión según las reivindicaciones siempre al ángulo entre las caras exteriores de la primera pared de cabina y una segunda pared de cabina adyacente.
Una disposición de paredes de cabina según la invención para una cabina de ascensor incluye además una segunda pared de cabina en cuya cara exterior opuesta al espacio interior de la cabina está dispuesto al menos un segundo elemento de conexión con una segunda ala que sobresale de una segunda cara frontal de la segunda pared de cabina y que se aleja de la cara exterior de la segunda pared de cabina con el mismo ángulo de conexión.
Por consiguiente, cuando están montadas, la primera ala está apoyada en la cara exterior de la segunda pared de cabina y la segunda ala, que puede estar dispuesta correspondientemente en un lugar más bajo, está apoyada en la cara exterior de la primera pared de cabina. En consecuencia, en una disposición de paredes de cabina según la invención, las alas no sobresalen o sólo sobresalen ligeramente de las caras exteriores, y las dimensiones exteriores de la cabina de ascensor están determinadas esencialmente por las propias caras exteriores. Además, las alas apoyadas sobre las caras exteriores están bien protegidas contra daños mecánicos.
Una disposición de paredes de cabina según las reivindicaciones, se puede montar fácilmente desde el interior. Una vez levantada la segunda pared de cabina en su posición vertical, la primera pared de cabina se coloca con su primera cara frontal junto a la segunda cara frontal de la segunda pared y a continuación se gira alrededor de su borde vertical, con lo que la primera y la segunda ala agarran por detrás la cara exterior de la otra pared de cabina en cada caso y, de este modo, fijan las dos paredes de cabina entre sí en unión positiva. Las paredes se pueden desmontar en orden inverso. Evidentemente, también se puede proceder a la inversa, levantando primero la primera pared de cabina a su posición vertical y colocando a continuación la segunda pared de cabina.
En la cara frontal libre de la primera y/o la segunda pared de cabina, se puede fijar del mismo modo otra pared de cabina, de modo que todas las paredes de la cabina de ascensor se pueden montar o desmontar fácilmente desde dentro.
En una realización preferente de la presente invención, el primer elemento de conexión en forma de un perfil angular incluye la primera ala y una tercera ala acodada con respecto a éste con un ángulo correspondiente al ángulo de conexión, tercera ala que está unida con la primera ala y fijada en la cara exterior de la primera pared de cabina de tal modo que, cuando está montada, su cara frontal inferior toca la cara frontal superior de la segunda ala del segundo elemento de conexión. La tercera ala puede estar unida a la cara exterior de forma desmontable, por ejemplo mediante tornillos o conexiones de enchufe, o de forma no desmontable, por ejemplo por pegadura o soldadura. En particular, la cara exterior y la tercera ala también pueden estar configuradas de forma integral, por ejemplo como un elemento de conformación primaria.
Dado que la cara frontal superior de la segunda ala (que cuando está montada se apoya en la cara exterior de la primera pared de cabina) toca la cara frontal superior de la tercera ala fijada en dicha cara exterior, junto con la fijación en unión positiva de las paredes de cabina en la dirección horizontal mediante la primera y la segunda alas, que se agarran mutuamente por detrás por la cara exterior correspondiente, también se obtiene adicionalmente una fijación en unión positiva en la dirección vertical mediante la tercera ala, que se apoya desde arriba sobre la segunda ala impidiendo un movimiento de la segunda...
Reivindicaciones:
1. Disposición de paredes de cabina para una cabina de ascensor, que incluye:
- una primera pared de cabina (10) en cuya cara exterior (11) opuesta al espacio interior de la cabina está dispuesto al menos un primer elemento de conexión (12) con una primera ala (13) y una tercera ala (15),
- una segunda pared de cabina (20) en cuya cara exterior (21) opuesta al espacio interior de la cabina está dispuesto al menos un segundo elemento de conexión (22) con una segunda ala (23) y una cuarta ala (25),
caracterizada porque
cuando las paredes están montadas, la cara frontal inferior de la tercera ala (15) está en contacto con la cara frontal superior de la segunda ala (23) y/o la cara frontal superior de la cuarta ala (25) está en contacto con la cara frontal inferior de la primera ala (13), estando inclinadas dichas caras frontales con respecto a la horizontal.
2. Disposición de paredes de cabina según la reivindicación 1, caracterizada porque las caras frontales inferiores de la primera y la tercera alas (13, 15) están inclinadas en el mismo sentido.
3. Disposición de paredes de cabina según la reivindicación 1, caracterizada porque las caras frontales inferiores de la primera y la tercera ala (13, 15) están inclinadas en sentidos opuestos.
4. Disposición de paredes de cabina según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el primer y el segundo elemento de conexión están configurados de tal modo que, cuando las paredes están montadas, la segunda cara frontal (24) se apoya en la tercera ala (15).
5. Disposición de paredes de cabina según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el primer y el segundo elementos de conexión (12, 22) están configurados de tal modo que, cuando las paredes están montadas, la primera cara frontal (14) se apoya en la cuarta ala (25).
6. Disposición de paredes de cabina según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la primera y/o la segunda pared de cabina (10, 20) están configuradas en forma de placa.
7. Disposición de paredes de cabina según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la primera y/o la segunda pared de cabina (10, 20) están configuradas en construcción en sándwich.
8. Disposición de paredes de cabina según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en la cara exterior de la segunda pared de cabina (20) está prevista una escotadura en la que puede entrar la primera ala (13) al menos cuando las paredes están montadas, y/o porque en la cara exterior de la primera pared de cabina (10) está prevista una escotadura en la que puede entrar la segunda ala (23) al menos cuando las paredes están montadas.
9. Cabina de ascensor con una disposición de cabina según una de las reivindicaciones anteriores.
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