DISPOSITIVO DE PUESTA EN MARCHA DE MEDIDAS DE SEGURIDAD PASIVA PARA OCUPANTES.
(01/07/2008) Dispositivo para poner en marcha medidas de seguridad pasiva para los ocupantes de un vehículo automóvil, que presenta una unidad de control, un gran número de transductores de aceleración para captar la aceleración en diferentes lugares del vehículo automóvil originada por un choque de dicho vehículo, y líneas de alimentación asociadas a los transductores de aceleración, a través de las cuales se transmiten señales de salida de los transductores de aceleración a la unidad de control, la cual evalúa señales de salida de valor continuo de al menos una parte de los transductores de aceleración, determina a partir…
PROCEDIMIENTO PARA ACTIVAR UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/01.
Procedimiento para activar un dispositivo de seguridad que comprende: un primer sensor de colisión para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en una dirección de movimiento, un segundo sensor de colisión dispuesto lejos del primer sensor de colisión para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la misma dirección de movimiento, y un dispositivo de procesamiento por medio del cual las dos señales de movimiento o señales derivadas de ellas son correlacionadas de forma variable en tiempo correcto y en magnitud para tener en cuenta los tiempos de reacción diferentes - condicionados por el lugar de montaje - de los sensores y el comportamiento de reacción - dependiente del entorno del lugar de montaje - del respectivo sensor y por medio del cual se activa el dispositivo de seguridad al presentarse correlaciones prefijadas de las dos señales.
PROCEDIMIENTO DE DISPARO DE UN MEDIO DE RETENCION DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO.
(01/03/2007) Procedimiento de disparo de un medio de retención de un ocupante de un vehículo, en el que una señal de sensor generada por un sensor de colisión es alimentada a un dispositivo de disparo y a un dispositivo de habilitación que suministra una señal de habilitación y en el que se integra la señal de sensor y se somete ésta a un algoritmo de prueba, caracterizado porque se alimenta al dispositivo de habilitación la señal de salida de al menos otro sensor de colisión, porque se concatenan entre sí las dos señales de salida y a continuación se integran éstas durante un espacio de tiempo de observación, y porque se…
PROCEDIMIENTO PARA DISPARAR UN MEDIO DE RETENCION DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/00.
Procedimiento para disparar un medio de retención de un ocupante de un vehículo, en el que se alimenta a un dispositivo de evaluación al menos una señal de sensor generada por un sensor de choque, y en el que el dispositivo de evaluación determina a partir de la señal de sensor alimentada a él la gravedad del choque y un tiempo de disparo decisivo para disparar el medio de retención de conformidad con la gravedad del choque, caracterizado porque, al presentarse una primera gravedad de choque ligera, se pone en marcha el emisor de tiempo para el tiempo de disparo y porque el medio de retención es disparado por el dispositivo de evaluación - a la terminación del tiempo de disparo, cuando se alcanza una gravedad de choque más grande durante el tiempo de disparo o - a continuación del tiempo de disparo, inmediatamente después de que se alcance una gravedad de choque más alta.
PROCEDIMIENTO PARA ACTIVAR DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2006). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/01.
Procedimiento para activar dispositivos de seguridad, con un primer sensor de impacto para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la dirección de movimiento longitudinal, con un segundo sensor de impacto para propor cionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la dirección lateral, y con un dispositivo de procesamiento por medio del cual se activan dispositivos de seguridad previstos para un movimiento anormal del vehículo en dirección longitudinal o en dirección lateral cuando las correspondientes señales de movimiento y/o señales derivadas de ellas sobrepasan valores umbral defini dos, caracterizado porque, en caso de un movimiento anormal inmediatamente precedente del vehículo en dirección longitudinal, se incrementan los valores umbral decisivos para la activación por efecto de un movimiento anormal en dirección lateral.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LAS FASES DE CHOQUE DECISIVAS PARA EL DISPARO DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVO EN UN VEHICULO.
(16/11/2005) Procedimiento para determinar la fase de choque (CP1) decisiva para el disparo de un dispositivo de seguridad pasivo en un vehículo, en el que se detecta una señal de aceleración (ax) representativa de la aceleración (ax(t)) que actúa en la dirección longitudinal del vehículo y se calcula una integral de ventana, para lo cual se suma o integra la señal de aceleración (ax) a lo largo de una ventana de tiempo prefijada, y en el que se compara la integral de ventana con un valor umbral, caracterizado porque con el comienzo de la deceleración del vehículo originada por el choque se inicia al mismo tiempo el cálculo de una segunda integral de ventana (CP2), porque la ventana de tiempo (dl1) de la primera integral de ventana es menor/igual que el tiempo de disparo mínimo para disparar el dispositivo de seguridad…
PROCEDIMIENTO PARA LA ACTIVACION DE BOLSAS DE AIRE LATERALES DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVA PARA VEHICULOS.
(16/08/1999) PARA EL DISPARO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR Y DEL ACOMPAÑANTE ASI COMO TAMBIEN DE AIRBAG LATERALES, LAS SEÑALES DE SENSOR GENERADAS POR SENSORES DE COLISION SE GUIAN Y SE PROCESAN EN UNA UNIDAD DE CONTROL CENTRAL. LA ACTIVACION DEL AIRBAG LATERAL SE CONSIGUE DE ACUERDO CON LA INVENCION POR MEDIO DE LA VALORACION DE LOS SENSORES DE COLISION QUE DETECTAN COLISIONES LATERALES Y FRONTALES, DISPUESTOS DE FORMA CENTRAL EN EL AUTOMOVIL, TANTO DE LA PARTE DERECHA COMO DE LA PARTE IZQUIERDA, CON LAS SEÑALES DE SENSORES GENERADAS POR LOS SENSORES DE COLISION QUE DETECTAN LAS COLISIONES LATERALES, DONDE SE GENERA UNA SEÑAL DE DISPARO A TRAVES DE LA UNIDAD DE CONTROL, CUANDO EL SENSOR DE COLISION DISPUESTOS DE FORMA CENTRAL Y AL MENOS UNO DE AMBOS SENSORES…
