6 inventos, patentes y modelos de TURPIN, THOMAS

Sistema y método para el cálculo de la masa de partículas almacenadas en un filtro de partículas de un vehículo a motor.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(11/05/2016). Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: F01N11/00.

Sistema de cálculo o estimación de la masa de partículas almacenadas en un filtro de partículas instalado en la tubería de escape de un motor de combustión interna de un vehículo a motor, que comprende medios configurados para medir una presión diferencial en los extremos del filtro de partículas, caracterizado porque comprende un primer medio de cálculo configurado para calcular un caudal de partículas diferencial en los extremos del filtro de partículas, un segundo medio de cálculo configurado para calcular una presión diferencial en los extremos del filtro de partículas, y un tercer medio de cálculo configurado para calcular la masa de partículas almacenadas en el filtro de partículas a partir de una suma entre el caudal de partículas diferencial y un valor de desviación calculado entre el cálculo y la medida de la presión diferencial;.

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Procedimiento de estimación adaptativa de una carga corriente de hollín de un filtro de partículas.

(10/06/2015) Procedimiento de estimación adaptativa de una carga corriente (MC) de hollín de un filtro de partículas que muestra en sus bornes una presión diferencial (P), y dispuesto en un tubo de escape de un motor de combustión interna, el procedimiento de estimación es aplicado por un calculador asociado: • a un captador diferencial adaptado a medir la presión diferencial (P), y; • a un medio adaptado a determinar un caudal volumétrico (Q) de los gases de escape (G) en el tubo de escape , el procedimiento de estimación comprende: • una etapa de selección de una masa a partir de una primera cartografía de hollín inicial residual (mR0, mR1, mR2) que corresponde a un modo de funcionamiento motor, • una…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE SATURACION EL PAR DEL MOTOR TERMICO EN UNA TRANSMISION INFINITAMENTE VARIABLE CON VARIADOR ELECTRICO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT SAS. Clasificación: B60W10/10.

Procedimiento de control de una transmisión infinitamente variable de variador eléctrico, que incluye un motor térmico y al menos dos máquinas eléctricas , que se basa en el cálculo de un punto de funcionamiento instantáneo de la transmisión definido por una referencia del régimen del motor térmico (RWice) y una referencia de par en la rueda (RTo), caracterizado porque la referencia de par en la rueda (RTo) es corregida en caso de saturación del motor térmico, de manera que suprima esta saturación.

METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA TRANSMISION AUTOMATICA PARA UN VEHICULO MOTOR.

(16/11/2008) Procedimiento de mando de una transmisión automatizada de un grupo motopropulsor para vehículo automóvil, que comprende una etapa de elaboración de una consigna (N_nueva) de régimen de funcionamiento y de mando del grupo motopropulsor con el fin de conseguir la consigna de régimen del motor, siendo elaborada la citada consigna en función de un par a las ruedas adaptado a la voluntad del conductor y de datos de entradas representativos de las características del vehículo automóvil, de la voluntad del conductor y del entorno del vehículo automóvil, caracterizado por el hecho de que la citada consigna se adapta en función de un modo de conducción seleccionado entre, al menos, dos modos de conducción distintos, que comprenden,…

PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UNA REFERENCIA DE PAR PARA APLICAR A LAS RUEDAS DE UNA TRANSMISION AUTOMATIZADA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: F02D11/10, B60W10/10, B60W30/18, B60W10/04.

Procedimiento de control de una transmisión automatizada de un grupo motopropulsor para un vehículo automóvil, que comprende una etapa de elaboración de una primera señal de referencia de par que se va a aplicar a las ruedas que es representativa de la voluntad del conductor de vehículo automóvil y que comprende dos componentes respectivamente estática (Cs) y dinámica (Cd_cond), caracterizado porque se filtra la componente dinámica (Cd_cond) de la señal de referencia en función de al menos dos umbrales predeterminados que definen al menos tres zonas de filtrado distintas, se utiliza un filtro de orden n en la primera y la tercera zona de filtrado y se impone en la segunda zona de filtrado una pendiente máxima a la componente dinámica de la primera señal de referencia (Cd_cond), siendo la citada pendiente máxima ajustable en función de datos de entrada predeterminados.

DISPOSITIVO DE CONTROL DE UNA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATIZADA DESTINADO A MEJORAR LA CALIDAD DE LOS CAMBIOS DE VELOCIDADES BAJO UN PAR BAJO DEL MOTOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: B60K41/06, B60W10/06, B60W10/10.

Dispositivo de control de una caja de velocidades con cambio de relaciones automatizada para vehículo automóvil, que comprende una unidad de pilotaje de la caja de velocidades con relación de intercambio de informaciones con una unidad de pilotaje del motor del vehículo, dichas informaciones comprendiendo informaciones representativas de la solicitud de par motor del conductor y del valor real del par proporcionado por el motor caracterizado porque para los cambios de velocidades ascendentes y cuando la solicitud de par motor del conductor es inferior a un umbral predeterminado, la unidad de pilotaje de la caja de velocidades está adaptada para transmitir a la unidad de pilotaje del motor una solicitud blanco de par motor superior a la solicitud de par motor del conductor.