9 inventos, patentes y modelos de STIEHLER,FRANK
Sistema de amortiguación para amortiguar las vibraciones de una pala del rotor, pala del rotor correspondiente y rotor.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(29/04/2020). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F01D5/10, F01D5/08, F01D5/02, F01D5/22, F01D5/30.
Sistema de amortiguación para amortiguar las vibraciones de una pala del rotor de un rotor de una turbina, por ejemplo un motor de avión, que comprende un elemento de amortiguación que está guiado en un soporte del lado del rotor de tal manera que el elemento de amortiguación realiza un movimiento radial hacia afuera cuando el rotor gira y se puede poner en contacto con un área de la plataforma inferior de la pala del rotor , en donde el elemento de amortiguación tiene forma de U y rodea el soporte en porciones, caracterizado porque una superficie de contacto circunferencial formada por una elevación se dispone como un tope para el elemento amortiguador en el área de la plataforma inferior y se proporciona una superficie de contacto de la superficie frontal para producir un contacto por fricción entre el elemento amortiguador y la pala del rotor.
PDF original: ES-2797494_T3.pdf
Álabe para una turbomáquina y turbomáquina axial.
(17/07/2019) Álabe para una turbomáquina, con al menos una carcasa de cuerpo de impulso con una primera cámara de choque , en la cual hay dispuesto un cuerpo de impulso con holgura de movimiento, para reducir resonancias del álabe esencialmente no de forma disipativa mediante fricción, sino mediante desintonización de las frecuencias propias mediante contactos de choque tipo impulso, presentando la carcasa de cuerpo de impulso al menos una segunda cámara de choque , la cual se alinea con la primera cámara de choque en una primera dirección de matriz (A) y en la cual hay dispuesto un cuerpo de impulso con holgura de movimiento, y al menos una tercera cámara de choque , la cual se alinea con la primera cámara de choque en una segunda dirección de matriz (B) transversal con respecto a la primera…
Rotor para una turbomáquina, turbomáquina correspondiente y procedimiento de fabricación, reparación o revisión.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(23/01/2019). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F01D11/00, F01D5/22, F01D5/30.
Rotor para una turbomáquina que comprende álabes móviles que están unidos con un cuerpo de base de dicho rotor, en el que está dispuesto un elemento de amortiguación entre plataformas de álabe de al menos dos álabes móviles contiguos para amortiguar vibraciones de los álabes, en el que el elemento de amortiguación está radialmente bombeado hacia arriba a lo largo de su extensión axial, referido a un eje de giro del rotor, y en el que entre al menos dos álabes móviles contiguos está dispuesto un elemento de junta por medio del cual se puede al menos reducir un intercambio del medio circulante en dirección radial por entre los álabes móviles , caracterizado por que el elemento de junta está dispuesto radialmente por encima del elemento de amortiguación.
PDF original: ES-2710516_T3.pdf
Disco de rotor dotado de álabes integrados para una turbina.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(14/06/2017). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F01D5/08.
Disco de rotor dotado de álabes integrados para una turbina, que comprende:
- álabes móviles que están unidos en ajuste de material con un elemento de disco ; y
- un dispositivo de sellado para suprimir o reducir un paso de aire de refrigeración desde un lado de alta presión del disco de rotor , a través de unas aberturas del disco de rotor , hasta un lado de baja presión del disco de rotor ,
estando dispuestas las aberturas en forma de corona y comprendiendo el dispositivo de sellado un componente anular de una o varias piezas, que está dispuesto en el lado de alta presión o en lado de baja presión de las aberturas , caracterizado por que el elemento de disco y los álabes móviles presentan respectivos elementos de retención por medio de los cuales se sujeta el componente anular , estando enganchado el componente anular en los elementos de retención.
PDF original: ES-2632218_T3.pdf
Sistema de seguridad y procedimiento para asegurar una zona de fijación de al menos un álabe de rotor o de un segmento de álabe de rotor en la zona de montaje de un cuerpo principal de rotor.
(10/05/2017) Sistema de seguridad para el seguro de una zona de fijación de al menos un álabe del rotor o de un segmento de álabes del rotor en una zona de montaje de un cuerpo principal de rotor, comprendiendo el sistema de seguridad al menos un primer elemento (26a) de pieza de sujeción y un segundo elemento (26b) de pieza de sujeción, que comprenden cada uno una zona (28a, 28b) de sujeción y una zona (30a, 30b) de unión, pudiendo ser introducidas las zonas (30a, 30b) de unción de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujeción en la zona de montaje para establecer una unión de encaje y pueden ser enclavadas entre sí en la zona de montaje, estando configuradas las zonas (28a, 28b) de sujeción de los elementos (26a, 26b) de pieza…
Rejilla de alas perfiladas.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(15/03/2017). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F04D29/54, F04D29/66, F01D5/22, F04D29/02, F04D29/32, F01D5/28, F01D5/26.
Rejilla de alas perfiladas para una turbomáquina con un número de álabes , los cuales presentan un material monocristalino, en donde cada uno de los álabes presenta un valor de orientación de los cristales (|α|) que depende de una orientación de los cristales del material monocristalino del álabe; y en donde los valores de orientación de los cristales de primeros álabes son menores que un primer valor límite y los valores de orientación de cristales de segundos álabes son por lo menos iguales al primer valor límite; caracterizada por que por lo menos un primer álabe presenta una primera disposición de cuerpo con por lo menos un primer cuerpo apoyado de forma móvil en el primer álabe; y por lo menos un segundo álabe presenta una disposición de cuerpo diferente de la anterior, con por lo menos un segundo cuerpo apoyado móvil en el segundo álabe.
PDF original: ES-2622075_T3.pdf
Rotor para una turbomáquina.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(20/04/2016). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F01D5/10, F01D5/06.
Rotor para una turbomáquina, especialmente para una turbina de avión, con álabes de rodete , que están unidos con un disco de rotor , estando previsto radialmente por debajo de una plataforma de álabe de, al menos, un álabe de rodete , al menos, canal de aire de refrigeración que se extiende entre un lado de alta presión (HD) y un lado de baja presión (ND) del rotor , y un lado inferior del canal de aire de refrigeración define un borde radial, exterior, no interrumpido del disco de rotor , que se caracteriza por que respecto a un eje giratorio (D) del rotor , una elevación de un eje de extensión principal (H) del canal y el borde del disco de rotor tiene un signo idéntico a lo largo del canal al de una elevación de un eje de extensión principal (R) de una limitación del canal de la corriente del rotor radial interior.
PDF original: ES-2576736_T3.pdf
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(13/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F01D5/26, F01D5/16.
Álabe de turbomáquina con un elemento base que presenta una primera superficie plana de fijación con un primer contorno de borde , una tapa que presenta una segunda superficie de fijación con un segundo contorno de borde la cual está soldada con la primera superficie de fijación y una instalación de elementos de ajuste con al menos un elemento de ajuste para hacer contacto por impacto con una pared interna de la tapa, en cuyo caso la primera superficie de fijación se encuentra dispuesta radialmente dentro o fuera de una lámina de álabe para desviación del flujo; caracterizado por que entre el primer contorno de borde y el segundo contorno de borde se encuentra formado un resquicio (s).
PDF original: ES-2633241_T3.pdf
Método para la fabricación de un revestimiento.
(30/11/2015) Método para la fabricación de un revestimiento en un elemento de una turbomáquina, especialmente de una turbina de gas, caracterizada por los pasos:
- Recubrimiento y fabricación del revestimiento en un elemento de la turbomáquina mediante un método cinético de compactación de gas frío (K3),
- siendo el elemento un elemento estático o rotatorio de la turbomáquina, y
- que se caracteriza por que el recubrimiento del revestimiento se lleva a cabo sobre el elemento estático o rotatorio según un modelo de capas prefijado para la conformación de una estructura y/o un contorno en y/o al revestimiento y
- que la estructura está conformada a modo de panal de abejas.
