37 inventos, patentes y modelos de SIEGENTHALER, KARL J.

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(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/10.

LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO DE CONFORMACION DE UNA CARCASA COMPLETA DE UN NEUMATICO, POR EL QUE UNA CARCASA INTERIOR DEL NEUMATICO, FORMADA SOBRE UN DISPOSITIVO DE CONFORMACION PLEGABLE QUE SUSTENTA LOS TALONES DE LA CARCASA INTERIOR , SE INSERTA, JUNTO CON EL DISPOSITIVO DE CONFORMACION PLEGABLE , DENTRO DE UN CUERPO TOROIDAL QUE SUSTENTA, INTERNAMENTE, UNA CARCASA EXTERIOR ; SE ADHIERE A LA CARCASA EXTERIOR PARA FORMAR LA CARCASA COMPLETA; SE FIJA CON RESPECTO AL CUERPO TOROIDAL POR MEDIO DE UN PAR DE AROS DE FIJACION MONTADOS LATERALMENTE AL CUERPO TOROIDAL Y CON BRAZOS RADIALES PARA SUSTENTAR Y FIJAR LOS DOS TALONES ; Y, FINALMENTE, SE SEPARA DEL DISPOSITIVO DE CONFORMACION PLEGANDO Y EXTRAYENDO EL DISPOSITIVO DE CONFORMACION DEL CUERPO TOROIDAL.

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(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/34.

SE HA FORMADO UNA CARCASA TOROIDAL UTILIZANDO UN ARMAZON TOROIDAL DEFINIDO POR DOS TALONES ANULARES Y POR UN ANILLO EXTERIOR DESMONTABLE DIVIDIDO EN SECTORES ANGULARES ; UN DISPOSITIVO DE ENROLLADO PARA ALIMENTAR UN CARRETE , QUE ALOJA UNA CUERDA , ALREDEDOR Y A TRAVES DEL ARMAZON DESDE UN PRIMERO (9A) A UNO ULTIMO (10B) DE LOS SECTORES ANGULARES ; Y UN DISPOSITIVO ACCIONADOR , QUE, ANTES DE QUE LA CUERDA SE ENROLLE COMPLETAMENTE, MUEVE EL PRIMER SECTOR ANGULAR A UNA POSICION OPERATIVA QUE DEFINE, CON EL ULTIMO SECTOR ANGULAR (10B), UNA ABERTURA PARA QUE PASE EL CARRETE.

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(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/24, B29D30/36.

LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO Y EQUIPO PARA LA PRODUCCION DE UN NEUMATICO RADIAL PARA UN VEHICULO DE CIRCULACION POR CARRETERA, POR EL QUE SE APLICA UN FORRO INTERIOR IMPERMEABLE A LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CARCASA DE UN NEUMATICO TOROIDAL COLOCANDO EL FORRO INTERIOR SOBRE UN SOPORTE INTERIOR SUSTANCIALMENTE CILINDRICO , QUE ES RADIALMENTE DEFORMABLE PARA ASUMIR GRADUALMENTE UNA CONFIGURACION DEFORMADA CAPAZ DE ACOPLARSE A UNA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CARCASA ; INSERTANDOSE EL SOPORTE INTERIOR A TRAVES DE LA CARCASA TOROIDAL Y A TRAVES DE UN SOPORTE EXTERIOR TOROIDAL QUE ALOJA LA CARCASA , Y MOVIENDOSE HASTA LA CONFIGURACION DEFORMADA PARA ELEVAR EL FORRO INTERIOR HACIA LA CARCASA Y COMPRIMIR EL FORRO INTERIOR CONTRA LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CARCASA.

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(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/48.

PARA FORMAR UN TALON METALICO PARA UN NEUMATICO, SE ENROLLAN DOS PARTES INTEGRALES DE LA MISMA LONGITUD DE UN ALAMBRE EN DIRECCIONES OPUESTAS ALREDEDOR DE UN EJE , PARA FORMAR UN MAZO ; Y LOS EXTREMOS LIBRES DE LAS DOS PARTES SE COLOCAN DE FORMA SUSTANCIALMENTE COAXIAL Y ADYACENTE ENTRE SI A LO LARGO DE LA PERIFERIA EXTERIOR DEL MAZO Y SE CONECTAN INTEGRALMENTE ENTRE SI PARA FORMAR UN TALON DE SECCION SUSTANCIALMENTE CONSTANTE EN TODA SU LONGITUD.

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(01/05/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/08, B29D30/58.

UN METODO DE MONTAJE VECTORIAL PARA PRIMER Y SEGUNDO MONTAJES DE ETAPA DE NEUMATICOS RADIALES, POR EL CUAL UN PRIMER MONTAJE DE ETAPA , MONTADO EN UN SOPORTE INTERIOR ROTATORIO PARA ROTAR SOBRE SU EJE, Y UN SEGUNDO MONTAJE DE ETAPA , ALOJADO DENTRO DE UN CUERPO TOROIDAL MONTADO PARA ROTACION, SOBRE UN EJE HORIZONTAL , EN UNA MONTURA SOPORTE AJUSTABLE SOBRE UN EJE VERTICAL , SON ROTADOS PARA DETERMINAR SUS VECTORES DE DESEQUILIBRIO RESPECTIVOS , Y SON MONTADOS, EL PRIMERO DENTRO DEL SEGUNDO , EN POSICIONES ANGULARES RELATIVAS TALES PARA MINIMIZAR EL VECTOR DE DESEQUILIBRIO DEL NEUMATICO MONTADO.

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(01/05/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/26.

UN ANILLO DE TRANSFERENCIA PARA ARMAZONES TOROIDALES , EN DONDE UN NUMERO DE ACCIONADORES PRIMARIOS PREVISTOS PARA MOVER RADIALMENTE UN NUMERO DE SECTORES DESDE Y HASTA UNA POSICION DE FORMACION DE UN ANILLO DE RETENCION QUE COOPERA CON UNA PARTE ANULAR INTERMEDIA DEL ARMAZON ; Y UN NUMERO DE ACCIONADORES SECUNDARIOS PREVISTOS PARA MOVER UN NUMERO DE DISPOSITIVOS DE BLOQUEO HASTA Y DESDE UNA POSICION PROXIMA QUE ENGARZA LOS JUNQUILLOS DEL ARMAZON ; CADA SECTOR Y CADA DISPOSITIVO DE BLOQUEO PRESENTA ELEMENTOS DE RETENCION MAGNETICA RESPECTIVOS QUE COOPERAN RESPECTIVAMENTE CON LA PARTE ANULAR INTERMEDIA Y LOS JUNQUILLOS DEL ARMAZON.

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(16/02/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/28.

UN METODO PARA COSER ELEMENTOS COMPONENTES DE UN NEUMATICO RADIAL, POR EL CUAL UN ELEMENTO COMPONENTE INTERIOR (5B) ES COLOCADO DENTRO DE UN ELEMENTO COMPONENTE EXTERIOR (5A) ALOJADO DENTRO DE UN CUERPO TOROIDAL MONTADO PARA LA ROTACION SOBRE UN EJE HORIZONTAL EN UNA MONTURA AJUSTABLE EN ANCHURA Y SOPORTADO EN UN CARRO ; UN TAMBOR DE COSER ESTA INSERTADO DENTRO DEL ELEMENTO COMPONENTE INTERIOR (5B) Y EL CUERPO TOROIDAL , Y SE MUEVE RADIALMENTE HACIA ARRIBA PARA COMPRIMIR AL ELEMENTO COMPONENTE EXTERIOR (5A) ENTRE EL CUERPO TOROIDAL Y EL ELEMENTO COMPONENTE INTERIOR (5B); LA MONTURA ES ENSANCHADA PARA QUE EL CUERPO TOROIDAL PESE EN EL TAMBOR DE COSER ; Y EL CUERPO TOROIDAL Y EL TAMBOR DE COSER ESTAN ROTADOS EN RELACION UNO CON OTRO.

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(01/11/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/24, B29D30/36.

UN TAMBOR DE CONSTRUCCION EN DONDE DOS MITADES DE TAMBOR SE MUEVEN IGUAL Y OPUESTAMENTE A LO LARGO DEL MISMO EJE ENTRE UNA POSICION APARTADA DE REPOSO Y UNA POSICION ADYACENTE DE FORMACION; CADA MITAD DE TAMBOR SOPORTA UN ELEMENTO TERMINAL ANULAR DE UN MODULO DE FORMACION DEFORMABLE AXIALMENTE, TUBULAR , UN CUERPO TUBULAR INTERMEDIO QUE ESTA DEFINIDO POR UN NUMERO DE LAMINAS METALICAS PARCIALMENTE SUPERPUESTAS DE LADO A LADO, QUE CONECTAN LOS DOS ELEMENTOS TERMINALES ANULARES Y MOVILES A UNA POSICION DEFORMADA Y DESDE LA MISMA EN DONDE LAS LAMINAS DEFINEN UN CUERPO TOROIDAL QUE CORRESPONDE SUSTANCIALMENTE DE FORMA NEGATIVA A LA DE UN NEUMATICO TERMINADO.

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(16/09/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/24.

UNA UNIDAD DE SOPORTE INTERNA PARA ARMAZONES TOROIDALES , EN DONDE UN NUMERO DE SEGMENTOS DE ANILLO DEFINEN UN PRIMER ELEMENTO DE SOPORTE ANULAR PARA LA PARTE ANULAR INTERMEDIA DEL ARMAZON ; Y DOS ANILLOS DE ELEMENTOS DE SOPORTE SE ACCIONAN SELECTIVAMENTE PARA SOPORTAR LOS JUNQUILLOS DEL ARMAZON ; LOS SEGMENTOS DEFINEN UN PRIMER Y SEGUNDO NUMERO DE SEGMENTOS MOVILES ENTRE UNA POSICION OPERATIVA EN DONDE LOS DOS NUMEROS DE SEGMENTOS DEFINEN EL PRIMER ELEMENTO DE SOPORTE ANULAR , Y UNA POSICION DE PARADO EN DONDE LOS DOS NUMEROS DE SEGMENTOS DEFINEN RESPECTIVAMENTE UN SEGUNDO Y TERCER ELEMENTO ANULAR SUSTANCIALMENTE ALINEADOS UNO CON OTRO A LO LARGO DE UN EJE Y EL DIAMETRO EXTERNO DE LOS CUALES ES MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO INTERNO DE LOS JUNQUILLOS.

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(16/04/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29C35/02.

DURANTE LA FABRICACION DE UNA LLANTA DE VEHICULO DE CARRETERA , DOS SOPORTES ANULARES DE PARTES DE BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA QUE SE ESTA FORMANDO SE INTRODUCEN POR UN MODULO DE CAMARA DE AIRE CUANDO LA LLANTA ESTA FORMADA DENTRO DE UN MOLDE DE FORMACION ; PRESENTANDO EL MODULO UN MARCO TUBULAR QUE SOPORTA UNA CAMARA DE AIRE DE CURACION Y QUE DEFINE, CON EL MOLDE DE FORMACION , UN MOLDE DE CURACION QUE SE ADAPTA Y SUJETA ENTRE DOS PARTES OPUESTAS DE UNA UNIDAD DE CURACION , Y SE RETIRA DE LA UNIDAD , JUNTO CON LA LLANTA TRAS LA CURACION.

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(01/03/1998). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/08, B29C53/58, B29D30/34.

UN METODO Y DISPOSITIVO PARA LA PRODUCCION DE UN GENERO DE NEUMATICO TOROIDAL PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN BASTIDOR TOROIDAL QUE GIRA ALREDEDOR DE SU EJE EN RELACION A UN DISPOSITIVO DE DEVANADO Y QUE QUEDA DEFINIDO POR DOS SOPORTES ANULARES COAXIALES Y POR UN ELEMENTO ANULAR EXTERIOR, EXTRAIBLE COLOCADO RADIALMENTE HACIA AFUERA DE LOS DOS SOPORTES Y CENTRADO AXIALMENTE EN RELACION A ELLOS, PARA ASI DEFINIR, CON EL MISMO, DOS APERTURAS ANULARES ; EL DISPOSITIVO DE DEVANADO PERMITE EL DEVANADO DE AL MENOS UNA CUERDA ALREDEDOR DEL BASTIDOR A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA EN ESPIRAL , DEL CUAL, CADA VUELTA CONSTA DE DOS PORCIONES , UNA PRIMERA QUE SE EXTIENDE FUERA DEL BASTIDOR Y UNA SEGUNDA QUE SE EXTIENDE FUERA DEL ELEMENTO ANULAR EXTERIOR Y A TRAVES DE AMBOS APERTURAS.

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(01/03/1998). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/06, B29D30/36.

UN PROCESO PARA FABRICAR NEUMATICOS DE VEHICULOS DE CARRETERA, DONDE CADA PARTE DE TALON DE UNA CARCASA DE PRIMER NIVEL DE UN NEUMATICO SIN VULCANIZAR SE ENCAJA A UN SOPORTE ANULAR DE INTERIOR CIRCULAR RESPECTIVO , Y SE FORMA UN NEUMATICO SIN VULCANIZAR ACABADO MEDIANTE EL ENCAJE DE LA CARCASA DE PRIMER NIVEL A UN CONJUNTO DE LLANTA DE EXTERIOR ANULAR DE SEGUNDO NIVEL DENTRO DE UNA CAJA TOROIDAL QUE CONSTITUYE UN MOLDE DE FORMACION DEL NEUMATICO , CUYA PERIFERIA ANULAR INTERNA ESTA DEFINIDA POR LOS SOPORTES ANULARES INTERNOS DE LAS PARTES DE TALON DE LA CARCASA DE PRIMER NIVEL , Y CUYA SUPERFICIE INTERNA REPRODUCE EN NEGATIVO LA SUPERFICIE EXTERNA DEL NEUMATICO ACABADO ; LOS SOPORTES ANULARES DE LAS PARTES DE TALON SE MANTIENEN CONECTADOS AL NEUMATICO EN ESPERA DE LA FINALIZACION DE LA FASE DE POSTINFLADO.

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(01/01/1998). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/08, B29D30/36.

UN DISPOSITIVO DE RIBETEADO INTERNO PARA NEUMATICOS DE VEHICULO DE CARRETERA , CON LO QUE DOS UNIDADES RIBETEADORAS OPUESTAS PENETRAN AXIALMENTE DENTRO DE UNA LLANTA TOROIDAL QUE FORMA UN MOLDE , Y CADA UNA PRESENTA UN RODILLO (809 QUE GIRA ALREDEDOR DE SU EJE (79A) Y EL CUAL ES EMPUJADO SOBRE LA SUPERFICIE INTERNA DE LA LLANTA Y ES GIRADO GRADUALMENTE ALREDEDOR DE OTRO EJE , SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR AL EJE DEL MOLDE , DE MANERA A PRESIONAR GRADUALMENTE SUCESIVAS PARTES DE LA LLANTA SOBRE LA SUPERFICIE INTERNA DEL MOLDE CUANDO GIRA ALREDEDOR DE SU EJE POR UN DISPOSITIVO DE ARRASTRE QUE FORMA PARTE DEL DISPOSITIVO DE RIBETEADO.

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(01/11/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29C53/58, B29D30/70.

UNA BANDA DE RODADURA REFORZADA DEFINIDA POR DOS CAPAS DE RODADURA REFORZADAS SUPERPUESTAS CON UNOS ALAMBRES DE REFUERZO INCLINADOS DE MANERA OPUESTA SE PRODUCE A PARTIR DE UN ELEMENTO ANULAR TUBULAR FORMADO, AL MENOS PARCIALMENTE, A BASE DE ENROLLAR UN ALAMBRE , REVESTIDO CON UN MATERIAL ELASTOMERICO, ALREDEDOR DE UN SOPORTE RIGIDO ANULAR DEFINIDO POR UNA PLACA ALARGADA EN BUCLE QUE TIENE UNA SUPERFICIE EXTERIOR CURVA , UNA SUPERFICIE INTERIOR CURVA Y DOS BORDES LATERALES ANULARES ; EL ELEMENTO TUBULAR SE CORTA A LO LARGO DE LOS BORDES DEL SOPORTE ANULAR PARA LA PRODUCCION DE DOS CAPAS DE RODADURA REFORZADAS.

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(01/11/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/34, B60C9/11.

UNA CARCASA TOROIDAL PARA EL NEUMATICO DE UN VEHICULO DE CARRETERA QUE TENGA DOS REBORDES ANULARES CONECTADOS MEDIANTE UNA ESTRUCTURA RETICULADA TOROIDAL DEFINIDA POR UNA SERIE DE ELEMENTOS DE REFUERZO ALARGADOS COLOCADOS ENTRE Y QUE SE EXTIENDEN SUSTANCIALMENTE RADIALMENTE EN RELACION A LOS REBORDES , SE FORMA A PARTIR DE UNA SOLA CUERDA CONTINUA PARA FORMAR UNA SUCESION DE BUCLES CON FORMA DE U , CADA UNO DE LOS CUALES SE ENROLLA ALREDEDOR DE LOS DOS REBORDES PARA ASI FORMAR UNA ESTRUCTURA RETICULADA TUBULAR Y PRESENTA UN EXTREMO ABIERTO Y UN EXTREMO CERRADO COLOCADO Y CONECTADO A LO LARGO DE UNA LINEA DE INTERCONEXION ANULAR QUE SE EXTIENDE CENTRALMENTE EN RELACION A LOS REBORDES.

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(01/11/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/02, B29D30/34, B60C9/11.

UNA CARCASA TOROIDAL PARA LLANTAS DE VEHICULO DE CARRETERA, DEL TIPO QUE DISPONE DE DOS NERVADURAS ANULARES, CONECTADAS MEDIANTE UNA ESTRUCTURA RETICULADA TOROIDAL, DEFINIDA POR DOS NUMEROS DE BUCLES , EXTENDIENDOSE EN PLANOS RADIALES DESVIADOS DE LA CARCASA , Y DESDE LAS RESPECTIVAS NERVADURAS A LA LINEA CENTRAL DE LA ESTRUCTURA RETICULADA; ESTANDO FORMADOS LOS BUCLES ENROLLANDO CORDONES CONTINUOS RESPECTIVOS ALREDEDOR DE LAS NERVADURAS , EXTENDIENDOSE A LO LARGO DE LA LINEA CENTRAL DE LA ESTRUCTURA RETICULADA.

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(16/10/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29C35/02.

SE PRESENTA UN REACTOR DE CURACION PARA LLANTAS DE VEHICULO DE CARRETEA , EN EL QUE UN MOLDE DE FORMACION ANULAR PARA UNA LLANTA SIN CURAR POR ELEMENTO DE INTERCAMBIO DE CALOR DE TEMPERATURA CONTROLABLE LOCAL Y SELECTIVAMENTE, Y SE SUJETA ENTRE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PARTE OPUESTAS DE UNA UNIDAD DE CURACION POR GAS , UNA DE LAS DOS PARTES DE LA CUAL PRESENTA UN NUCLEO CENTRAL QUE SE EXTIENDE A TRAVES DEL MOLDE , ESTA CONECTADA A LA OTRA PARTE POR UNA JUNTA DE LIBERACION , SOPORTA DE MANERA DESLIZANTE UN MODULO DE FORMACION INTERNA CON UN A CAMARA DE AIRE EXPANDIBLE DENTRO DEL MOLDE , Y PRESENTA ENTRADAS Y SALIDAS PARA QUE CIRCULE GAS DE INTERCAMBIO DE CALOR A PRESION DENTRO DE LA CAMARA DE AIRE.

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(16/10/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/08, B29D30/58.

UN METODO PARA FORMAR UNA LLANTA DENTRO DE UN MOLDE DE FORMACION CON UNA SUPERFICIE INTERNA QUE REPRODUCE EN NEGATIVO LA SUPERFICIE EXTERNA DE LA LLANTA ACABADA . ESTE METODO FORMA UN CONJUNTO DE RODADURA DE SEGUNDO NIVEL DE LA LLANTA EN UNA CAJA ANULAR (3B) DEFINIDA POR UN CUERPO ANULAR CONSTITUIDO POR UNA PARTE EXTERNA DEL MOLDE DE FORMACION , Y DOS ANILLOS EXTERNOS AUXILIARES ENCAJADOS DE MANERA LIBERABLE A LOS EXTREMOS AXIALES OPUESTOS DEL CUERPO ANULAR ; LOS DOS ANILLOS AUXILIARES SON POSTERIORMENTE RETIRADOS PARA ENCAJAR EL CUERPO ANULAR , EN LUGAR DE LOS ANILLOS AUXILIARES , CON DOS PLACAS LATERALES ANULARES QUE DEFINEN PARTES LATERALES RESPECTIVAS DE MOLDE DE FORMACION.

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(16/10/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/34.

UN ARMAZON DE CUBIERTA TOROIDAL DE RUEDA DE VEHICULO , TIENE DOS BANDAS ANULARES CONECTADAS POR UNA ESTRUCTURA RETICULAR TOROIDAL DEFINIDA POR UN NUMERO DE ELEMENTOS ALARGADOS DE REFUERZO, SITUADOS ENTRE LAS BANDAS , PROLONGANDOSE BASICAMENTE DE FORMA RADIAL EN RELACION CON LAS MISMAS, QUE ESTAN FORMADOS POR UN CORDON CONTINUO SIMPLE PARA CONSTITUIR UNA SERIE DE GRUPOS BASICAMENTE IDENTICOS DE ELEMENTOS DE REFUERZO ALARGADOS, EN DONDE CADA GRUPO ESTA DEFINIDO POR UN PRIMER Y UN SEGUNDO BUCLE EN FORMA DE U, QUE TIENEN RESPECTIVAMENTE EXTREMOS ABIERTOS Y EXTREMOS CERRADOS , DISPUESTOS A LO LARGO DE UNA LINEA ANULAR DE INTERCONEXION QUE SE EXTIENDE CENTRALMENTE EN RELACION A LAS BANDAS . CADA BUCLE ESTA ARROLLADO ALREDEDOR DE LA RESPECTIVA BANDA Y TIENE UN EXTREMO ABIERTO ENTRETEJIDO CON EL EXTREMO CERRADO DEL OTRO BUCLE.

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(01/04/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/06.

UN DISPOSITIVO PARA VULCANIZAR DE LLANTAS DE VEHICULOS DE CARRETERA , DONDE UN MOLDE ANULAR PARA FORMAR UNA LLANTA SIN TRATAR PRESENTA DOS PARTES ANULARES INTERNAS QUE SOPORTAN PARTES DE TALON DE LA LLANTA Y QUE DEFINEN ASIENTOS PARA PARTES OPUESTAS RESPECTIVAS DE UNA UNIDAD DE VULCANIZACION DE GAS DE LAS DOS PARTES DE LA MISMA ESTA CONECTADA A LA OTRA A TRAVES DE UN MOLDE ANULAR MEDIANTE UNA JUNTA LIBERABLE , Y PRESENTA DISPOSITIVOS DE EMPUJE AXIALES PARA ENGLOBAR EL MOLDE DE FORMACION Y LAS PLACAS CALENTADORAS ANULARES CONTRA LA OTRA PARTE.

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(01/04/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29C69/00, B29C43/36, B29D30/52.

UN METODO DE PRODUCCION DE UNA MOLDURA DE ROSCA ANULAR SIN EMPALME , DONDE UNA PARTE DE UN TUBO EXTRUIDO DE MATERIAL ELASTOMERICO SE ALIMENTA DENTRO DE UN CUERPO ANULAR , CUYA SUPERFICIE ANULAR INTERNA PRESENTA UN DIAMETRO APROXIMADO IGUAL PERO NO MENOR AL DIAMETRO EXTERNO DE LA PARTE TUBULAR , Y REPRODUCE NEGATIVAMENTE EL PATRON DE LA MOLDURA DE ROSCA ACABADA ACABADO ; LA PARTE TUBULAR ESTA EXPANDIDA Y CALANDRADA CONTRA LA SUPERFICIE INTERNA DEL CUERPO ANULAR POR MEDIO DE UN RODILLO MOVIDO EN POSICION COPLANAR CON EL CUERPO ANULAR Y EXCENTRICO EN RELACION CON EL MISMO.

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(01/04/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/02, B29D30/34.

UN GENERO DE NEUMATICO TOROIDAL PARA UN VEHICULO , QUE CONSTA DE DOS SOPORTES ANULARES CONECTADOS MEDIANTE UNA ESTRUCTURA RETICULADA TOROIDAL DEFINIDA POR UNA SERIE DE ELEMENTO DE REFUERZO ALARGADOS QUE SE EXTIENDEN ENTRE LOS SOPORTES Y SUSTANCIALMENTE RADIALMENTE EN RELACION A LOS MISMOS, QUE SE PRODUCE UTILIZANDO AL MENOS UNA CUERDA CONTINUA PARA LA FORMACION DE UN PRIMERA Y DE UNA SEGUNDA SERIE CONTINUA DE BUCLES CON FORMA DE U ORIENTADOS DE UNOS ENFRENTE DE OTROS ; QUEDANDO LOS BUCLES DE LAS DOS SERIES ASI CONECTADOS COMO PARA ENTRETEJER UNA ESTRUCTURA RETICULADA SUSTANCIALMENTE TUBULAR QUE ENVUELVE A LOS DOS SOPORTES.

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(16/03/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29C35/02.

UN METODO PARA FABRICAR NEUMATICOS DE VEHICULO DE CARRETERA , POR LO QUE UN MOLDE DE FORMACION TOROIDAL , QUE ALOJA UNA LLANTA SIN CURAR ACABADA , ES ALIMENTADA SUCESIVAMENTE A TRAVES DE UNA PRIMERA ESTACION DE PRECALENTAMIENTO DONDE LOS ELEMENTOS DE CALENTAMIENTO PERIFERICOS PRECALIENTAN LA PORCION DE BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA SIN CURAR ; A TRAVES DE UNA SEGUNDA ESTACION DE CURACION DONDE LA LLANTA SE CURA; Y A TRAVES DE UNA TERCERA ESTACION DE POSTINFLADO DONDE LA LLANTA , ADAPTADA A UN SOPORTE TUBULAR Y RETIRADA DEL MOLDE SE INTRODUCE MEDIANTE UN ELEMENTO DE REFRIGERACION PARA REFRIGERAR LAS PORCIONES DE BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA.

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(16/03/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/06.

SE DESCRIBE UNA UNIDAD DE TRATAMIENTO DONDE SE DEFINE UN MOLDE POR UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA MITAD DE MOLDE LIBERABLE MOVIBLE EN RELACION UNA A OTRA A LO LARGO DE UN PRIMER EJE ; LA PRIMERA MITAD DE MOLDE ESTA DISEÑADA PARA GIRAR EN UN SEGUNDO EJE PERPENDICULAR AL PRIMER EJE POR MEDIO DE ACTUADORES QUE, CUANDO LAS MITADES DE MOLDE SE LIBERAN, GIRAN LA PRIMERA MITAD DE MOLDE A Y DESDE UNA POSICION DE MANTENIMIENTO DONDE SU LADO CONCAVO ESTA CARA ARRIBA.

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(16/03/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Clasificación: B60C13/00, B60C9/14.

SE PRESENTA UN NEUMATICO PARA VEHICULOS , PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS A MOTOR, DEFINIDO POR UNA SUPERFICIE DE RODADURA Y DOS REBORDES , CADA UNO DE ELLOS CONECTADO A LA SUPERFICIE DE RODADURA MEDIANTE UNA PARTE LATERAL ANULAR RESPECTIVA ; CADA PARTE LATERAL PRESENTA UN CABLE DE REFUERZO INTERIOR DEFINIDO POR AL MENOS DOS CAPAS DE CABLES DE REFUERZO SOBRE LOS LADOS OPUESTOS Y QUE SE EXTIENDEN HACIA EL EXTERIOR DE LOS RESPECTIVOS REBORDES , Y UNA CAPA DE MATERIAL DE RELLENO SITUADA ENTRE LAS DOS CAPAS DE CABLES DE REFUERZO, CUYO GROSOR DEPENDE DE LA RIGIDEZ REQUERIDA PARA LA RESPECTIVA PARTE LATERAL.

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(01/12/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/06.

UN DISPOSITIVO PARA CURAR RUEDAS DONDE UN MOLDE DEFINE UNA CAMARA TOROIDAL PARA ACOMODAR UNA RUEDA A CURAR, Y QUE CONSTITUYE UNA PORCION DE UN CIRCUITO CERRADO A LO LARGO DEL CUAL CIRCULA FORZOSAMENTE UNA CARGA DE LOTE DE UN FLUIDO DE INTERCAMBIO DE CALOR, EL FLUIDO SE CALIENTA MEDIANTE UNA UNIDAD DE CALEFACCION PROVISTA DE RESISTORES ELECTRICOS AXIALES EXTERNOS EXTRAIBLES , Y TRASLAPADOS EXTERNAMENTE POR EL FLUIDO DESDE LA CAMARA TOROIDAL. LA UNIDAD DE CALEFACCION SE MONTA AXIALMENTE A TRAVES DE LA PARTE SUPERIOR DE UN PRIMER CUERPO TUBULAR , Y ENGARZA AXIALMENTE CON UN SEGUNDO CUERPO TUBULAR COAXIAL CON EL PRIMERO; LOS CUERPOS TUBULARES DEFINEN UN CONDUCTO DE ENVIO PARA EL FLUIDO A LA CAMARA TOROIDAL; UN CONDUCTO DE RETORNO DESDE LA CAMARA TOROIDAL ESTA DEFINIDO ENTRE EL SEGUNDO CUERPO TUBULAR Y LA UNIDAD DE CALEFACCION, LOS RESISTORES DE LOS MISMOS SON ACCESIBLES EXTERIORMENTE A TRAVES DE LA PARTE SUPERIOR DEL PRIMER CUERPO TUBULAR.

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(01/12/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/06.

UN DISPOSITIVO PARA CURAR RUEDAS DONDE UN MOLDE DE MITAD SUPERIOR Y OTRO DE MITAD INFERIOR DEFINEN UNA CAMARA TOROIDAL PARA ACOMODAR UNA RUEDA A CURAR Y CONSTITUIR UNA PORCION DE UN CIRCUITO CERRADO PARA UNA CARGA EN LOTES DE UN FLUIDO DE INTERCAMBIO DE CALOR, LA RUEDA A CURAR MEDIANTE LA CIRCULACION DEL FLUIDO A LO LARGO DEL CIRCUITO MEDIANTE UN DISPOSITIVO IMPULSOR ; EL FLUIDO SE CALIENTA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CALEFACCION A MEDIDA QUE FLUYE A LO LARGO DE UN CONDUCTO DE RETORNO PROVISTO DE UNA SECCION ANULAR QUE AUMENTA HACIA EL DISPOSITIVO IMPULSOR Y COAXIAL Y ALINEADA CON LA ENTRADA ANULAR DEL MISMO; EL FLUIDO SE ALIMENTA A LA CAMARA TOROIDAL A LO LARGO DEL CONDUCTO DE ENVIO PROVISTO DE UNA SECCION ANULAR Y DE ESTA FORMA PARA EJERCER AL MENOS UNA ACCION DE COMPRESION/EXPANSION SOBRE EL FLUIDO.

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(01/12/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/06.

METODO Y DISPOSITIVO PARA ESTABILIZAR RUEDAS EXTRAIDAS A UNA TEMPERATURA RELATIVAMENTE ALTA DESDE UN MOLDE DE VULCANIZACION, POR LO QUE LA RUEDA A SER ESTABILIZADA ES INFLADA A UNA PRESION DADA MEDIANTE UN FLUIDO A PRESION, Y ENFRIADA DESDE EL INTERIOR AL CIRCULAR EL FLUIDO A PRESION A LO LARGO DE UN CIRCUITO CERRADO , DEFINIDO AL MENOS EN PARTE , POR LA RUEDA Y POR UN RADIADOR SITUADO FUERA DE LA MISMA.

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(01/12/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/06.

UN DISPOSITIVO DE CARGA Y DESCARGA DE RUEDAS DE VEHICULO CON UNA UNIDAD DE CARGA Y DESCARGA DISEÑADA PARA ENTRAR DENTRO DE UNA UNIDAD DE VULCANIZADO PARA RECIBIR UNA RUEDA VULCANIZADA EN UNA UNIDAD DE SOPORTE SUPERIOR Y, AL MISMO TIEMPO, EXTRAER DE LA UNIDAD DE VULCANIZACION UNA RUEDA NUEVA SUSPENDIDA EN UNA UNIDAD DE SUSPENSION LOCALIZADA POR DEBAJO E INTEGRAL CON LA UNIDAD DE SOPORTE SUPERIOR ; SIENDO LA UNIDAD MOVIL DE CARGA Y DESCARGA GIRATORIA PARA DESCARGAR LA RUEDA VULCANIZADA.

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(16/11/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/06.

UN DISPOSITIVO ESTABILIZADOR Y DE CARGA Y DESCARGA DE RUEDAS DE VEHICULO TENIENDO UNA UNIDAD MOVIL DE CARGA Y DESCARGA DISEÑADA PARA PENETRAR EN UNA UNIDAD DE VULCANIZACION PARA RECIBIR UNA RUEDA VULCANIZADA EN UNA UNIDAD SUPERIOR Y, AL MISMO TIEMPO, EXTRAER EN LA UNIDAD DE VULCANIZACION UNA RUEDA NUEVA SUSPENDIDA EN UNA UNIDAD DE SUSPENSION LOCALIZADA DEBAJO Y INTEGRAL CON LA UNIDAD SUPERIOR ; SIENDO LA UNIDAD SUPERIOR UNA UNIDAD ESTABILIZADORA QUE PERMITE A LA RUEDA VULCANIZADA EL SER INFLADO POR MEDIO DE UN FLUIDO A PRESION, Y ENFRIADA DESDE EL INTERIOR MEDIANTE LA CIRCULACION FORZADA DEL FLUIDO A PRESION.

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(01/11/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B29D30/00.

UN METODO PARA PRECALENTAR, VULCANIZAR Y ESTABILIZAR RUEDAS DE VEHICULO, POR LO CUAL, JUSTO ANTES DE SER VULCANIZADA, UNA PRIMERA RUEDA NUEVA ES PRECALENTADA SIMULTANEAMENTE CON LA ESTABILIZACION DE UNA SEGUNDA RUEDA VULCANIZADA , UTILIZANDO EL CALOR QUE SALE DE LA SEGUNDA RUEDA CUANDO ES ESTABILIZADA.