6 inventos, patentes y modelos de ROPERTZ, PETER
Bomba de combustible de pistón para un motor de combustión interna.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(18/10/2017). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M59/44, F02M59/02.
Bomba de combustible de pistón con un pistón de la bomba , que presenta una sección final orientada a un accionamiento , donde el pistón de la bomba se guía radialmente por medio de al menos una primera y al menos una segunda sección de guía , donde la primera y la segunda sección de guía están separadas axialmente, donde la primera sección de guía se dispone en un cilindro de la bomba de la bomba de combustible de pistón y la segunda sección de guía se dispone en la zona de la sección final orientada al accionamiento , caracterizada porque la segunda sección de guía está dispuesta directamente adyacente a un sello del pistón y porque la bomba de combustible de pistón comprende un soporte del sello , que soporta tanto el sello del pistón como también la segunda sección de guía , donde el soporte del sello en un entorno de la sección final inferior está dispuesta firmemente en una carcasa de la bomba de la bomba de combustible de pistón.
PDF original: ES-2656663_T3.pdf
Bomba de alta presión de carburante para un motor de combustión interna.
(04/05/2016) Bomba de alta presión de carburante para un motor de combustión interna con inyección directa, con una carcasa de la bomba , una válvula de entrada , una válvula de salida , un amortiguador de presión , un área de baja presión del lado de entrada y un área de alta presión del lado de salida , caracterizada porque la bomba de alta presión de carburante presenta un dispositivo de regulación de presión estrictamente mecánico para regular una presión constante en el área de alta presión , porque el dispositivo de regulación de presión presenta un asiento de válvula, un cuerpo del asiento de válvula con una perforación de entrada , un cuerpo de la válvula de esfera esférico, una guía de…
Bomba de combustible de alta presión.
(18/06/2014) Bomba de combustible de alta presión , con al menos una cámara de transporte , con una salida de alta presión y con una válvula limitadora de la presión con un elemento de válvula activado por presión diferencial, que se puede abrir desde la salida de alta presión hacia la cámara de transporte , en la que el elemento de válvula puede ser impulsado hacia un asiento de válvula por un soporte del elemento de válvula , y en el que un cuerpo de asiento de válvula está dispuesto en un canal de rebosadero que conduce desde la salida de alta presión hacia la cámara de transporte , caracterizada porque, visto desde el asiento de válvula de la válvula limitadora de la presión , sobre su lado de alta presión está dispuesta una instalación de estrangulamiento…
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN.
(23/12/2011) Bomba de combustible de alta presión de carril , con una válvula de entrada , al menos una cámara de transporte , una salida de alta presión para la conexión en un carril y una válvula limitadora de la presión con un elemento de válvula activado por presión diferencial, que se puede abrir desde la salida de alta presión hacia la cámara de transporte , caracterizada porque, vista desde un asiento de válvula de la válvula limitadora de la presión , sobre su lado de alta presión está dispuesta una instalación de estrangulamiento , cuya sección transversal libre (FD1; FD2) es como máximo aproximadamente igual a una sección transversal de apertura…
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH. Clasificación: F02M31/06.
LA INVENCION CONSISTE EN UN DISPOSITIVO PARA REGULAR LA TEMPERATURA DEL AIRE DE ASPIRACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL DISPOSITIVO SE COMPONE DE UN CANAL DE AIRE FRIO , UN CANAL DE AIRE CALIENTE Y UN CANAL DE AIRE MIXTO . ESTE ULTIMO, TAMBIEN DENOMINADO CANAL DE AIRE PRIMARIO, INCORPORA UNA VALVULA DE DISTRIBUCION CON DOS POSICIONES FINALES, UNA PARA CERRAR EL CANAL DE AIRE FRIO Y OTRA PARA CERRAR EL CANAL DE AIRE CALIENTE . LA VALVULA GIRA POR LA ACCION DE UN TERMOSTATO DE CERA ALREDEDOR DEL CUAL CIRCULA EL AIRE FRIO ASPIRADO. DICHO TERMOSTATO PRESENTA UNA BARRA DE TRACCION QUE LO CONECTA CON LA VALVULA DE DISTRIBUCION . LA BARRA DE TRACCION INCORPORA UN MUELLE RECUPERADOR , Y UN SEGUNDO MUELLE COMPENSA LA CARRERA EXCESIVA DEL TERMOSTATO DE CERA . EN LA VALVULA DE DISTRIBUCION SE ENCUENTRA UNA GUIA LONGITUDINAL QUE ALOJA ESTE SEGUNDO MUELLE , A FIN DE RECIBIR EL EXCESO DE CARRERA.
DISPOSITIVO DE ESTRANGULACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1997). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F16K27/02, F02D9/10.
LAS ADMISIONES CONOCIDAS DISPONEN DE UNA MARIPOSA DE ACELERACION DE VALVULA DE ESTRANGULACION FUNDIDO A PRESION, FABRICADO DE ALUMINIO. PARA ELABORAR EN UNA MANERA RACIONAL UN CASQUILLO DE VALVULA DE ESTRANGULACION DE PLASTICO MEDIANTE PROCESO DE MOLDEADO DE INYECCION, ES NECESARIO EVITAR LAS CONTRACCIONES NO DESEABLES EN LA ZONA DE OSCILACION DE LA VALVULA MANGUITO Y SELLAR LOS COJINETES CONTRA LA INTRUSION DE PLASTICO DURANTE EL PROCESO DE INYECCION. PARA ESTE PROPOSITO SE DISPONE DE UN INSERTO ANULAR QUE ESTA DISPUESTO EN LA ZONA DE OSCILACION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION, INCRUSTADO EN EL MANGUITO DE LA MARIPOSA DE ACELERACION FABRICADO DE PLASTICO Y EN CONTACTO CON LOS COJINETE , DE TAL MODO QUE PROTEGE LOS COJINETES CONTRA INTRUSION DE PLASTICO. EL INSERTO INYECTADO ES ADECUADO PARA LAS ADMISIONES FABRICADAS DE PLASTICO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON IGNICION DE CHISPA, Y MEZCLA COMPRIMIDA, O MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE COMPRESION DE AIRE, CON IGNICION ESPONTANEA.
