15 inventos, patentes y modelos de ROHS, ULRICH
Motor de pistones axiales y procedimiento para accionar un motor de pistones axiales.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(13/03/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Clasificación: F02G3/02, F02B29/04, F02B33/06, F01B3/04, F02B75/26, F01B3/00, F02G1/02.
Motor de pistones axiales con combustión interna continuada con una cámara de combustión que trabaja de forma continuada , con al menos dos cilindros de trabajo y con al menos dos cilindros compresores que accionan los cilindros de trabajo , donde las conexiones de trama entre la cámara de combustión que trabaja de forma continuada y los cilindros de trabajo puede abrirse y cerrarse cíclicamente y donde entre los cilindros compresores y la cámara de combustión se ha previsto una alimentación del medio de combustión para la alimentación del medio de combustión comprimido en la cámara de combustión que trabaja de forma continuada , que se caracteriza por que una salida de un primer cilindro de compresión de los dos cilindros compresores está conectada a una entrada de un segundo cilindro de compresión de los dos cilindros de compresión.
PDF original: ES-2726074_T3.pdf
Motor de pistones axiales y método para hacer funcionar un motor de pistones axiales.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(09/01/2019). Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Clasificación: F02G3/02, F01B3/04, F02B75/26, F01B3/00.
Motor de pistones axiales con una cámara de combustión , que trabaja con una combustión de dos etapas, una tobera principal y una tobera secundaria, de manera que se inyecta combustible o carburante en la cámara de combustión por la tobera principal y por una tobera de elaboración como tobera secundaria, el cual se mezcla con el aire, y donde el carburante inyectado por la tobera principal es descompuesto térmicamente en una primera etapa por la combustión del carburante inyectado por la tobera de elaboración , y seguidamente entra en contacto con el aire del proceso para la combustión.
PDF original: ES-2711318_T3.pdf
Motor de émbolos axiales.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(14/12/2016). Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Clasificación: F02G3/02, F02B75/26, F01B3/00.
Motor de émbolos axiales con al menos un cilindro de compresor, con al menos un cilindro de trabajo y con al menos una línea de presión, a través de la cual se conduce agente de combustión comprimido desde el cilindro de compresor pasando por una cámara de combustión hacia el cilindro de trabajo, controlándose la corriente de agente de combustión desde la cámara de combustión hacia el cilindro de trabajo a través de al menos un émbolo distribuidor, que se acciona por un mecanismo de mando que comprende un árbol de mando, caracterizado por que el émbolo distribuidor, adicionalmente a la fuerza aplicada por el mecanismo de mando, se solicita en su lado apartado de la cámara de combustión con una fuerza de compensación orientada en contra de la presión de la cámara de combustión.
PDF original: ES-2617436_T3.pdf
Transmisión de anillo de fricción con dos cuerpos rodantes distanciados el uno del otro por una hendidura.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2016). Solicitante/s: ROHS, ULRICH, DR.. Clasificación: F16H15/42.
Transmisión de anillo de fricción cónico con dos cuerpos rodantes distanciados el uno del otro por una hendidura (321A) que se corresponden entre sí de manera que dan vueltas sobre ejes de cuerpos rodantes axiales a través de un anillo de fricción , en la que el anillo de fricción está dispuesto de manera desplazable en un puente de graduación que puede desplazarse libremente de manera axial por un recorrido de graduación axialmente a lo largo de la hendidura (321A), caracterizada por que en cada caso un lado de los cuerpos rodantes, tensados entre sí en un dispositivo de apoyo de cuerpos rodantes independiente de una carcasa de transmisión de anillo de fricción , están dispuestos en una carcasa de transmisión de anillo de fricción.
PDF original: ES-2611087_T3.pdf
Volante bimasa con una masa primaria, un sistema de resorte y una masa secundaria.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(14/09/2016). Solicitante/s: ROHS, ULRICH, DR.. Clasificación: F16F15/134.
Volante bimasa con una masa primaria , un sistema de resorte y una masa secundaria , así como con un mecanismo de arrastre alojado coaxialmente con respecto al sistema de resorte , que puede entrar en conexión operativa en una primera zona con el sistema de resorte y en una segunda zona con la masa secundaria , caracterizado por que presenta una tercera zona con una superficie de contacto primaria , que puede entrar en conexión operativa con la masa primaria a través de una superficie de contacto de la masa primaria , habiendo dispuesto un elemento elástico en la superficie de contacto primaria.
PDF original: ES-2599327_T3.pdf
(19/11/2014) Transmisión rotativa con anillo cónico de fricción con un anillo de fricción como un elemento de acoplamiento y con dos conos como al menos dos elementos de transmisión rotativos, que pueden transmitir un par por fricción, estando prevista al menos durante el funcionamiento, una rendija llenada con un fluido entre los conos respectivamente y el anillo de fricción , caracterizada porque al menos uno de los elementos de transmisión rotativos y/o el elemento de acoplamiento se humedecen con un líquido, cuya viscosidad varía con una gradiente de viscosidad dependiente de la temperatura, que se encuentra entre la gradiente de viscosidad (89a) de aceites minerales y la gradiente de viscosidad…
Transmisión de variación continua.
(02/04/2014) Transmisión de variación continua con al menos dos elementos de engranaje y al menos un elemento de unión que une operativamente los elementos de engranaje entre sí y está dispuesto desplazable de forma continua en su posición con respecto a los elementos de engranaje , estando el elemento de unión dispuesto en un dispositivo de guiado que está soportado de manera pivotante alrededor de un eje de rotación , cuya dirección de eje comprende un componente que está dispuesto paralelo a un plano que abarca entre los dos ejes de los elementos de engranaje , caracterizada por una posición mecánica de detección para detectar la posición del elemento de unión respecto, al menos, a un elemento de engranaje que transmite una señal de posición mecánica a través de la pared de la carcasa o bien de la cámara…
Transmisión de cono y anillo de fricción, así como un método de operación de este tipo de transmisión.
(18/12/2013) Transmisión de cono y anillo de fricción, con un cono de entrada, un cono de salida y un anillo de fricción querodea uno de los conos, como miembros que giran uno sobre otro transmitiendo un momento de giro, y conun mecanismo de apriete para presionar dichos miembros , con medios para captar una magnitud relevante,como en particular el momento de giro transmitido, y con medios para aplicar una fuerza de apriete correspondientea una de las magnitudes captadas, caracterizada porque el mecanismo de apriete comprende como mínimo dosmecanismos de apriete parciales , el primero de los cuales tiene un tiempo de respuesta más cortoque…
(25/11/2013) Transmisión a anillo cónico de fricción con dos conos con ángulos de conicidad opuestos como elementos detransmisión rotativos, dispuestos de manera que entre ellos permanece una rendija constante, y que, en cada caso,presentan al menos una superficie de rodadura para un anillo como elemento de acoplamiento rotativo que rota demanera engranada en la rendija de uno de los conos , presentando al menos una superficie de rodadura al menosdos pistas de rodadura de diferente radio para el elemento de acoplamiento y estando los dos elementos de transmisiónsujetados con la inclusión del elemento de acoplamiento por medio de un dispositivo de arrostramiento…
Transmisión de anillo de fricción.
(19/09/2012) Transmisión de anillo de fricción cónico con una turbomáquina como una bomba de lubricante, en donde unflujo parcial de lubricante de la turbomáquina se toma para un suministro de lubricante de la transmisión deanillo de fricción cónico, caracterizada porque una rueda dentada humedecida con lubricante se utilizacomo la bomba de lubricante antes mencionada.
DISPOSITIVO AMORTIGUADOR, PARTICULARMENTE PARA UN VOLANTE BIMASA.
(07/09/2010) Dispositivo amortiguador , en particular para un volante bimasa, compuesto de un primer componente y un segundo componente y un dispositivo de fricción dispuesto en medio, caracterizado porque el segundo componente presenta dos superficies distanciadas y el primer componente está dispuesto entre dichas superficies y un tercer componente también esta dispuesto entre dichas superficies, por lo cual el tercer componente y el primer componente se riostran de tal modo durante un movimiento relativo uno respecto del otro que presionan superficies del primero y del tercer componente contra superficies del segundo componente
ELEMENTO DE MUELLE, ESPECIALMENTE PARA AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2007). Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/133, F16F15/121.
Mecanismo de elemento de muelle, especialmente para amortiguadores de vibraciones de torsión , con dos hojas de muelle que interactúan cada una sobre una primera superficie de contacto con al menos un cuerpo de roda- miento , actuando dicho cuerpo de rodamiento sobre una segunda superficie de contacto opuesta a la primera su- perficie de contacto de las hojas de muelle contra un tope situado entre las hojas de muelle , estando el tope y las hojas de muelle posicionados y/o suspendidos de tal modo que un elemento puede moverse en relación con el otro y que, al producirse dicho movimiento relativo, al menos una de las hojas de muelle se do- bla, caracterizado por el hecho de que las hojas de muelle son contiguas.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: R0HS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/133.
Amortiguador de vibraciones de torsión y procedimiento para la fabricación de un amortiguador de vibraciones de torsión en el que se forma una cámara para muelles entre dos paredes de limitación de la cámara, estando las paredes de limitación de la cámara unidas entre sí por medio de una unión no separable, que está prevista fuera de una superficie, de carga de la cámara para los muelles. La superficie de carga sirve aquí principalmente para resistir fuerzas centrífugas, debidas a los muelles colocados en la cámara para muelles.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION, ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROHS-VOIGT PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH. Clasificación: F16F15/131.
Amortiguador de vibraciones de torsión, así como procedimiento para su fabricación. El amortiguador posee un cojinete de deslizamiento y puede ser fabricado de forma especialmente sencilla y económica, pudiéndose garantizar con el mismo, sin embargo, una gran seguridad de funcionamiento y una larga duración de vida.
AMORTIGUADOR DE VIBRACION DE TORSION.
(01/04/1998) AMORTIGUADOR DE VIBRACION DE TORSION, COMPUESTO DE UNA MASA PRIMARIA EN EL LADO DE ACCIONAMIENTO, GIRATORIA, QUE SE ENCUENTRA EN UNION DE ENGRANE CON UNA RUEDA DENTADA PLANETARIA SUJETA LIBRE DE EJE EN UNA MASA SECUNDARIA ROTATIVA EN EL LADO DE ACCIONAMIENTO Y FORMA CON ESTA RUEDA DENTADA PLANETARIA UNA BOMBA DE RUEDA DENTADA PARA UN MEDIO DE AMORTIGUACION LIQUIDO, CONDUCIDO SEGUN UN CIRCUITO DE TRANSPORTE CERRADO. LA MASA PRIMARIA Y LA MASA SECUNDARIA FORMAN UN CARCASA ESTANCA PARA EL MEDIO DE AMORTIGUACION, DISPONIENDOSE DE CANALES DE PRESION DE LA BOMBA DE RUEDA DENTADA A TRAVES DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL FLUJO DE TRANSPORTE, ASI COMO DISPOSITIVOS …
