7 inventos, patentes y modelos de PREISS, PAUL
Unidad motriz de tren de alta velocidad.
(11/03/2020) Unidad motriz de tren de alta velocidad , especialmente para el transporte de viajeros, comprendiendo dicha unidad motriz una caja y al menos un motor de tracción de dicha caja,
incluyendo dicha caja un techo y un suelo ; estando dispuesto el al menos un motor de tracción bajo dicho suelo,
incluyendo además la caja: un freno reostático dispuesto en la parte superior de dicha caja; y un primer dispositivo de ventilación de dicho freno reostático;
incluyendo además la caja: unos equipos eléctricos de mando del al menos un motor de tracción; y un segundo dispositivo de ventilación de dichos equipos eléctricos,
estando la unidad motriz caracterizada por que:
- el primer dispositivo de ventilación…
Caja de coche ferroviario y procedimiento de fabricación de una caja de este tipo.
(19/03/2014) Caja de vehículo ferroviario que comprende un chasis , un techo y unos paneles de cara , estando el chasis y el techo provistos de medios de fijación en sus bordes longitudinales, estando los paneles de cara provistos en sus bordes inferiores y superiores de unos primer y segundo medios de fijación , respectivamente, que cooperan con los medios de fijación del chasis y del techo , presentando los medios de fijación del chasis y del techo y los medios de fijación de los paneles de cara unos perfiles de encajado complementarios, caracterizada porque los medios de fijación del chasis , del techo y de los paneles de cara comprenden unas perforaciones coaxiales realizadas previamente a su encajado, y unos elementos de fijación dispuestos a través de dichas perforaciones coaxiales , que garantizan la rigidización de…
DISPOSITIVO DE ESTRIBO ABATIBLE PARA VEHICULO FERROVIARIO Y VEHICULO FERROVIARIO CORRESPONDIENTE.
(21/05/2010) Dispositivo de estribo abatible para vehículo ferroviario, del tipo que comprenden un peldaño que posee una superficie principal de apoyo para poner el pie, de forma general plana, y unos medios de articulación del peldaño sobre un vehículo ferroviario, alrededor de un eje de rotación (A) paralelo a la superficie de apoyo principal , entre una posición bajada, en la cual el peldaño se extiende al objeto de permitir que un usuario se apoye sobre la superficie de apoyo principal , y una posición levantada,
caracterizado porque el peldaño posee una superficie auxiliar de apoyo para poner el pie, formada por el canto de un extremo delantero del peldaño , de forma general plana inclinada con…
VEHICULO FERROVIARIO QUE COMPRENDE AL MENOS UN MODULO DE EXTREMIDAD INTERCAMBIABLE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM DDF. Clasificación: B61D17/06, B61D15/06, B61C17/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO FERROVIARIO PROVISTO DE AL MENOS UN MODULO DE EXTREMO EN FORMA DE UNA CABINA DE CONDUCCION O DE UN MODULO DE INTERCIRCULACION ENTRE DOS EXTREMOS DE VEHICULOS SUCESIVOS. DICHO MODULO VA PROVISTO DE UNA CUBIERTA QUE DOTA DE UNA ENVOLTURA ESTETICA AL MODULO DE EXTREMO Y GARANTIZA SU AISLAMIENTO Y ESTANQUEIDAD. SE CARACTERIZA POR QUE EL MODULO DE EXTREMO ES UN MODULO ESTRUCTURAL PREENSAMBLADO, INTERCAMBIABLE E INDEPENDIENTE Y VA FIJADO DE FORMA DESMONTABLE AL VEHICULO . LA INVENCION ES APLICABLE, ESPECIALMENTE, A LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS FERROVIARIOS, EN PARTICULAR AUTOMOTORES.
VEHICULO FERROVIARIO CON CABINA DE CONDUCCION QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA ABSORBEDORA DE ENERGIA POR DEFORMACION PROGRESIVA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM DDF. Clasificación: B62D21/15, B61D17/06, B61F19/04, B61D15/06, B61F1/10, B61G9/04.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO FERROVIARIO CON CABINA DE CONDUCCION QUE LLEVA UNA ESTRUCTURA ABSORBEDORA DE ENERGIA QUE COMPRENDE ZONAS DE DEFORMACION PLASTICA DINAMICA FORMADAS POR ELEMENTOS ABSORBEDORES DE ENERGIA FIJOS O INTERCAMBIABLES, PREVISTOS EN LOS EXTREMOS DELANTEROS Y DE INTERCIRCULACION DE DICHO VEHICULO RESPECTIVAMENTE. EL VEHICULO SE CARACTERIZA PORQUE LAS ZONAS DE DEFORMACION PLASTICA DINAMICA PRESENTAN MEDIOS (4, 5 Y 7 A 9) CON PROPIEDADES DE RESISTENCIA MECANICA DIFERENTES QUE COMPORTAN FASES DE DEFORMACION PROGRESIVA A PARTIR DEL EXTREMO CORRESPONDIENTE DEL VEHICULO. LA INVENCION SE PUEDE APLICAR MAS PARTICULARMENTE AL CAMPO DE LA CONSTRUCCION METALICA DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
ESTRUCTURA ABSORBEDORA DE ENERGIA, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1998). Solicitante/s: DE DIETRICH & CIE, S. A. Clasificación: B61D17/06, B61F1/10.
LA PRESENTE INVENCION CONCIERNE A UNA ESTRUCTURA ABSORBEDORA DE ENERGIA, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS FERROVIARIOS. ESTRUCTURA CARACTERIZADA EN QUE CONSISTE EN UNA ZONA DEFORMABLE POR PANDEO PLASTICO DINAMICO DE SUS ELEMENTOS DE ESTRUCTURA , DICHA ZONA ESTA PREVISTA EN AL MENOS UNO O EN LOS DOS EXTREMOS DEL VEHICULO Y FORMAN VENTAJOSAMENTE UN COMPARTIMIENTO PARA EQUIPAJES, UNA PLATAFORMA DE ACCESO, O ANALOGO, CON POSIBILIDAD DE ACCESO BILATERAL ENTRE UN CUADRO MOVIL DE EXTREMO 84) Y UN CUADRO FIJO QUE DELIMITAN EL EXTREMO DEL ESPACIO DEL VIAJERO. LA INVENCION ES PARTICULARMENTE MAS APLICABLE EN EL DOMINIO DE LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
DISPOSICION DE ANTISOBREPOSICION Y DE ABSORCION DE ENERGIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1995). Solicitante/s: DE DIETRICH & CIE, SOCIETE ANONYME DITE. Clasificación: B61G11/16, B61D15/06.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ANTISOBREPOSICION Y DE ABSORCION DE ENERGIA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS. DISPOSITIVO CARACTERIZADO EN QUE ESTA ESENCIALMENTE CONSTITUIDO POR UN SOPORTE MACHO FIJADO EN EL EXTREMO DEL CHASIS SOBRE UNO DE LOS VEHICULOS Y POR UN SOPORTE HEMBRA FIJADO EN EL EXTREMO DEL OTRO VEHICULO . LA INVENCION SE PUEDE APLICAR MAS EN PARTICULAR EN EL CAMPO DE LA CONSTRUCCION DE MATERIAL FERROVIARIO.
