Sistema y procedimiento de instalación de un depósito de fluido en un vehículo, en particular un vehículo industrial, comercial, agrícola o cualquier otro vehículo.
(10/05/2019) Procedimiento de instalación de un depósito de fluido en un vehículo, en particular un vehículo industrial, comercial, agrícola o de cualquier otro tipo, en el que el depósito de fluido (FT) tiene forma de toro o cuasi toro que define un paso hueco (H) y el vehículo está provisto de una rueda de repuesto (R) y una brida de soporte de la rueda de repuesto del vehículo (SF), comprendiendo el procedimiento:
- una etapa preliminar de preparación de un primer medio de conexión que comprende una primera parte destinada a ser conectada a dicha brida de soporte (SF), una segunda parte intermedia y alargada destinada…
Válvula de drenaje para un tanque de fluido presurizado y tanque de fluido presurizado que comprende la misma.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(10/09/2018). Solicitante/s: IVECO MAGIRUS AG. Clasificación: F16K1/30, F16L37/091, F17C13/04.
Válvula de drenaje para un tanque de fluido presurizado, que comprende un cuerpo de válvula que se va a ajustar en una perforación de un tanque de fluido presurizado, caracterizado por un anillo dentado ajustado sobre una superficie circunferencial externa del cuerpo de válvula y que comprende una pluralidad de dientes elásticamente deformables que sobresalen desde cuerpo de válvula ,
mediante una porción escalonada con forma de anillo dispuesta detrás del anillo dentado con respecto a la dirección de inserción del cuerpo de válvula , soportando la porción escalonada con forma de anillo los dientes del anillo dentado cuando estos se deforman y desvían,
y mediante un anillo de soporte dispuesto delante del anillo dentado con respecto a la dirección de inserción del cuerpo de válvula , proporcionando el anillo de soporte un ajuste hermético del anillo dentado sobre la superficie circunferencial externa del cuerpo de válvula.
PDF original: ES-2680584_T3.pdf
Procedimiento y sistema para evitar el daño de una caja de cambios de un vehículo proporcionada con un servoembrague y un sistema de caja de cambios accionada por servocambios.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(17/01/2018). Solicitante/s: IVECO MAGIRUS AG. Clasificación: B60W10/02, F16D48/04, F16H61/16, B60W10/11, F16H59/56, B60W30/184.
Procedimiento para evitar el daño de una caja de cambios de un vehículo provista con un sistema de embrague servoaccionado y un sistema de palanca de cambios servoaccionada, el sistema de embrague servoaccionado comprende una carcasa de servo embrague (CSM) un pistón neumohidráulico (PP), móvil entre una primera y segunda posiciones que corresponden a una condición abierta y cerrada del embrague, el procedimiento comprende la etapa de permitir el funcionamiento de la palanca de cambios servoaccionada, cuando se excede la posición del pistón neumohidráulico (PP), hacia dicha primera posición, una tercera posición intermedia predefinida y caracterizada porque comprende la etapa de detectar la posición del pedal de embrague (P), y la etapa de transmitir un mensaje cuando dicho pistón neumohidráulico (PP) no excede dicha tercera posición cuando el pedal de embrague (P) se detecta como completamente presionado.
PDF original: ES-2664728_T3.pdf
Sistema de acoplamiento para conectar un tubo de presión a un cuerpo de válvula.
(06/01/2016) Sistema de acoplamiento para conectar un tubo de presión a un cuerpo de válvula,
que comprende un elemento de acoplamiento insertable en un extremo del tubo de presión y acoplable con una abertura en el cuerpo de válvula, la abertura que comprende una parte aumentada exterior, una parte aumentada intermedia con un diámetro libre más pequeño que la parte aumentada exterior, y una parte de diámetro reducido con un diámetro interior reducido en comparación con la parte aumentada intermedia, la parte aumentada intermedia y la parte de diámetro reducido que está dividida por un escalón …
Soporte de pedal para la cabina de un camión.
(21/08/2013) Soporte de pedal para la cabina de un camión, con posiciones de montaje para un pedal de freno y al menosparte de los elementos de control del freno y/o el embrague, en particular para una válvula de freno de servicio ylas conexiones de tubos neumáticos respectivas, que comprende paredes protectoras (18 y 20) que se proyectan enla dirección del recorrido sobre el lado frontal en la dirección del recorrido, caracterizado porque dichas paredesprotectoras se proyectan más allá en la dirección perpendicular a la superficie del plano que los elementosde control de freno montados en el soporte de pedal.
Depósito de aire comprimido.
(29/04/2013) Depósito de aire comprimido en forma de cuerpo cilíndrico con unas tapas de extremo en el extremoy con unos medios de fijación provistos sobre la superficie exterior del cuerpo cilíndrico , caracterizado por quedichos medios de fijación comprenden por lo menos una banda , con una ranura rebajada para la fijación deelementos complementarios al depósito de aire comprimido y/o para la fijación del depósito de aire comprimido a unvehículo.
Sistema de sujeción para depósito de aire comprimido para vehículo industrial o comercial.
(25/03/2013) Sistema de sujeción para por lo menos un depósito de aire comprimido para un vehículo industrial o comercial,comprendiendo dicho vehículo un bastidor al que se sujetan dichos depósitos, acoplándose dicho sistema desujeción con el bastidor, y solo con el lateral de dicho por lo menos un depósito estando orientado hacia el bastidor,en el que dicho por lo menos un depósito comprende una pared frontal en la que hay unas conexiones neumáticaspara la entrada/ salida del aire comprimido , caracterizado por que el sistema de sujecióncomprende sobre dicha pared frontal unos medios de sujeción para fijar dicho por lo menos un depósitodirectamente al bastidor.
DEPÓSITO DE AIRE COMPRIMIDO.
(04/03/2011) Depósito de aire comprimido en forma de cuerpo cilíndrico con una tapa terminal en el extremo y con unos medios de fijación, caracterizado porque dichos medios de fijación comprenden una banda extruida integrada directamente en la carcasa en por lo menos una línea recta en el área de la pared de dicho cuerpo cilíndrico
EQUIPO DE TRATAMIENTO DE AIRE COMPRIMIDO PARA CAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO MAGIRUS AG. Clasificación: B60T17/00, B60T17/04.
Equipo de tratamiento de aire comprimido para camiones que se puede montar sobre la infraestructura de un vehículo y que comprende un cierto número de conexiones de aire comprimido fijadas sobre una superficie exterior plana del alojamiento del equipo , así como de una placa de acoplamiento fijada a las conexiones de aire comprimido para el establecimiento de acoplamientos entre las conexiones de aire comprimido y un cierto número de tubos de aire comprimido, caracterizado porque la superficie del alojamiento del equipo , provista con las conexiones de aire comprimido , y la placa de acoplamiento se pueden montar en unas localizaciones idénticas sobre las caras opuestas de un soporte del bastidor y porque un cierto número de tubos de conexión para la conexión de la placa de acoplamiento a las conexiones de aire comprimido están dispuestos en la placa de acoplamiento , las cuales, cuando están montadas, sobresalen a través de orificios correspondientes en el soporte.
(01/12/1991) EL INVENTO SE TRATA DE UNA CABEZA-CO EXTRUSIONADA PARA LA FABRICACION CONTINUA DE TUBOS FLEXIBLES, ELABORADOS EN FORMA SOPLANTES COMO PIEZAS PREMOLDEADAS QUE CONSTAN DE VARIAS CAPAS DE PLASTICO. LAS CAPAS DE PLASTICO ABARCAN UNA O VARIAS CAPAS PORTADORAS, LO MAS UNA CAPA BARRERA Y ENTRE ESTAS CONDUCIDAS JUNTAS POR CANALES DE ALIMENTACION (8 A 12) COAXIALMENTE DISPUESTOS ANULARES, ANTES DE QUE SALGA EL TUBO ACABADO A TRAVES DE UNA TOBERA . FRECUENTEMENTE TIENE LA CAPA, LA MAS CAPA BARRERA, OTRA REACCION DE FLUENCIA COMO LAS CAPAS RESTANTES, DONDE SE PUEDE PRODUCIR EN EL TUBO FLEXIBLE FORMADO, DEFECTOS DE LA EXTRUCTURA. POR…
