Procedimiento de fabricación de un componente estructural de un vehículo.
(04/10/2017) Procedimiento para la fabricación de un componente estructural de un vehículo, como un vehículo automóvil, obtenido a partir de una plancha o chapa de acero al boro con espesor comprendido entre 1 y 3 mm con un revestimiento de aluminio y silicio, que comprende la operación de someter la plancha o chapa a una conformación por estampación en caliente previa, en el que la plancha o chapa de acero tiene una resistencia a la tracción medida después de la conformación en caliente entre 1200 MPa y 1600 MPa, y
el procedimiento comprende la operación posterior de someter al menos una zona localizada y previamente…
Pieza estructural de un vehículo y procedimiento de fabricación de esta pieza estructural.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(20/09/2017). Solicitante/s: AUTOTECH ENGINEERING, A.I.E.. Clasificación: C21D8/04, B23K11/11, C21D9/00, C21D1/09, B23K11/34, C21D1/673, C21D9/50.
La invención se refiere a un procedimiento para la fabricación de una pieza de un componente estructural de un vehículo, destinada a ser unida por soldadura por puntos a una segunda pieza, partiendo de una plancha de acero revestida y de espesor 1-3 mm, que comprende someter la plancha a una estampación en caliente, someter posteriormente al menos una zona localizada y previamente seleccionada de la primera pieza a un tratamiento térmico, irradiándola con un haz láser de diodos de potencia comprendida entre 500 W y 6 kW hasta alcanzar una temperatura comprendida entre 400-900 °C, dejándola enfriar después para alterar su microestructura, dotando a dicha zona de un contenido en martensita intencionadamente inferior y por consiguiente con un reducido límite elástico y un mayor alargamiento en comparación con el de sus zonas adyacentes no tratadas térmicamente.
PDF original: ES-2649893_T3.pdf
Sistema absorbedor de impactos aplicable al parachoques de un vehículo.
(23/10/2013) Sistema absorbedor de impactos aplicable al parachoques de un vehiculo, que comprende
- un absorbedor de impactos que comprende un tubo deformable unido por uno de sus extremos al elemento del vehículo que actúa de parachoques, y
- un dispositivo de retención del absorbedor, soportado por un componente del chasis del vehiculo, tal como un larguero, que comprende un mecanismo susceptible de adoptar al menos una posición de bloqueo y una posición de liberación, en las que impide y permite, respectivamente, el desplazamiento en una dirección axial (X) de una porción de retención del absorbedor respecto…
Traviesa de refuerzo de parachoques.
(23/05/2013) La traviesa de parachoques comprende un cuerpo alargado de onfiguración tridimensional formado a partir de varios elementosde chapa metálica unidos entre sí por soldadura y conformdos. La configuración tridimensional tiene una sección transversl abierta no uniforme a lo largo de dicho cuerpo . El métodocomprende unir entre sí varios elementos de chapa metálica (1, 2 por soldadura para producir una pieza en bruto confeccionada, pana, y conformar dicha pieza en bruto confeccionada para produci el cuerpo . La conformación se realiza por estampación en fío o en caliente. Los varios elementos de chapa metálica ueden estar unidos por diferentes técnicas de soldadura ya sea mtuamente adyacentes o superpuestos, pueden ser…
Absorbedor de energía para conjunto parachoques de vehículo, y método para la fabricación del mismo.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOTECH ENGINEERING, A.I.E.. Clasificación: B60R19/34.
Absorbedor de energía para conjunto parachoques de vehículo y método para la fabricación del mismo. El absorbedor comprende un cuerpo tubular alineado con la dirección longitudinal del vehículo, con un primer extremo (1 a) para ser unido al chasis del vehículo y un segundo extremo (1 b) para ser unido a una traviesa parachoques dispuesta transversalmente. Dicho cuerpo tubular esde una sola pieza de chapa metálica doblada con dos bordes finales que definen dichos primer y segundo extremos (1 a, 1 b) y dos bordes laterales adyacentes unidos definiendo una costura longitudinal que se extiende entre dichos primer ysegundo extremos (1 a, 1 b). El método comprende aportar una chapa metálica provista de bordes laterales opuestos y doblarla hasta disponer dichos bordes laterales adyacentes para formar un cuerpo tubular con unos primer y segundo extremos (1a, 1 b) definidos por dichos bordes finales y unir dichos bordes laterales adyacentes definiendo una costuralongitudinal.
PDF original: ES-2393339_T3.pdf
ABSORBEDOR DE ENERGÍA PARA CONJUNTO PARACHOQUES DE UN VEHÍCULO.
(01/12/2011) Comprende una sección transmisora de empuje y una sección deformable conectadas Ia una a Ia otra y con respectivos extremos opuestos conectados a una traviesa parachoques y a un larguero de una estructura principal del vehículo. La sección transmisora de empuje comprende un miembro transmisor de empuje de configuración alargada en Ia dirección longitudinal del vehículo y dicha sección deformable comprende unos miembros deformables en forma de puente que definen unas configuraciones de soporte (6a, 8a) superpuestas y unidas a las que está conectado dicho miembro transmisor de empuje y unas patas (6b) quese extienden desde dichas configuraciones de soporte (6a, 8a) substancialmente en Ia dirección longitudinal del vehículo y que están conectadas al larguero , opcionalmente…
COMPONENTE ESTRUCTURAL DE UN VEHICULO Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.
(18/07/2011) Componente estructural de un vehículo y procedimiento de fabricación.La invención se refiere a un procedimiento para la fabricación de un componente estructural de un vehículo, a partir de una plancha de acero con revestimiento a base de aluminio y silicio y de espesor comprendido entre 1 y 3 mm, que comprende someter la plancha a una estampación en caliente, someter posteriormente al menos una zona localizada y previamente seleccionada de la plancha a un tratamiento térmico posterior, irradiándola con un haz láser diodo de potencia comprendida entre 500 W y 6 kW hasta alcanzar una temperatura comprendida entre…
MÉTODO PARA PRODUCIR UN ABSORBEDOR DE CHOQUES Y ABSORBEDOR DE CHOQUES OBTENIDO.
(10/03/2011) El método comprende aportar una pieza de chapa plana ; conformar dicha pieza de chapa plana por embutición o laminacióncónica hasta la forma de una pieza parcialmente formada compuesta por una pletina , una porción hueca provisional (2a) que se extiende desde dicha pletina con una forma de revolución respecto a un eje (E) perpendicular a La pletina , y una pared de extremo cerrando un extremo de dicha porción hueca provisional (2a) opuesto a la pletina ; y alargar una sección de la porción hueca provisional (2a) por laminación cilíndrica o cónica. El absorbedor es de una pieza con una pletina y unaporción hueca alargada (2b) que se extiende desde la pletina con una forma de revolución. Una sección de la porción hueca alargada (2b) tiene un grosor (Gf) más delgado que el grosor (Gi) dela pletina
TRAVIESA DE SOPORTE PARA TABLERO DE INSTRUMENTOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOTECH ENGINEERING, A.I.E.. Clasificación: B62D25/14.
Es para ir montada entre dos elementos laterales de un bastidor de un vehículo automóvil junto a una parte frontal de un habitáculo. La traviesa integra varias configuraciones de anclaje y soporte para, entre otros, la columna de dirección, varios airbags, cajas de fusibles, elementos del sistema de ventilación, equipo de sonido, y está obtenida por fundición a presión de una aleación metálica ligera, tal como de magnesio, en una única pieza alargada que se extiende entre unos primer y segundo extremos . Esta única pieza tiene un perfil general de sección transversal abierta, adaptado para ser desmoldeado en una dirección transversal de la traviesa, con al menos una porción tubular (1a, 1b) de sección transversal, cerrada en al menos uno de dichos primer o segundo extremos , adaptada para ser desmoldeada en la dirección longitudinal de la traviesa.
