Sistema de freno de aeronave.
(13/02/2019) Un sistema de freno de emergencia para una aeronave que comprende:
una válvula de freno de emergencia/estacionamiento de modulación en comunicación fluida con y dispuesta entre una fuente de presión y un freno de rueda (14a, 14b), el sistema de freno de emergencia estando operativo en una primera etapa para proporcionar una cantidad moderada de presión de freno al freno de la rueda (14a, 14b) y una segunda etapa para proporcionar una mayor presión de freno al freno de la rueda (14a, 14b); y
un conjunto de palanca conectado operativamente con la válvula de freno , el conjunto de palanca que incluye
un mango que se puede mover entre una posición no accionada en la que el freno…
Sistema de dirección por rueda delantera para control de ganancia variable.
Sección de la CIP Física
(17/05/2017). Solicitante/s: Honda Patents & Technologies North America, LLC. Clasificación: G05D1/02.
Un método para determinar un ángulo de dirección objetivo para un tren de aterrizaje delantero de una aeronave, comprendiendo el método:
recibir datos de entrada de pedal de timón en una unidad de control de dirección ; y
recibir datos de velocidad de la aeronave en la unidad de control de dirección ;
caracterizado por que el método también comprende:
calcular una ganancia normal que es una cantidad positiva en todos los intervalos de velocidad de la aeronave y el recorrido del pedal;
calcular una ganancia de estacionamiento que es una cantidad positiva en los intervalos de velocidad de estacionamiento y para rodar en pista; y
sumar la ganancia normal y la ganancia de estacionamiento para determinar un ángulo de dirección objetivo.
PDF original: ES-2626703_T3.pdf
(31/08/2016) Una válvula de cierre incluyendo:
un alojamiento que incluye un agujero , un orificio de cilindro maestro (40, 40a, 40b), un orificio de suministro de presión , un orificio de presión de sistema , y un orificio de retorno , donde cada orificio conecta con el agujero y el agujero incluye una sección de asiento de válvula y una sección de recepción de pistón , donde la sección de asiento de válvula está conectada con el orificio de presión del sistema , donde la sección de recepción de pistón está conectada con el orificio de retorno ;
un primer asiento de válvula dispuesto en la sección de asiento de válvula del agujero entre el orificio de suministro de presión y el orificio de presión del sistema ;
un segundo asiento…
Sistema y método de freno.
(16/03/2016) Un sistema hidráulico para un avión incluyendo:
un dispositivo de operación de freno (30a, 30b, 30c, 30d, 12a, 12b, 12c, 12d);
un suministro de presión ;
un depósito ;
una válvula de freno ;
una válvula de cierre en comunicación de fluido con y dispuesta entre el suministro de presión y la válvula de freno , incluyendo la válvula de cierre una seta , un primer asiento de válvula y un segundo asiento de válvula cada uno colocado en la válvula de cierre , donde el movimiento de la seta es controlado por la operación del dispositivo de operación de freno (30a, 30b, 30c, 30d, 12a, 12b, 12c, 12d), donde la seta es móvil entre una primera posición donde la seta actúa contra el primer asiento de válvula y una segunda posición donde la seta actúa contra…
Conjunto de mando de freno de avión.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Honda Patents & Technologies North America, LLC. Clasificación: B60T8/42.
Un conjunto de mando de freno para un freno de emergencia/aparcamiento de avión , incluyendo: un mando móvil entre una posición no accionada donde el freno está desenganchado y una posición de accionamiento pleno donde el freno está completamente enganchado en un estado de freno de aparcamiento, pudiendo moverse libremente el mando desde la posición no accionada a una posición de parada intermedia donde, durante el movimiento entre ellas, el freno aplica una fuerza de frenado modulada en un estado de freno de emergencia,
caracterizado porque
el conjunto de mando de freno incluye además un accionador de botón dispuesto en el mando y móvil con relación al mando , donde el movimiento del mando desde la posición de parada intermedia a la posición de accionamiento pleno es obstruido para evitar la operación inadvertida del freno en el estado de freno de aparcamiento a no ser que se pulse el accionador de botón.
PDF original: ES-2565997_T3.pdf
Aparato accionado por pedal para controlar un sistema de dirección de rueda de morro de avión.
(05/02/2013) Un aparato para operar un timón de avión y un mecanismo de dirección de rueda de morro incluyendo:
pedales derecho e izquierdo que tienen una posición neutra y que están interconectados operativamente demodo que el desplazamiento hacia delante de un pedal dé lugar al desplazamiento hacia atrás del otro ,
una articulación mecánica que conecta operativamente los pedales al timón,
un transductor para detectar el movimiento de pedal y proporcionar una señal eléctrica que se usa para accionarun conjunto de accionamiento para girar la rueda de morro de avión en cualquier dirección desde una posicióncentrada,
una palanca que tiene un eje de pivote central y que tiene una condición desbloqueada donde…
Dispositivo de frenado aerodinámico para aeronave.
(12/09/2012) Un aparato de freno aerodinámico para reducir la velocidad aerodinámica de una aeronave aumentando laresistencia al avance aerodinámica, que comprende:
un cabezal accionador adaptado para un movimiento lineal generalmente paralelo a un eje (L) de unfuselaje de la aeronave ,
un par de paneles de freno montados en lados opuestos de una parte de la aeronave , estando lospaneles asociados de forma operativa al cabezal accionador para oscilar hacia fuera endirecciones opuestas generalmente alrededor de sus partes del extremo aguas abajo desde una posiciónretraída hasta una posición desplegada en la que los paneles se proyectan hacia fuera en la corrientede aire, y
un mecanismo basculador asociado con cada panel de freno y que conecta de forma operativael panel…
