8 inventos, patentes y modelos de NEGRE, GUY
Motor de aire comprimido con cámara activa incluída y con distribución activa en la admisión.
(04/06/2019) Motor de cámara activa que funciona según un ciclo termodinámico de tres fases, que comprende:
- una fase de transferencia isobárica e isotérmica;
- una fase de expansión politrópica con trabajo;
- una fase de escape a presión ambiente;
comprendiendo este motor:
- al menos un cilindro alimentado por un gas a presión, preferiblemente por aire comprimido, contenido en un depósito de almacenamiento a alta presión ,
- al menos un pistón que esté montado deslizante en el interior de este cilindro ,
- un cigüeñal accionado por el pistón mediante un dispositivo tradicional de biela-manivela…
Procedimiento de fabricación de una cáscara estructural de un coche económico.
(16/05/2012) Procedimiento de fabricación de una carcasa estructural de un coche económico utilizando piezas hechas de materiales compuestos, en el que:
la carcasa estructural está hecha de dos elementos principales cuyas superficies de unión son horizontales y pasan generalmente al nivel de la base del parabrisas definiendo de este modo una semi-cáscara inferior que comprende el suelo y una semi-cáscara superior;
cada una de estas dos semi-cáscaras está diseñada para ser moldeable y desmoldeable, en un molde adecuado, en materiales compuestos según la técnica con dos pieles laminadas entre las cuales está posicionado a núcleo de espuma de poliuretano;
estas dos semi-cáscaras entonces se ensamblan a lo largo de sus superficies de unión para constituir la carcasa estructural del vehículo;
al menos los asientos…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA TERMICA AMBIENTAL PARA VEHICULO EQUIPADO CON MOTOR EXENTO DE POLUCION CON INYECCION ADICIONAL DE AIRE COMPRIMIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: NEGRE, GUY. Clasificación: F25B1/00, F02G1/02.
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACION DE ENERGIA TERMICA AMBIENTE PARA MOTOR O VEHICULO EQUIPADOS CON MOTORES DESCONTAMINADOS QUE FUNCIONAN CON UNA INYECCION DE AIRE COMPRIMIDO ADICIONAL EN LA CAMARA DE COMBUSTION Y QUE TIENE UN DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO DE AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION . EL AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION CONTENIDO EN EL DEPOSITO ESTA, PREVIAMENTE A SU INTRODUCCION EN LA CAMARA , EXPANDIDO EN UN SISTEMA CON VOLUMEN VARIABLE TAL COMO UN CONJUNTO DE PISTONCILINDRO QUE PRODUCE UN TRABAJO QUE ES UTILIZADO POR MEDIOS MECANICOS U OTROS. ESTA EXPANSION (A LA PRESION DE INYECCION) CON TRABAJO TIENE COMO CONSECUENCIA ENFRIAR EL AIRE A MUY BAJA TEMPERATURA. ESTE AIRE ES A CONTINUACION PROPULSADO A UN INTERCAMBIADOR TERMICO DONDE VA A CALENTARSE Y AUMENTAR ASI SU PRESION Y/O SU VOLUMEN AL HABER RECUPERADO UN APORTE DE ENERGIA PROCEDENTE DE LA ATMOSFERA. APLICACION EN TODOS LOS MOTORES EQUIPADOS CON INYECCION DE AIRE COMPRIMIDO.APLICACION EN LA PRODUCCION DE AIRE ACONDICIONADO EN EL VEHICULO.
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UN PISTON DE MAQUINA, DISPOSITIVO DE PUESTA EN MARCHA Y EQUILIBRADO DEL DISPOSITIVO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Solicitante/s: NEGRE, GUY. Clasificación: F01B9/02, F02B75/32.
Procedimiento de control del movimiento de émbolo de motor, o de compresor, o de motor descontaminado o descontaminante, caracterizado por el hecho de que el émbolo es detenido en su movimiento y mantenido en su posición de punto muerto alto durante un período que permite efectuar con volumen constante: - las operaciones de encendido y de combustión, en el caso de los motores de encendido gobernado; - las operaciones de inyección de carburante, en el caso de los motores diesel; - las operaciones de transferencia de gas y/o de aire comprimido, en el caso de los motores con cámara de combustión y/o de expansión independiente; - las operaciones de fin de escape, de inicio de admisión, en todos los casos de motores y otros compresores.
INSTALACION DE COMPRESORES PARA SUMINISTRAR AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION A UN MOTOR DE CONTAMINACION REDUCIDA O NO CONTAMINANTE.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: NEGRE, GUY. Clasificación: F01B17/02, B60K3/02.
INSTALACION EN VEHICULOS Y MAS CONCRETAMENTE AUTOBUSES URBANOS Y VEHICULOS DE SERVICIO (TAXI U OTROS) EQUIPADOS CON MOTORES LIMPIOS O DE BAJA CONTAMINACION CON CAMARA DE COMBUSTION O DE EXPANSION INDEPENDIENTE Y CON UN VOLUMEN CONSTANTE DE UN COMPRESOR A BORDO IMPULSADO POR UN MOTOR ELECTRICO (U OTROS) PARA PERMITIR EL LLENADO DE LAS RESERVAS DE AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION DEL VEHICULO DURANTE PERIODOS DE REPOSO DEL VEHICULO CUANDO LA ENERGIA DE ALIMENTACION DE DICHO MOTOR ELECTRICO NO ESTA INCORPORADA. APLICACION EN LOS MOTORES LIMPIOS O DE BAJA CONTAMINACION.
PROCEDIMIENTO DE UTILIZACION DE UN MOTOR NO CONTAMINANTE Y SU UTILIZACION EN AUTOBUSES URBANOS Y OTROS VEHICULOS.
(01/11/2002) PROCEDIMIENTO DE MOTOR DESCONTAMINANTE QUE LLEVA UNA CAMARA DE ASPIRACION Y DE COMPRESION INDEPENDIENTE , UNA CAMARA DE EXPANSION INDEPENDIENTE CON VOLUMEN CONSTANTE Y UNA CAMARA DE EXPANSION Y DE ESCAPE TAMBIEN INDEPENDIENTE EN EL QUE SE SUPRIMEN LOS SISTEMAS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y FUNCIONAN EN MODO MONO CON LA INYECCION DE UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE AIRE COMPRIMIDO ADICIONAL A TEMPERATURA AMBIENTE EN LA CAMARA DE EXPANSION QUE CONTIENE UNA CARGA DE AIRE ASPIRADO Y COMPRIMIDO A TEMPERATURA ELEVADA POR EL PISTON DE LA CAMARA DE COMPRESION , DESCONTAMINADO Y PURIFICADO A TRAVES DE UN FILTRO DE CARBON U OTRO PROCEDIMIENTO DE PURIFICACION. EL AIRE COMPRIMIDO ADICIONAL SE CALIENTA EN CONTACTO CON LA MASA DE AIRE COMPRIMIDO A TEMPERATURA ELEVADA EN LA CAMARA DE EXPANSION,. AUMENTA SU VOLUMEN Y SU PRESION Y PRODUCE UN TRABAJO DURANTE…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA ELIMINAR LA POLUCION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CICLICA CON CAMARA DE COMBUSTION INDEPENDIENTE.
(01/11/1999) PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVOS DE DESCONTAMINACION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CICLICA, CON CAMARA DE COMBUSTION INDEPENDIENTE EN EL QUE, LA CAMARA DE COMPRESION, LA CAMARA DE COMBUSTION Y LA CAMARA DE EXPANSION ESTAN CONSTITUIDAS POR TRES PARTES SEPARADAS Y ENTERAMENTE INDEPENDIENTES CARACTERIZADO PORQUE DURANTE UNOS FUNCIONAMIENTOS A BAJA POTENCIA -EN CIRCULACION URBANA POR EJEMPLO: EL INYECTOR DE CARBURANTE YA NO SE CONTROLA DURANTE EL LLENADO DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y, ESTA ULTIMA SE ENCUENTRA ENTONCES A CADA CICLO LLENA DE AIRE PURO COMPRIMIDO A TEMPERATURA ELEVADA; SE INTRODUCE -SENSIBLEMENTE DESPUES DE LA ADMISION DEL AIRE COMPRIMIDO PROCEDENTE DEL COMPRESOR DE MOTORCANTIDAD…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1999). Solicitante/s: NEGRE, GUY. Clasificación: F01L7/02, F02B19/06.
PROCESO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE COMBUSTION DE U CAMARA DE COMBUSTION SECUNDARIA , COMPLETAMENTE SEPARADA, ALIMENTADA INDEPENDIENTEMENTE CON MEZCLA DE AIRE CARBURANTE COMPRIMIDO, EN LA QUE SE ENFLAMA LA MEZCLA, EFECTUANDOSE LA EXPANSION A TRAVES DE UN CANAL DE TRANSFERENCIA , EN LA CAMARA SE ENFLAMA LA MEZCLA Y EL CONTENIDO. LA CAMARA SON ES ALIMENTADA CON CARBURANTE EN LAS CARGAS DEBILES. APLICACION EN MOTORES DE CUATRO TIEMPOS, DE ENCENDIDO CONTROLADO O NO, DE DISTRIBUCION POR VALVULA O ROTATIVA.
