12 inventos, patentes y modelos de MAZO QUINTAS,MANUEL
Sistema y método para detectar la rotura de raíles en una línea ferroviaria.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(18/04/2016). Solicitante/s: INSTALACIONES INABENSA, S.A.. Clasificación: B61L23/04, B61K9/10.
Sistema y método de detección de rotura de raíles para una línea ferroviaria, adaptados para detectar la rotura por discontinuidad eléctrica en al menos un raíl (R). El sistema comprende un nodo emisor , un nodo receptor , unos medios de conexión para generar un circuito eléctrico entre ambos nodos y el tramo de raíles (R), de hasta 7 km entre ambos nodos , en el que el nodo emisor inyecta una señal eléctrica alterna, un detector (S) asociado a cada raíl (R) para detectar la señal eléctrica alterna a través del raíl (R) correspondiente, y unos medios de control que reciben las señales detectadas y determinan si hay discontinuidad eléctrica en el circuito eléctrico identificando el raíl (R) roto. En el caso de líneas ferroviarias de doble vía se identifica además el raíl (R) roto y se estima la zona de rotura.
PDF original: ES-2566975_A1.pdf
PDF original: ES-2566975_B1.pdf
SISTEMA Y MÉTODO PARA DETECTAR LA ROTURA DE RAÍLES EN UNA LÍNEA FERROVIARIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(24/03/2016). Solicitante/s: INSTALACIONES INABENSA, S.A.. Clasificación: B61L23/04, B61K9/10.
Sistema y método de detección de rotura de raíles para una línea ferroviaria,adaptados para detectar la rotura por discontinuidad eléctrica en al menos un raíl (R). El sistema comprende un nodo emisor , un nodo receptor , unos medios de conexión para generar un circuito eléctrico entre ambos nodos y el tramo de raíles(R), de hasta 7km entre ambos nodos , en el que el nodo emisor inyecta una señal eléctrica alterna, un detector(S)asociado a cada raíl (R) para detectar la señal eléctrica alterna a través del raíl (R) correspondiente, y unos medios de control que reciben las señales detectadas y determinan si hay discontinuidad eléctrica en el circuito eléctrico identificando el raíl (R) roto. En el caso de líneas ferroviarias de doble vía se identifica además el raíl (R) roto y se estima la zona de rotura.
Sistema sensor y procedimiento para detectar los ejes de los trenes utilizando fibra óptica y cámaras de tiempo de vuelo.
(13/10/2014) Dispositivo sensor y procedimiento para detectar los ejes de los trenes, utilizando fibra óptica y cámaras de tiempo de vuelo. El dispositivo está constituido básicamente por una cámara de tiempo de vuelo , un foco emisor de luz infrarroja y un mazo de fibra óptica . El procedimiento se basa, en a partir de la información proporcionada por la cámara de tiempo de vuelo, enfocada a un terminal del mazo de fibra óptica, obtener información de las ruedas y determinar el instante en que pasa el centro de éstas. El foco emisor de luz infrarroja se utiliza para iluminar la escena a través de un terminal del mazo de fibra óptica. El uso del mazo de fibra óptica permite iluminar y capturar imágenes 3D a gran distancia de…
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA LA MEJORA DEL SISTEMA ASFA DIGITAL INCORPORANDO BALIZAS ASFA VIRTUALES, PERFIL DE BALIZAS Y POSICIONAMIENTO DEL TREN.
(16/08/2013) Procedimiento y sistema para mejorar las prestaciones del sistema ASFA Digital sin necesidad de introducir modificación alguna en éste, a través de la inclusión de balizas ASFA "virtuales" que sustituyan o complementen la información de las balizas ASFA físicas, permitiendo que se siga realizando el control de limitación temporal de velocidad aún en ausencia de balizas ASFA físicas. Se identifica cualquier baliza ASFA física en vía con funcionamiento defectuoso, y se genera un informe de las mismas, siendo esta información enviada, vía radio, a las instalaciones ubicadas en tierra. Esta nueva concepción de circulación de trenes,…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO SENSOR PARA MEDIR LA ALTURA Y EL DESCENTRAMIENTO LATERAL DE LOS CABLES DE CONTACTO EN LÍNEAS FÉRREAS.
(18/04/2012) Procedimiento y dispositivo sensor para medir la altura y el descentramiento lateral de los cables de contacto que alimentan los trenes de tracción eléctrica. El dispositivo está constituido por dos cámaras de línea , un foco de iluminación infrarroja , una tarjeta de sincronización y una tarjeta de captura de imágenes conectada a un ordenador que se utiliza como unidad procesamiento y visualización . El foco de iluminación infrarroja se utiliza para iluminar la zona donde se ubican los cables de contacto. Las medidas se realizan a partir de las líneas-imágenes capturadas con las cámaras utilizando técnicas de triangulación. El uso de cámaras de línea posibilita realizar…
DISPOSITIVO SENSOR Y PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR EL COMPORTAMIENTO DINÁMICO DEL PANTÓGRAFO.
(10/04/2012) Dispositivo sensor y procedimiento para detectar el comportamiento dinámico del pantógrafo. El dispositivo está constituido por una cámara de línea y una pantalla de iluminación infrarroja . El procedimiento se basa en medir los valores instantáneos de la altura del cable de contacto al paso del pantógrafo. La medida se realiza de forma diferencial, tomando como referencia los bordes de la zona iluminada de la pantalla de iluminación infrarroja y la posición pixélica del cable de contacto en la línea-imagen capturada por la cámara. Este procedimiento permite realizar las medidas con gran precisión y evitar los errores debidos a las vibraciones de la cámara de línea al paso del tren.
SISTEMA SENSOR PARA LA DETECCIÓN DE OBJETOS/OBSTÁCULOS EN PUNTOS CRÍTICOS DE LÍNEAS FÉRREAS.
(02/04/2012) Dispositivo sensor y procedimiento para detectar la presencia de cualquier tipo de objetos (vehículos, personas, animales, etc.) en puntos de interés del trazado ferroviario (pasos a nivel, túneles, etc.) y envío al tren de información visual y señales de aviso ante la presencia de objetos en los puntos de interés. El dispositivo está constituido por un conjunto de cámaras ubicadas en el entorno de cada punto de interés, sistema de iluminación infrarroja , módulo de procesamiento de imágenes y sistema inalámbrico de comunicaciones con el tren . El sistema contribuye al aumento de seguridad en el transporte por ferrocarril, proporcionando a los maquinistas información visual sobre el estado de los puntos conflictivos y notificando de la presencia de obstáculos en el entorno del punto conflictivo. El sistema es capaz de detectar…
METODO DETECTOR DE OCUPACION DE CIRCUITOS DE VIA DE FERROCARRIL, Y DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE.
(26/02/2010) Método detector de ocupación de circuitos de vía de ferrocarril, y dispositivo correspondiente.
Cada punto entre secciones de vía cuenta con un emisor y un receptor , dándose así una sensorización doble de la ocupación de la sección de vía por el tren, en la que se pueden emplear técnicas FDMA y CDMA. Cada extremo de sección de vía dispone de elementos de separación de vía y elementos pasivos de acoplamiento sintonizado de emisores y receptores. Cada emisor inyecta en la vía un código digital único que modula una portadora de frecuencia F1 ó F2, alternándose estas frecuencias en emisores sucesivos de la vía y propagándose el código en ambas direcciones de la vía. Los receptores también van alternando sus frecuencias de sintonía entre…
SISTEMA DE GUIADO DE VEHICULOS BASADO EN COMANDOS DE SOPLO.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Clasificación: A61F4/00, A61G5/02.
Sistema de guiado de vehículos, basado en comandos de soplo. El sistema objeto de la presente invención permite el guiado, o conducción, de vehículos mediante comandos de soplo, y está concebido para ser incorporado en sillas de ruedas u otros móviles semejantes. El sistema consta de un sensor de flujo de aire, analógico ; una etapa de acondicionamiento de señal ; un sistema de conversión A/D y un sistema electrónico de tratamiento digital de esta señal con un algoritmo de detección multinivel que permite obtener consignas de suficiente precisión como para poder guiar con seguridad, suavidad y suficiente precisión el móvil . Como primera aplicación, este sistema permite el desplazamiento autónomo, usando sillas de ruedas eléctricas, de personas con carencias motrices tales que les impidan el uso de otros métodos de guiado ya existentes, como los mandos lineales de palanca (joysticks), y los sistemas de barrido (scanners).
SISTEMA ELECTRONICO PARA EL ALMACENAMIENTO DE LA DOCUMENTACION OFICIAL Y TECNICA DE VEHICULOS, CAPACITADO PARA SER INSTALADO A BORDO Y CON LECTURA Y ESCRITURA VIA RADIO.
Secciones de la CIP Electricidad Física Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROGADO PEREZ,BENITO MAZO QUINTAS,MANUEL MARQUEZ VARELA,VICENTE. Clasificación: H04B7/26, G08G1/00, B60R25/00, G07C5/08, G01M15/00.
Sistema electrónico para el almacenamiento de la documentación oficial y técnica de vehículos, capacitado para ser instalado a bordo y con lectura y escritura vía radio, que consiste en un sistema electrónico de información, de gestión y de seguridad que permite el apoyo a la gestión del conocimiento en seguridad integral del automóvil, capacitado para ser instalado a bordo de los vehículos, permitiendo la transmisión de información entre el vehículo y el conductor, así como entre el vehículo y entidades relacionadas con la seguridad vial.
SISTEMA DE COMUNICACION HOMBRE-MAQUINA BASADO EN ELECTROOCULOGRAFIA.
Secciones de la CIP Física Necesidades corrientes de la vida
(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Clasificación: G06F3/00, A61B3/113.
Sistema y equipo de comunicación hombre-máquina basado en electrooculografía. El sistema objeto de la presente invención es un sistema de comunicación hombre-máquina, que permite establecer una comunicación entre una persona y un ordenador mediante la detección y codificación de los movimientos oculares de la primera. Consta de cinco electrodos asociados a un multiplexor analógico para la captura de las señales electrooculográficas; un amplificador de ganancia variable y elevada constante de tiempo ; un sistema de conversión A/D y un sistema microprocesador para el filtrado, almacenamiento de datos, análisis, detección de parpadeo y codificación de los movimientos oculares y una salida estándar para conectarse con otros dispositivos (ordenador, camas automatizadas,...).
EQUIPO ELECTRONICO PARA EL CONTROL DE MOTORES DC, SIN ESCOBILLAS Y PASO A PASO, Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL Y EXCITACION DE LOS MISMOS.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Clasificación: G05B23/02, H02P8/00, H02P5/00, H02P7/00.
Equipo electrónico para el control de motores DC, sin escobillas y Paso a Paso, y procedimiento de control y excitación de los mismos. Consiste en un equipo electrónico para el estudio y experimentación del control de motores paso a paso, de corriente continua (DC), de media y baja potencia, y de conmutación electrónica (sin escobillas), el cual se compone de una tarjeta principal , que se encarga del control y/o excitación de otras cuatro tarjetas: tarjeta de excitación de motores DC de media potencia , tarjeta de excitación de motores DC de pequeña potencia , tarjeta de excitación de motores paso-paso y tarjeta de excitación de motores DC de conmutación electrónica (sin escobillas) que a su vez excitan a los motores. Dicho equipo electrónico permite enviar información a un ordenador personal como interfaz con el usuario (representación de señales, generación de trayectorias, etc.) ofreciendo una gran facilidad de uso y versatilidad al mismo.
