Método de apilado para componentes no planos de material compuesto.
(07/12/2018) Un método de apilado de las cintas de material compuesto preimpregnado en la dirección de 0º de un componente no plano de material compuesto en un molde apropiado utilizando una máquina de Apilado Automático de Cinta que comprende pasos de:
a) determinar las trayectorias de dichas cintas como trayectorias modificadas de trayectorias geodésicas cumpliendo las siguientes condiciones en sus proyecciones en un plano horizontal:
- que el radio de curvatura R2 de sus segmentos curvos sea mayor que un valor predeterminado Rmin de 400mm para una cinta de un ancho de 300mm;
- que la distancia G2p entre dos cintas contiguas esté comprendida entre 0 y un valor predeterminado Gmax de…
Disposición de protección de rayos y corrosión en un componente estructural de una aeronave.
(09/04/2014) Una disposición de protección de rayos y corrosión para una junta entre una pieza metálica que comprende un pie y un componente estructural de una aeronave realizado total o parcialmente con Plástico Reforzado con Fibra de Carbono (CFRP) por medio de una fila de remaches metálicos , estando situada la pieza metálica en la superficie exterior de dicho componente , la disposición de protección de rayos y corrosión estando caracterizada porque comprende unas capas metálicas interior y exterior y una capa dieléctrica intermedia , siendo la capa metálica interior en contacto con dicho componente estructural de menor espesor y extendiéndose sobre un área mayor que la capa metálica exterior en contacto con la pieza metálica , quedando extendida la capa dieléctrica intermedia en un área mayor que el área del pie de…
DISPOSICION DE PROTECCION DE RAYOS Y CORROSION EN UN COMPONENTE ESTRUCTURAL DE UNA AERONAVE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(03/05/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64D45/02, F16B5/04.
Disposición de protección de rayos y corrosión en un componente estructural de una aeronave en una junta entre un pieza metálica exterior y un componente realizado total o parcialmente con CFRP por medio de una fila de remaches metálicos que comprende unas capas metálicas interior y exterior y una capa dieléctrica intermedia , siendo la capa interior en contacto con dicho componente estructural menos espesa y más grande que la capa exterior en contacto con la pieza metálica , quedando extendida la capa dieléctrica intermedia en un área mayor que el área del pie de la pieza metálica con una mínima distancia lineal predeterminada D1 entre sus bordes, quedando extendida la capa metálica exterior en un área mayor que el área de la capa dieléctrica intermedia con una mínima distancia lineal D2 predeterminada entre sus bordes.
METODO DE APILADO PARA COMPONENTES NO PLANOS DE MATERIAL COMPUESTO.
(05/04/2013) Método de apilado para componentes no planos de material compuesto. Se refiere a un método de apilado de cintas de material compuesto preimpregnado en la dirección de 0º en un molde apropiado utilizando una máquina ATL que comprende pasos de: a) determinar las trayectorias de dichas cintas como trayectorias modificadas de trayectorias geodésicas cumpliendo las siguientes condiciones en sus proyecciones en un plano horizontal: que el radio de curvatura R2 de sus segmentos curvos sea mayor que un valor predeterminado Rmin; que la distancia G2p entre dos cintas contiguas esté comprendida entre 0 y un valor predeterminado Gmax; b) proporcionar…
COMPONENTE DE AERONAVE CON PANELES RIGIDIZADOS CON LARGUERILLOS CON DOS TIPOS DE ENSANCHAMIENTOS LOCALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(18/12/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C3/18, B64C1/06.
Componente de aeronave que comprende al menos un panel de material compuesto, conformado por un revestimiento y una pluralidad de larguerillos rigidizadores configurados con un alma y un pie de anchura (A), comprendiendo dichos larguerillos rigidizadores unos primeros ensanchamientos locales de sus pies destinados a habilitar áreas de unión con otros elementos ubicadas en zonas planas del revestimiento y unos segundos ensanchamientos locales de sus pies destinados a habilitar áreas de unión con otros elementos ubicados en zonas del revestimiento que incluyen rampas de cambio de espesor, que están configurados en dos tramos extremos ubicados sobre zonas planas del revestimiento y un tramo central ubicado sobre una de dichas rampas del revestimiento , quedando habilitado uno de dichos tramos extremos como área de unión con otros elementos.
COMPONENTE DE AERONAVE CON PANELES RIGIDIZADOS CON LARGUERILLOS CON DOS TIPOS DE ENSANCHAMIENTOS LOCALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(02/08/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C3/18.
Componente de aeronave que comprende al menos un panel de material compuesto, conformado por un revestimiento y una pluralidad de larguerillos rigidizadores configurados con un alma y un pie de anchura (A), comprendiendo dichos larguerillos rigidizadores unos primeros ensanchamientos locales de sus pies destinados a habilitar áreas de unión con otros elementos ubicadas en zonas planas del revestimiento y unos segundos ensanchamientos locales de sus pies destinados a habilitar áreas de unión con otros elementos ubicados en zonas del revestimiento que incluyen rampas de cambio de espesor, que están configurados en dos tramos extremos ubicados sobre zonas planas del revestimiento y un tramo central ubicado sobre una de dichas rampas del revestimiento , quedando habilitado uno de dichos tramos extremos como área de unión con otros elementos.
