14 inventos, patentes y modelos de LANG,Klaus (DE)

Disposición de conexión para conformar una conexión hidráulica.

(28/08/2019) Disposición de conexión que en particular se utiliza para conformar una conexión hidráulica hacia dispositivos para motores de combustión interna, con un elemento de conexión y una pieza de conexión , donde para conformar una conexión hidráulica una superficie de conexión curvada de forma convexa, del elemento de conexión , puede ser cargada contra una superficie de apoyo orientada hacia el interior con respecto a un eje longitudinal, al menos aproximadamente cónica, de la pieza de conexión , donde la superficie de conexión curvada de forma convexa, del elemento de conexión , en un área de apoyo , se apoya directamente contra la superficie de apoyo al menos aproximadamente cónica, de la pieza…

Sistema de soporte para fijar un componente a un motor de combustión interna.

(23/10/2018) Sistema de sujeción con un componente , en particular un distribuidor de combustible, un soporte para fijar el componente a un motor de combustión interna con un medio de fijación y un elemento de atenuación , en donde el medio de fijación puede unirse al motor de combustión interna y en donde el componente está unido mediante al menos el elemento de atenuación indirectamente al medio de fijación , en donde el soporte presenta un cuerpo base , está previsto al menos un elemento de sujeción que sobresale del componente y entre el cuerpo base del soporte y el elemento de sujeción se encuentra el elemento de atenuación , en donde el elemento de sujeción está incorporado parcialmente en el elemento de atenuación , de tal manera que entre el elemento de sujeción y el cuerpo base no está formado ningún punto de…

Soporte para fijar un componente a un motor de combustión interna.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(21/02/2018). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M55/02, F02M69/46, F02M63/00.

Soporte para fijar al menos un componente , en particular un distribuidor de combustible , a un motor de combustión interna con al menos un elemento amortiguador deformable elásticamente, un cuerpo de sujeción y un elemento elástico , que están dispuestos consecutivamente con relación a un eje de un medio de fijación , en donde durante un montaje mediante el medio de fijación se hace posible una pretensión del elemento elástico y una pretensión del elemento amortiguador , caracterizado porque una dimensión de referencia del elemento elástico en el estado libre de carga es inferior a una dimensión de referencia del elemento amortiguador y la dimensión de referencia del elemento elástico en el estado de montaje es superior a la dimensión de referencia del elemento amortiguador.

PDF original: ES-2670046_T3.pdf

Junta de estanqueidad deslizante.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(21/09/2016). Solicitante/s: CARL FREUDENBERG KG. Clasificación: F16J15/34, F16J15/36.

Junta de estanqueidad deslizante que comprende un anillo deslizante , que está alojado móvil axialmente, y un contra anillo , en la que el anillo deslizante y el contra anillo presentan superficies de estanqueidad (1a, 3a) que se apoyan entre sí, en la que la superficie de estanqueidad (1a) del anillo deslizante está opuesta a la superficie de estanqueidad (3a) del contra anillo , y en la que el anillo deslizante es presionado por un medio de resorte del tipo de fuelle contra el contra anillo , caracterizada por que al menos una junta de estanqueidad (1a, 3a) presenta elevaciones o irregularidades del tamaño de 0,1 μm hasta W mm, siendo W según la fórmula W ≥ 0,03 Dm / s en la que el diámetro medio Dm es el valor medio del diámetro exterior (Da) y del diámetro interior (Di) de la superficie de estanqueidad (1a, 3a) en forma de anillo circular y en la que s representa el espesor del anillo deslizante o del contra anillo.

PDF original: ES-2606557_T3.pdf

Junta de estanqueidad de anillo deslizante.

(15/02/2016) Junta de estanqueidad de anillo deslizante, que comprende un anillo deslizante que está montado de manera axialmente móvil y un contra anillo , en el que cada uno del anillo deslizante y el contra anillo tiene superficies de estanqueidad (1a, 3a) que se apoyan una contra otra, en la que la superficie de estanqueidad (1a) del anillo deslizante está situada opuesta a la superficie de estanqueidad (3a) del contra anillo , en la que el anillo deslizante es presionado contra el contra anillo mediante un medio de resorte , en la que el contra anillo está formado en una sola pieza con un saliente axial que…

Acumulador de presión de forma tubular, en particular para motores de combustión interna de encendido por chispa y compresión de mezcla.

(22/04/2015) Acumulador de presión de forma tubular, en particular carril de distribución de combustible para motores de combustión interna de encendido por chispa y compresión de mezcla, con una pared metálica , que está doblada de forma tubular, en el que los lados longitudinales dirigidos entre sí de la pared metálica doblada de forma tubular están unidos entre sí por medio de al menos una costura de soldadura , en el que la pared metálica doblada de forma tubular presenta una característica de diseño (3 - 7, 8, 9, 9', 9"), que está configurada por una mecanización de la pared metálica realizada antes de la soldadura y la flexión de la pared metálica , caracterizado porque la pared metálica presenta después de la flexión una geometría…

Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido, en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna.

(14/01/2015) Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido , en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos una cámara de trabajo , que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido , en el que dentro de la cámara de trabajo está presente al menos un volumen de gas cerrado herméticamente por medio de una membrana , en el que el dispositivo está integrado en una carcasa de una bomba de combustible , caracterizado porque el volumen de gas está delimitado por dos membranas (54a, 54b), que están…

Bomba de combustible de alta presión.

(18/06/2014) Bomba de combustible de alta presión , con al menos una cámara de transporte , con una salida de alta presión y con una válvula limitadora de la presión con un elemento de válvula activado por presión diferencial, que se puede abrir desde la salida de alta presión hacia la cámara de transporte , en la que el elemento de válvula puede ser impulsado hacia un asiento de válvula por un soporte del elemento de válvula , y en el que un cuerpo de asiento de válvula está dispuesto en un canal de rebosadero que conduce desde la salida de alta presión hacia la cámara de transporte , caracterizada porque, visto desde el asiento de válvula de la válvula limitadora de la presión , sobre su lado de alta presión está dispuesta una instalación de estrangulamiento…

Dispositivo para amortiguar las pulsaciones de presión en un sistema de fluidos, sobre todo en un sistema de combustible de una máquina de combustión interna.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(10/10/2012). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02M69/54, F02M37/00.

Dispositivo para amortiguar las pulsaciones de presión en un sistema de fluidos , sobre todo en unsistema de combustible en una máquina de combustión interna, con una carcasa y con por lo menos unárea de trabajo , la que por lo menos en ciertas áreas se comunica con el sistema de fluidos , donde dentrodel área de trabajo se encuentra por lo menos un volumen de gas cerrado de forma estanca por unamembrana , caracterizado porque el volumen de gas está limitado por lo menos por dos membranas (54a,54b), que se encuentran sujetas en el área de sus bordes y una membrana (54a) presenta por lo menos unasección de tope (80a), la cual en caso de una desviación máxima de la membrana se junta con una superficiede contacto (80b) que se encuentra en la otra membrana (54b).

PDF original: ES-2393308_T3.pdf

Dispositivo para amortiguar impulsos de presión en un sistema de fluido, en especial en un sistema de combustible de un motor de combustión interna.

(10/10/2012) Dispositivo para amortiguar impulsos de presión en un sistema de fluido , en especial en un sistema decombustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos un cámara de trabajo ,la cual se comunica al menos por regiones con el sistema de fluido , en donde dentro de la cámara de trabajo se dispone al menos de un volumen de gas obturado de forma estanca mediante al menos una membrana , caracterizado porque el volumen de gas está limitado mediante al menos dos membranas (54a, 54b), queestán unidas entre sí de forma estanca y están empotradas radialmente hacia dentro, desde una línea de obturación en la región de sus bordes, mediante dos anillos de apriete .

Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido, en particular en un sistema de combustible de un motor de combustión interna.

(10/10/2012) Dispositivo para la amortiguación de pulsaciones de presión en un sistema de fluido , en particular en unsistema de combustible de un motor de combustión interna, con una carcasa y con al menos una cámara detrabajo , que se comunica, al menos por secciones, con el sistema de fluido , en el que dentro de la cámarade trabajo está presente al menos un volumen de gas cerrado herméticamente por medio de la membrana , caracterizado porque la membrana es de metal y la membrana y/o la carcasa son magnéticasal menos por secciones.

BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN.

(23/12/2011) Bomba de combustible de alta presión de carril , con una válvula de entrada , al menos una cámara de transporte , una salida de alta presión para la conexión en un carril y una válvula limitadora de la presión con un elemento de válvula activado por presión diferencial, que se puede abrir desde la salida de alta presión hacia la cámara de transporte , caracterizada porque, vista desde un asiento de válvula de la válvula limitadora de la presión , sobre su lado de alta presión está dispuesta una instalación de estrangulamiento , cuya sección transversal libre (FD1; FD2) es como máximo aproximadamente igual a una sección transversal de apertura…

CABEZAL DE EXTRUSIÓN CON AJUSTE DEL INTERSTICIO DE LA TOBERA.

(03/05/2011) Cabezal de extrusión para la fabricación de piezas moldeadas brutas en forma de tubo flexible a partir de material de plástico apto para extrusión, que comprende: una carcasa , - que forma un eje , - que presenta un primer taladro, que forma una primera superficie interior y que está centrado sobre el eje , un cabezal de toberas , - que presenta un segundo taladro, que forma una segunda superficie interior , que termina en un extremo de salida de las toberas , una pínula , - que se extiende en el primer taladro de la carcasa y en el segundo taladro del cabezal de toberas a lo largo del eje …

SISTEMA DE ANCLAJE PARA PRÓTESIS IMPLANTABLES DE VÁLVULA CARDIACA.

(04/03/2011) Prótesis de válvula cardíaca implantable con un anclaje presentando el anclaje varios elementos en forma de gacho o elementos en forma de gancho con garfios, y por lo menos un elemento base o puente mediante el cual van sujetos los elementos en forma de gancho o los elementos en forma de gancho con garfio, estando fijados los elementos en forma de gancho o los elementos en forma de gancho con garfio en por lo menos una comisura de la prótesis de válvula cardíaca , estando conducidos los elementos en forma de gancho hacia el exterior a través del material de la válvula cardíaca, siendo los elementos en forma de gancho o los elementos en forma de gancho con garfio de un metal con memoria de forma, estando diseñados para que asienten planos…

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